Onderwerp: 3-weg brandstof kraan

Nadat we met de Star problemen hebben gehad met water in de diesel en de bijbehorende bacteriën wil ik graag een dubbel diesel filter de mogelijkheid om te schakelen tijdens het motor draaien.
Ik heb al een extra diesel filter liggen, het moet dus alleen nog aangesloten worden. Daarbij loop ik tegen een probleem aan: volgens mij zou dit kunnen door voor de filters een 3-weg kraan te zetten (dus aanvoer en 2x uitgang) en na de filters nog zo’n kraan maar dan andersom aangesloten.

Ik kan zulke kranen wel vinden op internet, maar niet in de maat die voor deze motor nodig is. Onze brandstof slang is 8mm, de kranen die ik kan vinden zijn 6mm. Weet iemand een adresje voor een 8mm versie?

Pak gewoon twee enkele kranen dat werkt net zo gemakkelijk!

Dat is idd het alternatief. Dan worden het er trouwens wel 4...

1/4 inch zal toch wel gaan?
Bijv:
www.zamro.nl/product/89555/3-w...-1635-l-messing-1-4-
Of eventueel rvs: www.zamro.nl/product/89025/kog...000-psi-wog-bsp-1-4-
Let wel op of je een T of een L boring wilt . Uitleg: duursma.nl/blog/84-een-l-of-t-...ij-3-weg-kogelkranen

Overigens bestaan er ook prima kant en klare wisselfilters:
Bijv.: www.georgekniest.nl/catalogus/...-filter-2-x-115-ltr/

Ad

Het verschil is dan 4 x 7 euro of twee maal 78,-

Ah, in 1/4 had ik niet gezocht. Ik ga eens even puzzelen.

En ja, er zijn zat kant en klare. Maar als je de prijzen daarvan ziet, laat maar. En daarnaast heb ik al een goed functionerend eerste filter(huis), ik hergebruik liever...

Met gratis verzending
Volgens mij kun je inderdaad beter op 1/4 zoeken.

www.bol.com/nl/p/928-g1-4-2-we...JPD_BwE&gclsrc=aw.ds

ErikSnel schreef :
Dat zeg je nou maar twee delphi's à ca. 37,50 plus vier 1/4 kogelkranen à minimaal €5 plus de nodige koppelingen en andere fittingen of klooien met stukjes pijp buigen komt ook al aardig in de richting van die van Racor .
Bovendien zijn die filters van Racor kwalitatief een stuk beter dan die van Delphi. Daarnaast heb je met dat Racor dubbelfilter veel minder verbindingen met evenzo veel (vooral lucht!)lekmogelijkheden ( wat immers een van de meest voorkomende oorzaken is van motorproblemen).
Als ik een dubbel filter zou willen hebben zou ik het wel weten .

Overigens , als een filter plotselijng verstopt ( terwijl je het eens per jaar vervangt is de kans wel erg groot dat na wisselen het tweede filter net zo snel verstopt.
In dat geval schiet je er niet zoveel mee op.
Ad

Yellow Boat schreef :
Nog wat goedkoper
www.marinediscounter.nl/separ-...iders-30-micron.html

Even goed kijken.....das voor een enkel Separfiltertje. een dubbele is wat meer
Overigens met afstand de fijnste filters!

holtere schreef : Ben nogal visueel ingesteld en had dit maar zo kunnen bestellen. Dank.

Een tweede tank met eigen filter is inderdaad nog veel beter. Na filter wisselen is de smurry niet ineens uit je tank namelijk. Een slangetje in een grote jerrycan met gegarandeerd schone diesel hangen werkt in noodgevallen overigens ook prima.

Zou je fijnfilter trouwens ook niet lekker vies zijn tegen de tijd je groffilter verstopt zit? Er zijn vast ook genoeg kleinere bacterieklontjes doorgeslipt dan..

Erik, hier heb ik 2 van dit soort kranen liggen, allpa.nl/allpa-messing-verchro...loop-t-flow-3-8.html alleen met zwart hendel. Mag je zo meenemen. Verzenden doe ik niet! Als je in de buurt bent of iemand anders die het oppikt.

In mijn ervaring is een omschakelaar filter best handig. Vooral als de motor slecht gaat lopen omdat het ene filter langzaam dicht geslipt is. Voordeel van twee losse kraantjes is dan ook weer dat je beide open kan zetten.

Die plaatjes foppen nogal.
Voor de "u" versie, die is dubbel uitgevoerd is de prijs 972,- als ik me niet vergis.
Dagtankje is dan een beter idee en nog veel veiliger!

Christiaan 676 schreef :
Dat kan ook met een driewegafsluiter met T boring.
Ad

Proost schreef :
Je hebt een PB!

FMJ schreef :
Op termijn wil ik inderdaad een 2e tank. Maar ik denk ook over een nieuwe hoofdtank, dus dat project wil ik dan in 1 keer doen.