Onderwerp: Uitleg "Lampenschakelaar" 2GM20

Hoi,

Op het bedienpaneel van de Yanmar 2GM20 type B-2 zit een "Lampenschakelaar"
Wat deze doet is mij niet helemaal duidelijk.

Deze heeft 2 standen.
1 omhoog ( vast ) is volgens mij om de lamp op de tachometer constant te laten branden.
2 naar beneden is een veerschakelaar.

Heeft stand 2 als functie om alle lampen en buzzer te laten branden of zoals uit het schema lijkt dat alleen de "temp" lamp aan moet?

Heeft iemand een schematische voorstelling van deze schakelaar?

Vriendelijke groet,

MrDJ

Is dat niet de controle functie om te weten dat alles werkt?

Inderdaad, staat er "check" bij?
Misschien verkeerd om...

Midden is uit, één kant is om alle waarschuwingslampjes te testen, andere kant is verlichting toerenteller aan. Althans, zo werkt het bij mij, ik heb een iets ander paneel als op de foto.

Bij mij staat deze schakelaar overigens op de nominatie om vervangen te worden omdat de 'verlichting' stand niet goed meer blijft hangen. Yanmar rekent echter maar liefst €47 + verzendkosten voor deze schakelaar!

ilCigno schreef :
Gaat dan ook de buzzer aan je waarschuwinglampjes test?

Vrgrt

Ik dacht het wel, niet zeker. Echt nodig is het niet omdat je de buzzer al test iedere keer als je de motor start of uitzet.

Bij mij schakelt die schakelaar het 2e startpaneel aan of uit, die buiten zit. Mijn hoofdpaneel zit binnen.

Die check stand van de schakelaar is vooral om het lampje van de temperatuur meter te testen, samen met de buzzer. Oliedruk en dynamo lampje worden immers al 'getest' bij het op contact zetten maar het temperatuur lampje niet. Die brand alleen bij oververhitting of via de test knop.

Qua schema is het 'gewoon' een dubbelpolige drie standen schakelaar. 1 pool gebruikt voor de verlichting, pool 2 voor de test functie. Het enige speciale is dat de test-zijde verend is uitgevoerd. En dat is best lastig te vinden. Meeste vergelijkbare schakelaars zijn aan beide zijde verend of 1-polig.

(on)-off-on

Op zich kun je het lampje in de toerenteller vervangen door een ledje en zo aansluiten dat het lampje altijd brandt. Dan is een 1-polige schakelaar genoeg. Of een los knopje maken voor het testen.

Dat terugveren is natuurlijk niet echt nodig , alleen makkelijk.
Vergeten uit et zetten zul je die teststand niet zo gauw , dat zie/hoor je wel.
Ik zou er waarschijnlijk gewone schakelaar in zetten.

Ad

ilCigno schreef :
Top voor alle reactie.


Mijn vraag had ook nog een ander doel.
Als ik de sleutel omzet hoort volgens mij en ilCigno bevestigd dit de buzzer te gaan en dit gebeurt niet.
In de test functie gaat de buzzer wel.
Als ik het schema bekijk krijgt de buzzer een “ min” van de olie druk sensor als ik de sleutel gebruik.
Als ik de test functie gebruik komt de “min” ergens anders vandaan.

Ik denk dus dat er iets mis is met de oliedruk sensor.
Mag ik deze sensor overbruggen door de draad welk boven op de sensor ligt direct aan aarde te zetten.
Dit zou mijn inziens “ geen druk “ simuleren en de buzzer zou moeten gaan?

Ohmse waarde geeft 2kohm tussen chassis en de kop van de sensor ( zou toch nul moeten zijn)?

Philip

Bedankt voor de schakelaar info

(Oliedruk) Lampje staat in serie met de buzzer, werkt deze wel??

MrDJ schreef :
Als er geen (olie)druk op de sensor staat, is de sensor kortgesloten naar massa. Pas bij een bepaalde druk opent het contact, gaat het oliedruk lampje uit (en stopt de buzzer als er geen andere oorzaken zijn waarvoor de buzzer aangaat).
De buzzer en het lampje staan parallel, waarbij inwendig in de buzzer de schakelingangen met een diode van elkaar zijn gescheiden. Als de buzzer niet werkt bij wegvallen van de oliedruk, maar wel bij andere alarmen, is of de oliedruksensor defekt of de diode.

Fijne reactie's,

We zijn er bijna.

Ik verdenk ook de oliedruk sensor.

Iemand een reactie op deze:

Mag ik deze sensor overbruggen door de draad welk boven op de sensor ligt direct aan aarde te zetten.
Dit zou mijn inziens “ geen druk “ simuleren en de buzzer zou moeten gaan?


Mocht de sensor defect zijn:

Is deze makkelijk te vervangen?

Vriendelijke groet,

MrDJ

De aansluiting van de sensor met een draadje contact maken en de massa van de motor.
Een blank boutje of wat er ook is.
Dit zelfde kan je doen met de temperatuur sensor
Dan gaat je zoemer af.
Zo niet dan verder zoeken.
Bovenstaande doe ik na de winterberging testen.

dehler schreef :
Dat ga ik zeker proberen!

vrgrt,

MrDJ

Wat nog niet duidelijk is of bij het aanzetten van het contact (de motor is nog niet gestart), het oliedruk controle lampje brandt.
Als zowel de buzzer niet klinkt in combinatie met het niet branden van dat lampje, en beiden gaan wel aan bij het overbruggen van de oliedruksensor, dan kun je aannemen dat de sensor defect is. Is niet ongebruikelijk, ik heb de sensor ook al eens moeten vervangen.

CeesS schreef :

Deze brandt ook niet bij het aanzetten!

Heb je nog tips bij het vervangen als dit nodig is?
Komt er bijvoorbeeld olie uit dat gat?

Vrgrt

ilCigno schreef :
Misschein ee zogenaamde bilgepomp schakelaar gebruiken bijv. deze: www.vrijheidwatersport.nl/scha...ar-3-standen-onoffon
Die hebben drie standen aan , uit en hand waarbij de laatste veerbelast is en weer uit gaat als je niet meer drukt. In ieder geval heel wat goedkoper , maar €9,15
Heb ik op mijn Supersub bilgepomp om op auto te kunnen zetten ( pomp is zelf automatisch) en ook met de hand te kunenn laten lopen zonder te vergeten weer uit te zetten.

Ad

MrDJ schreef :

Test door de sensor kort te sluiten of het lampje dan wel brandt en de buzzer herrie maakt. Dan weet je zeker dat de sensor is overleden, en de bedrading OK is.
De plaats van de sensor en het onderdeelnummer (zie ref 7) vind je hieronder. Er loopt olie uit, als je de sensor eruit draait. Als je de nieuwe er meteen snel inzet, hoeft dat niet veel olieverlies te geven. Anders vervangen als je de olie ververst, na het aftappen. Je monteert de sensor 'koud' in het motorblok, dat wil zeggen zonder verdere afdichtingsmaatregelen. Met enig gevoel monteren. Vast is vast, niet over de kop draaien.

En pas op met sensoren van andere merken. Ik heb een VDO sensor, gecombineerd met voeler voor oliedrukmeter, gemonteerd door de vorige eigenaar. Deze laat echter mijn alarm veel te snel aan slaan. Eerste keer paniek maar de druk klopt prima met de waarden uit de handleiding. Bij de GM serie is bij warme motor en stationair toerental de druk gewoon niet zo hoog.

Philip schreef :
Volgens Yanmar wordt het alarm geactiveerd bij een oliedruk onder de 0,5 bar.

Philip schreef :
Ook daarvoor kun je bij Conrad terecht.

Van een US website een plaatje van de plaats van een (oud model) oil pressure switch van een 2GM20. En een leuk zelf gefabriceerd hulpmiddel van een koperen pijp, om de olie op te vangen bij een oliefilter wissel. Ideetje ? Een van de Yanmar ergernissen opgelost.

dehler schreef :
Bingo!

De sensor overbrugd en de buzzer is weer a live!

Even nieuwe bestellen en het resultaat wordt gemeld!

mooi.
Ik heb zelf ook een 2GM20 en uitgebreid dashboard.
Gisteren nog even bekeken.
Contact slot omdraaien. stand in.
Normaal bedrijf is in middenstand buzzer gaat af en laad lampje en oliedruk gaan branden.
Test stand is omhoog buzzer gaat af en water temperatuur overschreden gaat extra branden.
Naar beneden verlichting aan.

Layout ziet er hier iets anders uit.