Onderwerp: Suzuki 4pk buitenbrd motor slaat af bij gas terug

Ik heb een 4pk Suzuki buitenboord motor die ik laatst tijdens de buitenboord motor onderhoud ZF workshop onderhouden heb. Nu ik hem weer ben gaan gebruiken draait die bijna helemaal goed. Stationair en vol gas gaat allemaal goed. Maar van (vol) gas weer terug naar geen gas slaat de motor telkens af. Wat zou dit kunnen zijn? Misschien met behulp van jullie tips kan ik dit zelf oplossen. Ik ben benieuwd.

pas dezelfde storing op mijn bb motor: vuiltje in de stationair sproeier

Gr Rob

roblisto schreef :
Top, dat is een goeie tip, daar ga ik naar kijken. Eerst nog even uitzoeken waar die precies zit

En hoe maak je die precies schoon? Ik heb geen hoge druk spuit bij de hand, andere suggesties?

Volgens mij heb ik het juiste plaatje gevonden waar de stationair sproeier op moet staan. De vraag is nu, welke is het precies? Enig idee? Welk onderdeel moet er schoon gemaakt worden?

controleer ook even je bougie, is de afstand nog goed, geen scheurtje in het porcelein, misschien maar gewoon een nieuwe erin.

Ohh en de dodemans knop, die kan soms een slecht contact hebben, bleek met de laatste SSR..

fer2nand schreef :
Dank je voor de info. De bougie had ik vervangen tijdens de workshop buitenboord motor onderhoud. Met slechts 2 tot 3 uurtjes varen verwacht ik dat daar niks mis mee is.

De "stationair sproeier" zal denk ik een meer logische oorzaak zijn. Echter, wanneer de motor gestart is loopt hij stationair perfect. Het is alleen wanneer ik van vol gas terug ga na stationair dat de motor afslaat.

Stationairsproeier is nr. 13

Misschien is je stationair iets te laag afgesteld en/of regelaar stationair - gaskabel staat te los

Ik heb een soortgelijk probleem: als ik stationair wil varen slaat de motor vaak af, meestal niet meteen maar na een uurtje varen. Dus ik wilde ook het toerental van stationair iets bijstellen of de toevoer van lucht/benzine verhouding. Maar ik heb maar een afstelschroef kunnen vinden, een kruiskop. Weet iemand toevallig waar de ander zit? Had wel een foto gevonden in een handleiding maar dat was blijkbaar toch net een ander model.

Die zit soms achter een metalen stop.

Hmm ja, dat leek mij na net nog wat turen naar de motor ook de enige mogelijkheid. Heb helaas geen gereedschap bij me momenteel. Maar dan zou het een van de koperkleurige uiteinden moeten zijn? Is het dan die met dat plaatje ervoor of met schroefdraad erin en waar 35 op staat?

TradeMarkNL schreef : Als het alleen warm optreedt is het meestal de bougie..

Ja, lastig te zeggen. Vanavond slaat hij weer constant af zodra ik de hendel helemaal naar rechts draai. Ik zal sowiesode volgende keer ook de bougie checken, bedankt daarvoor. Zal toch een beetje trail and error worden. Overigens komt er meestal ook een pufje lucht uit (het luchtfilter?) als de motor afslaat. Kan iemand daar nog iets mee?

Belangrijk is ook het kleppen regelen. Op de foto is duidelijk het afsluit busje, daar onder zit de stelschroef.

Bedenk bij het klepstellen, dat de speling zeer krap is bij deze motor. Als ik me goed herinner 0.02 mm.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

0,05!

Even gekeken in de handleiding van de DF2.5, en daar heb ik toen bij geschreven "0.02 mm, hetzelfde voor de DF4,5,en 6." Die DF4 heb ik in het verleden ook gehad en twijfel nog niet aan mezelf wat gegevens betreft

TradeMarkNL schreef :
Normaal gesproken zitten er op een BBM twee stelschroeven.
Eén voor de verhouding benzine/ lucht en één voor afstelling van het stationair toerental.
Bij wat oudere motoren kun je het eerste schroefje verstellen zodat je de motor wat armer of rijker kan laten draaien.
In verband met milieueisen is dit schroefje bij nieuwere motoren afgesloten met een plaatje dat je niet eenvoudig kunt verwijderen. Vaak is uitboren de enige oplossing.
De staionair-afstelling is wel mogelijk en is vaak een soort voorinstelling van de gashendel.

Grt Hans

PS De instelling voor het mengsel is de pilot-screw (14)
Instelling voor het stationair toerental is de idle-crew (16)

Zeerover schreef :

Dan is de speling aangepast vermoed ik. Mijn info is van 2004.
Geldt dan ook voor de DF2.5.

Bedankt Hans, kreeg dat plaatje er inderdaad al niet eenvoudig vanaf dus dat laat ik vooralsnog zo. Probeer eerst wel wat anders. Zou me niks verbazen als er te lang oude benzine in de ingebouwde tank heeft gezeten waardoor de carburateur van binnen wat vuil is geworden. Dus eerst even het tankje leeghalen en dan gooi ik er wat motor- en benzinereiniger doorheen en dan wat v power om te kijken of dat wat uithaalt. Als dat niet werkt zien we wel weer verder.

Gisteravond geprobeerd mijn motor thuis te starten (in een bak met water natuurlijk) om te kijken of ik het probleem kon oplossen. Nu wilde de motor helemaal niet meer starten. Balen balen balen. En ook te weinig tijd om alles te gaan onderzoeken wat de oorzaak is. Dus vandaag snel de motor maar weggebracht. Bleek dus dat de benzine in het tankje oud te zijn en dus verstopte carburateur. Gelukkig hebben ze het op kunnen lossen, ben wel een paar eurotjes aan kwijt, helaas.
Vergeet ook niet de oude benzine in de jerrykan, die moet je ook weg doen anders heb je weer heel snel hetzelfde probleem.

Ik had hetzelfde met de grasmaaier en de kettingzaag. Geweldig, die milieumaatregelen van politici met het IQ van een visstick.

Faran schreef :
??

Waarom zou de fabrieksafstelling uberbaubt verlopen?