Onderwerp: Yamaha FT8DE vreet impellers

Aan de waterlijn te zien ligt ie al diep genoeg!
Iets dieper zelfs als bij mijn Etap 22.
Weet je zeker dat de impeller vanen , licht gesmeerd en in het juiste richting stond tijdens het vervangen? Meestal floept deze vanzelf maar wie weet .
Check ook de ruimtes onder de pomp voor mosselen , die kunnen hier vanaf zaad blijven groeien .
Heb mijn nieuwe toen met Superlube teflon vet gesmeerd en een nieuwe rvs pomphuis voering erbij ,het telltale straal is na een jaar of twee nog behoorlijk krachtig,

De laatste keer heeft de monteur de impeller gemonteerd. Ik heb wel aan het begin ven het seizoen het staartstuk gereinigd.
De monteur heeft voor 200 euro een nieuwe impeller gemonteerd en proefgedraaid. Dat was het.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bert65 schreef :
Die komt ongetwijfeld graag terug voor een nieuw onderhoud.
Jammer dat ik niets van BB motoren ken, lijkt me een leuk bijbaantje.

Hallo Bert65, je geeft aan dat het meestal gebeurt tijdens manoeuvreren in de haven.
Heb je toevallig dan iemand op het voordek staan?

Een impeller slaat toch niet aan gort als je even achteruitvaart of zo?

Is dat pomphuis nog heel en is de deksel wel goed aansluitend?

Die monteur schreef met een hooivork zeg, wat een ***

Weet niet waar je woont maar ik heb goede verhalen gehoord over deze man

occasion-outboard-supplies.business.site/

Ziet er een beetje Malle Pietje-achtig uit maar is een goede monteur

Ook over deze mensen goede verhalen gehoord

www.zomerschoe.nl/

Een impellor gaat als ie nieuw is en juist gemonteerd alleen kapot door drooglopen, dat is de enigste optie.

Ik zet hem er zelf in en oude zag er eigenlijk nog heel goed uit, maar preventief alles maar gereviseerd.

ik meen dat ze minimaal 200 draaiuren wel mogen hebben, en dat ze dan worden vervangen.

Het hele ding zit net boven de schroef en gewoon onder water en bijna in direct contact met water, er zit maar weinig tussen, naar boven toe gaat dat watertransport door een buis, maar onder vrijwel direct contact met omgevingswater, moet toch ergens doodsimpel zijn wat er aan de hand is.

Je hebt nog een klasse motor ook.


weet je wel zeker dat je staart niet te hoog uit het water komt soms ? dan zit de schroef nog net onder maar het impellerhuis misschien net te hoog.


het kan niet anders dan droogloop zijn, de montage is simpel, het systeem is simpel en de werking is simpel en betrouwbaar

peter1 schreef :
Kan ik onderstrepen, wil hem wel overnemen. Heb een te zware motor voor mijn bootje
(Johnson 15HP langstaart bj 2008)
Die komt in de aanbieding.

Als ik dit zo hoor, dan is er iets anders aan de hand. Wat kan ik je niet zeggen, want ik ben niet technisch.
Ik heb zelf erg goede ervaring met Yamaha buitenboordmotoren, ik heb er twee gehad.

Normaal gesproken gaan impellers kapot bij drooglopen, en ze verouderen door gebruik of de tand des tijds.
Wat kan er zijn: hoe is het pomphuis waarin de impeller draait: zit er ergens een braam, of mosselen, of....., hoe is de as die het schoepenwieltje aandrijft: is die nog goed, of is 'ie krom?

Ik zou eerder een nieuwe monteur kopen dan een nieuwe motor. Ga naar een goed adres in de buurt, vraag naar ervaringen op je haven of hier op het ZF.

Succes.

Beetje kort door de bocht reacties over de kosten.
In ander draadje wordt al vermeld dat de motor er niet zomaar uit de bun kan, en zelfs de boot uit het water moet.
Wie roept over de hoge kosten, roep dan ook over wat de monteur heeft moeten doen vóórdat hij de impeller kon vervangen.

Bij de papieren van mijn aangeschafte bootje zat een rekening van een bedrijf.
Olie verversen
Bougies vervangen
286,95€
Wat er niet bijstaat is het van de boot halen (spiegel montage) en transport VV
Is het dan duur?
Ja, veel geld idd, daarom doe ik alles zelf.

JeePee schreef :
Ik zou normaal niet reageren, maar omdat ik de stok in het hoenderhok heb gegooid doe ik dat nu wel.
Wij kunnen alleen maar afgaan op wat ons in de post wordt meegedeeld.
En dan is de rekening wel erg hoog.
Dus kort door de bocht ? lijkt me niet .
Hoogstens niet op de hoogte van alle omstandigheden, maar dat ligt niet aan ons.

@Peter1: Ik denk dat je gelijk hebt. Op de foto kun je zijn hoe hoog het water komt, volgens mij tot aan het impellerhuis. Ik ga de onderdelen van het impellerhuis die nog niet vervangen zijn vervangen. Ik ga toch onderzoeken of de motor niet wat dieper kan liggen, maar ja, is ook weer weerstand (maar alles beter dan dit). Dat is erg lastig vanwege de krappe bun maar ik ga het toch maar proberen. Ik ben er ook zeker van dat de impeller droogloopt. En ik vind dat het mogelijk moet zijn om op de boeg te staan als de motor loopt.

Als de motor loopt en koelt is het een heerlijke en krachtige motor met ook nog eens veel stopkracht

@JeePee
Ik heb zelf de motor uit de bun getakeld en op een karretje gezet klaar voor transport. De monteur komt bijna dagelijks bij ons op de haven en heeft de motor opgehaald. Daarna heeft hij hem toen het uitkwam weer langsgebracht. Ik heb hem daarna weer zelf gemonteerd. Transport is een dorp 10 km verderop.

Maar dit moet niet de kern van dit draadje worden, ik betaal het met liefde als mijn probleem maar wordt opgelost.

Zomaar een vermoeden, maar volgens mij onbreekt er dan een onderdeel, waarschijnlijk het rvs cupje. Dan is het heel snel gebeurd met de impeller.



Ik zou de motor eens bij een andere monteur langsbrengen, of zelf de staart er eens afhalen, en kijken of alle onderdelen zoals op de foto er wel in zitten. En of ze niet verkeerd gemonteerd zijn.
Hier bijvoorbeeld hebben ze complete setjes:
www.buitenboord.com/koelwaters...e-ft99ge-p-3842.html

Martijn

Hoi Martijn,

Dank je wel voor je bericht. Dit is toevallig net de set die ik besteld heb. Ik weet zeker dat het cupje niet mist, ik heb in de winter het staartstuk er meerdere keren af gehaald en het impellerhuis (en de impeller, die er overigens nog goed uit zag) vervangen. Ik kan mij nog herinneren dat de bodemplaat van de pomp er niet zo netjes uit zag al die op de foto

Ik hou het er voorlopig op dat de motor er slecht tegen kan als er iemand op het voordek staat. Ik ga de motor dus dieper hangen en neem de extra weerstand voorlopig voor lief. Ik zal natuurlijk ook de revisieslet monteren. En dan nog maar eens opzoeken wat ik kan vinden over het ontkalken van motoren.

Ga dat maar doen !

ik zal het nog een keer zeggen

Het systeem is simpel, montage is simpel, werking is simpel en betrouwbaar, en je hebt een klasse motor

Mijn motor hangt het hele jaar gewoon in het water met zijn staartstuk, en het ontkalken is daar al helemaal niet nodig, ook al omdat je hem om de zoveel draaiuren reviseert, een beetje aanslag in het pomphuis en het rubber schoepenradje is wat flexibeler geworden.



eens in de twee drie jaar dus, 200 uur is best veel en dan ziet ie er ook nog goed uit.

en gewoon zelf doen, beetje olie in het staartstuk, olie in de carter, bougietjes, benzinefiltertje. carburator vlotterdekseltje er af schroeven en proper maken...nooit oude benzine gebruiken, max 2 maanden en liefst v-power en als je een reserve tankje hebt daar dan aspen in want die is lang houdbaar.

En vergeet niet een keertje het benzineslangetje te vernieuwen , die verhard na vele jaren en gaat dan valse lucht trekken..en ook de aansluiting van de tank op de motor een keertje te vernieuwen.

Dan mag de motor er nooit mee stoppen, en is ie veranderd in een buitengewoon uiterst betrouwbare machine.
Je hebt een zeer goeie motor..



en allemaal zelf leren doen ! of zoek een monteur die het snapt.

oja vergeet de vetnipeltjes niet en wat vet op de besturingskabels en beweegbare delen op en rond de motor



qua ontkalken !

Dat zou alleen van toepassing zijn als alles in het pomphuis nieuw is, en er een goede controlestraal is en toch een slechte koeling van de cilinders..


lijkt mij bij jou motor geen issue nu

Komt goed zo.

het slechtste voor een oplossing is meerdere dingen tegelijk doen ! eerst oplossen !

Ik heb wel een ander vraagje, hoe ben je er achter gekomen dat de waterkoeling niet meer werkte ?
Warmloper ?
Bert65 schreef :

Ik ga het toch maar even vragen, niet lullig bedoelt: weet je zeker dat je de juiste impellor hebt? Goede maat?

Bert65 schreef : Wat bedoel je nu met Impellors vreten?

Hallo Jutter.

Twee impeller binnen enkele weken helemaal stuk

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Kiko, de eerste impeller is zeker de goede, ik heb hem zelfs nog omgeruild omdat hij niet paste. En High Thrust heeft een andere maat. De tweede keer heeft de monteur het gedaan.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Peter1 Twee keer een warmloper.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Oei Das minder al wil het niet zeggen dat je (ernstige schade) hebt.

zorg er voor dat het nu goed is en duidelijk..je kan de hoogte van de pomp zo zien als je het staartstuk er af hebt, warm lopen is erg risicovol.

het revisiesetje orgineel kopen en netjes en met beleid monteren, laten lopen in de kliko en zorgen dat ie laag genoeg in het water hangt.



h !Bert65 schreef :

Veel makkelijker dan die kliko! Zo op een waterslangaansluiten.

Ik heb er gelukkig ook zo een. Is het de bedoeling dat hij ook voor doorspoelen gebruikt kan worden, Dus zonder draaiende motor. Of werkt deze alleen als je motor draait. Voordeel van de kliko is dat ik goed de waterstand kan zien waar het misgaat.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Niet volgas geven in zijn vooruit stand in de kliko hoor ! zeker niet met 8 pk.
beter is neutraal stand


als je wilt ontkalken omdat het een heel oude motor is, kan je meteen zo een pakje speciale buitenboordmotor ontkalker in de kliko bij het water gooien
Bert65 schreef :

peter1 schreef :
Zonder schroef?