Onderwerp: Volvo seal vervangen? Hoe vaak?

Mijn schroefas seal slangetje heeft toch echt een eigen doorvoer met afsluiter...

Stefanvanvee schreef :
Dus jij hebt 2 slangen van je schroefas komen met allebei een eigen afsluiter??

waarom?

Bas van Dijk schreef :
Dat is zeker niet zo. Veel watergesmeerde schroefassen hebben geen beluchting of watertoevoer.

Is er wel een aansluiting voor wateraanvoer aan de voorzijde van de as dan kan dit ook afgetapt worden van het koelwater. Is dan geen extra doorvoer met afsluiter nodig.

Ik heb 1 slang op de seal met een eigen afsluiter.
Systeem zoals Noballast zegt, aanvoer van water. Alternatief is idd aftappen van koelwater.
Nou is de koelwaterpomp bij Yanmar zeker niet overbemeten, vandaar dat de werf dit zo gedaan heeft denk ik...

ah, zo, ok, sorry.

Maar goed, punt was en blijft dus staan: Nu heb ik 1 slang met afsluiter.
Als ik een Allpa oid zou nemen ipv de Volvo blijft het bij 1 slang met afsluiter. Dus voor mij is veranderen van Volvo naar Allpa geen extra gat in de boot.

Ik zou ook de Manecraft Deepseal van Wartsilla overwegen, die heeft een extra veiligheid functie wanneer de seal stuk loopt.
www.deepseaseals.com/

Na 18 jaar ga ik hem toch maar eens vervangen.

bedankt maar te laat. Net een Volvo besteld.

Zo hebben wij het aangesloten met de bedoeling om meteen van het lekken van de anti-sifon van de motorkoeling af te zijn.
Toch zit het niet helemaal goed. Er blijft vermoedelijk een klein beetje water staan in een zak in de leiding tussen de seal en het T-stuk. Dat kleine beetje tegendruk is genoeg om luchtbellen te blokkeren en dan gaat de seal toch drooglopen.
Nu moeten we heel af en toe even knijpen in de seal waar voorheen met een enkele leiding op de seal het echt hufterproef was. Daar hoefden we nooit in te knijpen.

Stefanvanvee schreef : Als je aftapt ná de motor of warmtewisselaar gaat er niks van je koelvermogen verloren.
Bij mijn dezelfde yanmar als de jouwe gaat dat prima

Philip schreef :
Dan stuur je warm water je seal in, kan hij daar tegen?

'Warm' is een graad of 30 schat ik.

nardus schreef :
Dat is dus eigenlijk "gewoon"een glijringafdichting of zoals ze dat in de industrie meestal noemen "mechanical seal".
Prima dingen maar ook met hun eigen mogelijke problemen. En bovendien zijn die zo mogelijk nog gevoeliger voor schade door drooglopen.
Of die echt veiliger en duurzamer zijn dan die Volvo Penta seals en met name die van Allpa vraag ik me af.
Ik heb in ieder geval wel best veel ervaring met dat soort afdichtingen in de chemie bij pompen en ik kan je vertellen dat als ze gaan lekken dat meestal behoorlijk veel is. Voordeel is wel dat je ze in principe niet met vet hoeft , sterker nog , mag smeren .
Ad

Volvo seal vervangen zodra hij begint te druppen. En dat duurt heel lang.

Die axiale afdichtingen zijn een bron van problemen geweest. Zijn sterk afhankelijk van de voorspanning op de seal.

Exalto heeft ook enige tijd de Hollex seal aanbevolen. De meeste bleken toch problemen te gaan opleveren met een flinke lekkage.

En als er geen stuwblok op de schroefas is gemonteerd, beweegt de as ook nog heen en weer bij het vooruit of achter schakelen. Motor op de trillingdempers geeft ook al bewegingen van de schroefas.

De ervaringen hiermee zijn negatief. Idee is goed, echter de werking in de praktijk is wat anders.

Bram

Bas, ik had eerst de seal als op de foto, nu die zoals ik de link.

www.bakker-ijlst.nl/shop/rubbe...rbus_voor_koker_39mm

Ik hoop dat dit verduidelijkt.

Met Volvo seal géén slangetje,met de andere seals één slangetje naar het extra gat in de bodem van mijn boot.

De Volvo seal regelmatig smeren!

Ik vind de Volvo seal om zijn eenvoud en duurzaamheid de beste seal. Vorig jaar vervangen nadat het ding een beetje begon te lekken. Na 15 jaar of meer (weet niet wanneer de vorige eigenaar heeft vervangen). Ontluchten is (bij mij) een simpel klusje en je hebt meteen een check op de seal. Ik ontlucht na droogvalen en na uit het water, maar ook na veel golfslag. Wat ik ook doe is een beetje van het speciale vet (Volvo tubetje) tussen de seal en de as spuiten en de as ronddraaien. Ik denk dat dat de levensduur verlengt.

Ik vind dit wel een apart draadje.
Die seals hebben een slangaansluiting die aan de bovenkant schijnt te moeten zitten.
De ene boot heeft daar een slang op voor ontluchting die ruim boven de waterlijn uitkomt en de ander heeft er een slang op zitten die onder water uitkomt via de romp.

Wat is nu de bedoeling beluchten of bewateren
Een slang in een bocht naar beneden lijkt een prachtige luchtbel te kunnen bevatten die de doorstroming, voor zover aanwezig blokkeert en als ontluchting niet kan werken!

holtere schreef :
Dat is inderdaad erg onduidelijk bij deze seals. Ook het vorstvrij maken is nog een dingetje dat niet duidelijk is opgelost.
Ik heb zo'n seal ook en er komt behoorlijk wat water vanuit de seal door het slangetje (als ik het uiteinde onder de waterspiegel hou). Je kan je dus afvragen of de watersmering niet gewoon ook zonder dat slangetje op een afsluiter werkt. Met die gedachte kan je dus het slangetje beter / ook als ontluchting gebruiken. Maar de instructies van de leveranciers spreken steeds van water toevoer via het slangetje. Beste lijkt mij daarom om de slang niet met zo'n grote boog uit te voeren dat eea boven de waterspiegel uitkomt.
Het zou interessant zijn om de lange duur gebruikservaringen bij verschillende montage oplossingen te verzamelen.

Na al deze afwijkende meningen zou je haast gaan kiezen voor een ouderwets pakkingbus

Het is simpel, door het een bewerkstellig je het ander. Door de afvoer van lucht krijgt de seal water waar het nodig is en doordat je water afvoert weet je da er geen lucht in de seal zit.

Niet zo moeilijk denken!

Proost schreef :
Nog simpeler is een Volvo-seal nemen

Nou BK, ik kan me nog iets van een houtjetouwtjelusje herinneren om die seal te ontluchten bij jou...of was die foto uit een andere boot?

Ah, ok, ik snap de verwarring nu:
Ik heb een slang op mijn askoker, met een slang naar afsluiter onder de waterlijn.
Maar geen slang op de seal.

erik van poppel schreef :

holtere schreef :
Klopt, dat was op de 2e seal (van 2012 tot afgelopen winter).
Als test om te kijken of er inderdaad steeds weer lucht in zit.
Dat was inderdaad het geval, elke vaardag nieuwe lucht in de seal.
Elke keer even ontlucht (aan het touwtje trekken).
Maar dat hielp niets, na 6 jaar was ie lek (door slechte uitlijning).
De nieuwe (sinds dit voorjaar) heeft geen touwtje meer....

Maar Bas, als je die seal wil vervangen heb je meest waarschijnlijk geen bloedende haast. Er is toch wel een goedkoper alternatief in de buurt?