Onderwerp: Volvo MD6 brandstofpomp

Vorige week kon ik van marktplaats een MD6 gratis afhalen, motor stond enkele jaren te verstoffen in een schuur en had volgens de eigenaar wat aandacht nodig .
Vandaag maar eens geprobeerd of ik er muziek uit kon krijgen, dus volle acccu en brandstoftank eraan en starten maar .
Prompt slaat dat ding aan na 5 tellen maar nou komt het , motor slaat volgas aan , dikke zwarte rook uit de uitlaat en reageerde niet op de gashendel of op de stophendel, ik heb noodgedwongen de motor gestopt met de decompressie hendel.
Nu krijg ik ‘m niet meer aan de praat , is dit een gevalletje defecte brandstofpomp en zijn die zelf te reviseren ?

Beste Wopa, of het zo verstandig was om een dieselmotor van Volvo/P , nadat deze jarenlang niet had gedraaid, te starten zonder de nodige voorbereiding komt mij voor als een waagstuk dat minimaal veel slijtage voor deze motor met zich heeft gebracht.
Over je vraag of je de brandstofpomp zelf wel even kunt genezen van eventuele kwalen of deze pomp zelf te reviseren moet ik ontkennend antwoorden. Het afstellen of het reviseren van diesel-brandstofpompen is specialistenwerk. Als revisie nodig is moet dit werk door een gespecialiseerd bedrijf gebeuren.
Reviseren van een dieselbrandstofpomp is echter geen goedkope onderneming en vaklieden in deze tak van sport zijn tamelijk schaars dus duur .

Die voorbereiding heb ik wel getroffen , ik kon alleen niet zien of het binnenwerk van die brandstofpomp bleef hangen , dat merk je pas als dat ding op hol slaat.
Iets zelf wel even genezen klinkt als er een paar klappen met een hamer er op geven en wild aan wat stelschroeven gaan draaien .
Vooralsnog heb ik geen antwoord op mijn vraag of de brandstofpomp de oorzaak is , ik ben nu enkel een kleinerend bericht rijker .

Olie ook ververst, of liep hij op diesel in de olie.

Beste Wopa,
het was niet de bedoeling om zoals je dat uitdrukt "kleinerend "bezig te zijn. Verre van dat! Uit de schaarse gegevens uit jouw mededeling en de vraagstelling krijg ik de indruk dat je de problemen met deze motor onderschat.
Zet het feit dat je een dieselmotor gratis mag meenemen je niet aan het denken? Heb je alvorens de vraag te stellen op het forum je niet ingelezen in de rubriek motoren of daar informatie te vinden zou kunnen zijn?
Ik vrees dat de motor, die je gratis mocht meenemen"behind restauration"was . Geen motorevisiebedrijf wil deze motor reviseren omdat de kosten van revisie veel te hoog zouden kunnen zijn.
Om jouw laatste vraag te beantwoorden. Je doet er verstandig aan de brandstofpomp naar een specialist te brengen maar dat kon nog wel eens duur worden. Dat de motor niet meer wil starten kan vele oorzaken hebben maar beantwoorden kan ik deze vraag niet omdat je onvoldoende gegevens verstrekt.
Alvorens je omtrent deze motor iets gaat ondernemen is het heel verstandig de prijslijst van de onderdelen van deze motor te bestuderen dan krijg je iets meer inzicht over het feit dat je deze motor gratis mocht meenemen.
Ik wens je veel wijsheid toe bij het treffen van beslissingen.
Vriendelijke groet,
Alphons B.

sy helios schreef :
Voordat er aan conclusies toegekomen kan worden is dit inderdaad een goeie vraag.

@AlphonsB: ik snap TS wel als hij zich gekleineerd voelt. Je bedoelt het vast niet zo, maar toch......

Gaat het over deze MD6A?

zeilersforum.nl/index.php/foru...luchtfilter?start=25

Nee andere motor .
Ja olie ook ververst , motor kwam met zo’n omkeerbare schroef (alles was losgehaald van de motor) dus er zat geen olie meer in .
Ik kon dus helaas ook niet checken of er brandstof bij de olie zat , motor heeft wel compressie .

Krijgen de verstuivers wel brandstof?

Pff, dat lijkt me wel als hij vol gas gaat..

Zit in beide antwoorden een kern van waarheid, ik denk zelf dat de brandstof pomp vol zat met diesel toen ik ‚m de eerste keer startte , nu komt er vermoedelijk te weinig brandstof bij de verstuivers gezien het feit dat de pomp nergens op reageerde .
pomp Revisie is misschien een groot woord om zelf uit te voeren , maar is het te doen om de pomp zelf open te maken om te kijken of er het e.a.a weer gangbaar gemaakt kan worden ?
Niet dat er straks allerlei veertjes etc. om mijn oren vliegen .

Ok, als dat het is en je voor HD pomp wel diesel hebt( eerst checken) dan moeren verstuivers iets lossen en kijken of het nat wordt van diesel bij doorstarten. WC papier neerleggen. Zo nee; check idd HD pomp lijkt me. Misschien zit eea vast na zoveel jaar.

Als je een HD pomp jaren laat staan zonder maatregelen kan het een probleem zijn. Zelf dit meegemaakt met een reserve, moest ( achteraf) conserveringsolie in. Wist ik niet..

Het lijkt me onwaarschijnlijk dat de inspuitpomp zelf veel teveel diesel inspuit. Dat wordt geregeld door de regulateur . Ik kan er heelaas in de workshop manual van de MD6A niks over vinden maar gezien deze website zou dit type in de MD6A kunnen zitten.useddieselenginecenter.com/vol...enta-governor-838378
Daar die dingen niet actief met olie gesmeerd worden zou hij in dit geval ewel eens deels vastgeroest kunnen zitten.
Dat ding zit waarschijnlijk in die ronde doos aan de achterzijde van de motor tegen de inspuitpomp .Daar zit ook de koelwaterpomp op gemonteerd. Zie 2de plaatje
Je zou het deksel eens open kunenn maken en het ding met WD40 in kunnen spuiten , voordat je hem er helemaal uit gaat halen.Pas daarbij wel op want er zit ook een veer op die pin die je op het eerste plaatje bovenop ziet zitten en die kan zomaar ergens heen springen als je niet oppast ( zoals bij mij en me uren zoeken heeft gekost )
Heb iets dergelijks ookt bij mijn MD5A gehad waar zo'n zelfde in zat en toen voor 500gulden een gebruikte kunnen krijgen.
Ad

Klinkt goed Ad. Mb ik ken deze motoren niet specifiek, maar moet haast wel zoiets zijn

Mijn dank, hier kan ik wat mee , ga er aankomende week mee aan de gang .

Vandaag begonnen met het demonteren van de waterpomp en het deksel van die ronde trommel , maar helaas is het onderdeel wat Yellow Boat beschrijft niet aanwezig .
Dus toch maar de hele pomp gedemonteerd , voorzichtig de achterste 4 bouten van de pomp losgehaald en ”plop“ het hele binnenwerk schoot naar buiten inclusief een handvol veertjes, lagertjes en allerhande andere rommel
Zit een dikke druk veer in de behuizing , dus ja er was geen ontkomen aan, ben er gelukkig wel achter hoe het in elkaar zat dus dat is een zorg minder.
Binnenwerk is aangetast door roest en het e.e.a loopt niet soepel of draait helemaal niet , ik zag dat er ook een nokje van de brandstof regulator afgebroken is , dat verklaard waarom de pomp niet op de gashendel reageerde.
Nu eerst maar eens beginnen met schoonmaken .

sy helios schreef :
Waar slaat dat pff op? Het geluid van de motor of moest je zelf afgassen? In ieder geval stond op dat moment de vraag nog open of de motor op smeerolie of diesel liep.

Hmmm.
Waarom gaan mensen dingen uit elkaar slopen als ze niet weten wat de consequenties ervan kunnen zijn.
Niet lullig bedoeld maar het is vragen om ongelukken.

jessejohn schreef :
Er kunnen meerdere redenen zijn waarom iemand een brandstof pomp open trekt. Financiële reden is in ieder geval een vrij logische lijkt mij. Ik heb toevallig net zelf een brandstof pomp weg gebracht (heeft 1600 uur gedraaid) en voor herstel vraagt men €975,-. Kijk, dat soort bedragen zet je wel aan het denken.

Wat denk je dat het dan kost als je de pomp in onderdelen weg gaat brengen naar een specialist?

Ik weet wat de prijzen zijn, heb mijn eigen ook laatst weg gebracht
Ik ben monteur maar weet wel wat ik kan en ikzelf trek ook niet even een pomp los of het moet een sloop motor zijn om er lering uit te halen maar niet zomaar.

Bakstag schreef :
Ik heb in 1998 eens 1200 Mark betaald op Norderney voor de reparatie en in en uitbouwen van de pomp van mijn toenmalige MD5A.
Was wel even schrikken en ik moest eerst twee dagen sparen om dat bedrag bij de geldautomaat te kunnen pinnen . Betalen bij de uitvoierder met pin was toen nog niet erg algemeen.
Voordeel was dat ik voor de extra week wachttijd in de haven geen liggeld hoefde te betalen. Over service gesproken en met dank aan de havenmeester Jörg ( die daar inmiddels al 36 jaar havenmeester is).
Ad

jessejohn schreef :
Ik snap je verontwaardiging , maar weet je wat het is , die motor was gratis en er mankeerd het e.e.a aan , stuk was hij toch al dus kan ik het net zo goed zelf proberen .
Lukt het niet dan is er geen man overboord en zet ik ‘m op marktplaats voor onderdelen .

Mensen hij draait weer , enkel nog wat afstelling plegen aan de brandstof pomp want die was natuurlijk compleet ontregeld .
Bij nader inzien ziet zo’n Bosch AV pomp er ingewikkelder uit dan hij daadwerkelijk is .

Wopa schreef :
Kijk, dat zijn nou mooie berichten. Met wat nuchter verstand en goed kijken kom je een heel eind. Ik zeg dan ook altijd: als een Duitser het in elkaar kan krijgen, waarom zou ik dat dan niet kunnen