Onderwerp: Nieuwe motor voor Tonic 23 (in bun)

Ik zou nu op het water moeten zitten maar zit nu naar websites van buitenboordmotoren te kijken. Onze motor heeft de impeller opnieuw opgevreten. We zijn het zat, we gaan op zoek naar een nieuwe motor.

Ik heb nu een Yamaha FT8D High thrust uit 2001. Als hij het doet is het een krachtige motor die weinig moeite met de boot heeft, ook lekker veel stopkracht. Inmiddels is Yamaha bij FT8G, waarvan ik een nieuwe extra langstaart gevonden heb voor 2700 euro, wat wel ongeveer ons budget is.

Er zijn ook eigenschappen van de motor die me niet zo bevallen. De schroef past niet door het gat van de bun en omdat de kraan bij de vereniging de boot er niet met mast uit krijgt is het er uit halen van de motor een heidens karwei. Mast er af, boot in het het water, schroef er af, boot er weer in, motor met de kraan er uit.

Alternatief is een motor met een tweebladschroef, die liefst ook nog wat lichter is, bijvoorbeeld een 6pk maar we willen persé een elektrische start. Dat is dan moeilijk te vinden. En misschien lever ik te veel aan stuwkracht in. Ik wil er ook mee op het IJselmeer kunnen varen.

We overwegen ook serieus over te stappen op elektrisch varen maar lijkt voorlopig nog te duur. Voor ons budget kunnen we de Torqeedo Cruise net niet betalen, de E-propulsion Navy 3 wel. Maar dan komen de accu's nog en de Navy 3 werkt op 48 volt. Bovendien ken ik geen ervaringen met de E-Propulsion, over de Navy heb ik zelfs geen reviews kunnen vinden. Als er iemand nog andere elecrische alternatieven kent hoor ik het graag, bij voorkeur motoren die tijdens het zeilen in het water mogen blijven (vanwege de bun).

Wie kan mij wat wijze raad geven? De boot is 23 voet en ongeveer 1350kg leeg

Moet toch kunnen met 6 pk, mijn 22 ft zal misschien 1200 kg-1350 kg wegen, en dan heb ik niet eens een werkschroef.

ik draai alleen veel meer als half gas als ik bf 6 tegen heb, met windneutraal nog geen half gas om 5 kts.

volg gas zelfs niet met b6 vol tegen en pittige golgslag op het IJsselmeer, en een 6 pk kan je electrische uitvoeren, er zijn setjes voor.

Zou makkelijk moeten kunnen allemaal, lekker veel goedkopere motor, schroef past door de bun, makkelijk te tillen enzo…..wat meer geluid dan een 2 cilinder dat wel....maar goed te doen allemaal.

alleen de schroef onder water met zeilen geeft wat remmende werking.

De elektrische start is denk ik het probleem bij 6 pk. Ik heb even gekeken maar de 6PK Tohatsu Sail Pro die ik heb is ook niet elektrisch starten te krijgen. Verder voldoet hij aan de eisen.

Misschien eens proberen bij www.propellerdirect.com/contents/nl/d802.html of je een andere schroef voor een 8 PK versie kan krijgen die net wel door het gat in de bun gaat, of is het bij voorbaat al een kansloze excercitie?

Bedankt voor je bericht. Ik heb begrepen dat er geen tweebladschroef voor deze motor bestaat. Die motor is idd een hele serieuze optie maar heeft ook een drieblad werkschroef. En is niet electrisch gestart. De koude start is naar ik heb begrepen niet goed van de Sail Pro. Verder een goede motor en niet te zwaar. Idd geen startmotor, wel een laadspoel. Afstandbediening weet ik niet.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

@Peter1 Welke motor heb jij en is die ook elektrisch startend te krijgen?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Als je een Yamaha startkit koopt, ben je misschien voor weinig geld klaar. www.allesmarine.nl/elektrische...-8-pk-type-c-en.html

Wel even informeren of deze voor jouw type geschikt is.

de motor moet wel op een startmotor voorbereid zijn
ofwel een passende uitsparing in het blok en een starterkrans met tanden
op mijn 8 pk yamaha f8 was het mogelijk, op mijn yamaha malta niet (niet dat het zinvol zou zijn)
ton

Ik ben niet bekend met motoren in een bun, maar moet die motor er uit als de boot op de bok gaat?

dat hoeft niet als de kraan hem op de bok zet, maar ik haal hem er uit voor onderhoud en gaat de schuur in tot volgend jaar .

en mijn motor is een Suzuki df 6 langstaart....geen idee of deze electrisch kan worden gemaakt, mailtje naar een Suzuki dealer en ik weet het, maar gaat bij mij prima zonder en dus geen behoefte aan.

Het lijkt mij sterk dat 6 pk onvoldoende is voor jou scheepje, en een 6 pk is electrisch te krijgen of te maken volgen mij....maar heb dat nooit onderzocht, en als dat kan is ie nieuw ook wel goed betaalbaar,

ik vind een 8 pk volkomen overdone...! alleen voor het geluid is ene 2 cilinder leuk, vermogen is op 6 pk zat en die gebruik je niet eens of je moet constant 6,0 kts willen varen en haast hebben.

Anjo schreef :

Bert65 schreef :
Wij gebruiken het iets lichtere broertje, de Mercury Sailpower 5 pk.
Is vrijwel dezelfde motor. zie dit draadje:
zeilersforum.nl/index.php/foru...tohatsu-6-pk-sailpro

Koude start is inderdaad wat uitproberen met choke en gasgeven maar gaat nu uitstekend.
Na 2 keer trekken loopt de BBM probleemloos.
Schijnt te maken te hebben met de zuinige afstelling i.v.m. milieu-eisen.
De BBM heeft een drieblads werkschroef die het zowel vooruit als achteruit goed doet.

Grt Hans

PS De BBM is gemonteerd op de spiegel van een Jouet Sheriff, ongeveer 800 kg.

Kan je dat gat niet groter maken dan is het probleem opgelost met de propeller lijkt mij

Hallo Zeiloor,

Daar heb je gelijk in, maar dan hapt de boot ook (veel) meer water. Als ik het gat (veel) groter wordt komt het meteen in het water, nu zweeft het er net boven

Het wordt naar alle waarschijnlijkheid een nieuwe (overjarige) FT8GEX, een extra langstaart dus. Die lost het belangrijkste probleem op, het impellerhuis staat dan zeker onder water. We konden een mooie prijs krijgen en zonder elektrische start was onbespreekbaar, dan valt elke 6pk af

nou dat happen valt mee erstaat een soort vacuum onder je boot,ik zou dat gat zo wie zo groter maken,dan kan je je motor er zo uitlichten als je er wat aan krijg ,ik heb zelf een neptun 20 gehad ook met een yamaha f8 en daar stond gewoon water in de bun, dus je motor hangt gewoon te hoog en tijdens het varen onstaat er een vacuum en zuigt hij lucht in plaats van water en daar gaat je impeller de ophanging laten zakken en het probleem is opgelost

@Zeiloor, ja dat denk ik ook. Alleen het laten zakken van de motor in de bun is niet zo eenvoudig. Wij konden voor een goede prijs een extra langstaart krijgen, daarbij zit het impellerhuis 7 cm lager. Ik ga er van uit dat dat het oplost.

Impellerhuis lager? De waterinlaat moet lager, ook al blijft het impellerhuis op dezelfde hoogte zitten.

beide zijn lager. Het hele staartstuk komt lager.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Ja dat is meestal bij een langer staartstuk. Het een is verbonden aan het ander.

Maar ik zal toch het gat even groter maken,als er wat is trek je zo de motor eruit ,zonder te kranen ,en voor de vaar eigenschappen maakt het geen verschil. Dus even de decoupeerzaag erdoor .

zeiloor schreef :
Door het plaatsen van een zwaardere motor,heb ik dit bij mijn boot,door de werf laten doen i.v.m. het doorzagen van een "steunbalk"in de bun.
E.e.a. moest dus verstevigd worden.
Dus wat mijn advies is,kijk goed uit wat je weg zaagt.

Succes er mee.

Rob.