Onderwerp: Zeilboot Farymann r30 cilinder drukdoppen eruit.

Hallo allemaal,

Ik heb rondgekeken maar mijn onderwerp staat er niet tussen. Als dat niet klopt hoor ik graag waar ik dan moet zijn om daarover te lezen.
Mijn naam is salam en ik ben nieuw op deze forum daarnaast ook niet in de botenwereld als ik het zo kan noemen. Ik heb een zeilboot gekocht en de vorige eigenaar vertelde dat hij de boot heeft ingeruild en dat het alleen maar starten en varen is. Daarnaast lag er wat regen water onder in de boot. Volgens hem werd het eruit gezogen als ik de motor starte. Ik ben gaan kijken en ik heb de motor gestart. Na het starten werd er water uit de cilinders geblazen. Ik keek en zag dat de drukdoppen eruit waren. Eerst lag er geen olie in het water na een paar keer met een emmer water eruit halen zag ik opeens een beetje olie in het water terecht komen.

Motor draait gewoon goed en start meteen zonder problemen.
Ik begreep van een monteur dat de motor waarschijnlijk is vast gevroren en daarom die doppen eruit zijn gevlogen. Een 2e monteur vertelde dat de motor kapot is gevroren dus ook echt kapot.

Hebben jullie ervaring met zulke problemen? Doppen eruit en olie in het water?

Ik hoor het graag.

Alvast bedankt voor jullie hulp.

Hallo Salam,

Welkom op dit forum, goed dat je eerst twee monteurs hebt laten kijken die vergelijkbare bevindingen doen, waarschijnlijk vorstschade. in deze link wordt daar ook over geschreven:

zeilersforum.nl/index.php/foru...elletjes-uit-uitlaat

Wellicht kun je bij de Dieseldokter raadplegen:

www.dedieseldokter.nl/c-422666...ijderen-en-monteren/

Succes!

Die doppen zitten toch alleen in het uitlaatspruitstuk en niet in de koelmantels? Hier een manual.

Die "vriesdoppen" zijn bedoeld om na het gieten van het motorblok het materiaal van de gietmal er uit te laten, een bijverschijnsel is dat ze ook een zekere bescherming tegen kapotvriezen geven.
Dat bepaalt de plaats waar ze zitten.

Wanneer de doppen eruit zijn is er een gerede kans dat er verder weinig schade is.

Even koster Rotterdam bellen 010-4290033 , ik had ze ook nodig ooit

Voorzichtig met het schuren aan de kop, het gietijzer is meestal wat grillig daar, dopje tik je er zo in

Eentje lekte heel iets toch nog , Uhm ja gelukkig had ik nog dikke ephiphanes ? (Goed gespeld vast niet ) staan dat deed het , vrees niet uiteindelijk roesten ze dicht

Succes !

Kosters is al jaren failliet.

jessejohn schreef :
December 2016, zo snel gaat de tijd nu ook weer niet.

jessejohn schreef :
Als ik kijk op farymann.nl kom ik gewoon nog op het adres terecht.....

Doorgestart ?

Jeroen-pion schreef :
Ik krijg de indruk dat Koster tegenwoordig Machinefabriek Rotterdam heet. Gevestigd aan de Ophemertstraat (Waalhaven) te Rotterdam.

Salam, welkom

Die vriesdoppen kosten je over het algemeen de kop niet. Met de bolle kant naar buiten in het gat plaatsen, tikkie er op zodat de bolle kant vlak is geworden en hij sluit weer af en zit vast. De werkelijkheid kan wat weerbarstiger zijn, maar zo zou het moeten gaan.
Met die doppen er in kan je de motor weer starten, en dan pas beoordelen wat er nu werkelijk stuk is. Als het vorstschade is kan de cylinder of de kop gescheurd zijn en zal je verder moeten kijken. Met geluk valt het mee en zijn de vriesdoppe je redding geweest.

Liggen ze niet nog ergens op of onder het blok?

Ik zou niet gelijk gaan zitten panieken. Wel de verkoper aanspreken, want hij heeft deze winter de boot niet goed winterklaar gemaakt en je iets verkocht dat niet aan de verwachtingen (starten en varen) voldoet.

Van wat ik weet moeten die vriesdoppen juist met de bolle kant naar binnen (koelwaterzijde) worden gezet.

Voordat er weer een oeverloze discussie komt hier het voroschrift van de Dieseldokter:
dieseldokter.nl/vriesdop-verwijderen-en-monteren/
En er zullen ook ongetwijfeld videootjes over op YT staan.
Of anders Google afbeeldingen.
Ad

PS.: Ik zit even een paar videootjes te bekijken maar daar zie ik toch ook andere manieren . Het lijkt er dus op dat het sterk afhangt van type motor en vriesdop.
www.youtube.com/results?search...eze+plug+replacement
Zie bijv. deze video.

koko schreef :
De k dat dat allemaal nog wel mee valt, althans wel even goed de kunstof manchet controleren

Farymann is daar nogal bijzonder in , ken geen andere motor met dergelijke constructie

Die kunstof koelmantel heeft geen vriesdop, wel de cilinderkop en het uitlaatspruitstuk.

Jutter schreef :
De mantel zit om de kop en aan weerszijde 2 vriesdoppen inderdaad in het metaal gedeelte van de kop

De vraag is wie gaat er eerder eruit, de dop of mantel , ijs zit in dezelfde ruimte .

Mijn farymann heb ik alleen om de mantels al goed kunnen verkopen

Hallo allemaal,

Allereerst sorry voor mijn late reactie en bedankt voor het verwelkomen.

Ik heb al jullie berichten gelezen en daar ben ik jullie heel erg dankbaar voor. Ik heb doppen besteld en ik ga ze proberen erin te plaatsen. 2 van deze doppen zullen makkelijk gaan echter zijn er 2 die precies achter een buis lopen die van de kop naar de motor gaat. Deze zijn erg moeilijk om erin te plaatsen de monteur zij dat waarschijnlijk de hele voorkop eraf moet. Hebben jullie misschien een manier om dit makkelijk te doen? Want het kan zo tegen de 800 euro kosten om alles los te halen dan pakking meteen vervangen en dan hopelijk zonder schade aan de motor verder kunnen.

Ik hoor het graag.

salam schreef :

Die buis is waar de stoterstangen in zitten. Is alleen goed te doen als je de cilinderkop demonteert. Dat is wel werk voor iemand die weet hoe en wat. Opnieuw monteren met nieuwe koppakking en het opnieuw inslijpen van de kleppen is wel het minste wat je dan kan doen. Je motor draait daarna wel beter maar je moet het wel kunnen. Uit je bericht maak ik op dat het allemaal nieuw voor je is. Dan is professionele hulp onmisbaar.

Je bent natuurlijk wel gewoon opgelicht door de verkoper met zijn inruil verhaal.

Hallo jutter,

Ik ben zelf samen met mijn vader best technisch en wij kunnen heel veel zelf. alleen motoren hebben we geen ervaring mee want wij zijn als elektriciens afgestudeerd. Wij gaan zelf wat home-made gereedschap om alsnog die pluggen erin te krijgen zonder de kop eraf te halen. ik voel me niet opgelicht omdat ik er zelf voor gekozen heb om na het starten van de motor gewoon te kopen. Daarnaast heb ik de boot voor een hele lage prijs wat bij mij wel een belletje liet rinkelen maar ik nam die risico toch. Misschien gaat het mij lukken om het werkend te krijgen het enige waar ik op hoop is dat de motor niet gescheurd is. En ja dat ze daarover gelogen hebben kan ik moeilijk beoordelen het kan ook zijn dat ze de waarheid spraken over de inruil.

Ik durf de pakkingen wel zelf te vervangen daar heb ik geen problemen mee het enige waar ik mee zit is het afvlakken (het is inderdaad nieuw maar ik hou wel van uitdagingen) Daarvoor moet volgens mij de hele motor eruit en dat kan veel kosten. ik probeer namelijk de kosten te drukken.

Succes. Maar zonder motorenkennis en het juiste gereedschap zie ik het niet goed komen.
Als de cilinderkoppen over de koptapeinden kan worden gelicht om te verwijderen hoeft de motor er niet uit.Je hebt nodig het volgende.
Passende doppen en momentsleutel.
Klepveer tang.
Kleppenslijpgereedschap en pasta.
Koppakkingset.
Zittingfrees.
Voelermaat om kleppen te stellen na montage.
To do.
Kleppendekselsverwijderen,kopmoeren losdraaien, koppen eraf, kleppen demonteren, zittingen fresen, kleppen in slijpen, vriesdoppen vervangen, alles weer monteren na schoonmaken met nieuwe pakkingen, kop moeren aantrekken op juiste moment, kleppen stellen, deksels monteren en weer varen. Na eerste tocht kop natrekken en klepspeling controleren en eventueel nastellen.

salam schreef :
Opgelicht,toch?

Jutter schreef :
Nou jjj weet de mensen wel te motiveren zeg

Flauwe kul om meteen te beginnen over kleppen inslijpen en zittingen frezen

Gaan we nu bij elk dingetje zeggen ooooooh kop eraf nou dan maar de hele menu kaart???


Overdrijven is ook een vak

Net als diagnose stellen en dat lukt niet zonder de kop eraf

Jutter, Ja je hebt gelijk daar lijkt het inderdaad op maar voor de prijs die ik heb betaald had ik wel verwacht dat het niet zomaar starten en varen was. ik heb er maar 1600 euro voor betaald. Nou als er een zeilboot van 8.5m ergens te koop is waarbij je alleen maar hoeft te starten en te varen hoor ik het graag. Je hebt gelijk hoor maar ik probeer het positief te houden voor me zelf .

haha jeroen is er een makkelijkere manier dan om dit te kunnen doen?

Ja ,niet de zittingen frezen .
Dat is ws niet nodig en je kunt met wat klepslijppasta de kleppen inslijpen.Ws ook niet nodig want het probleem zijn niet de kleppen lijkt het.
Als je dat toch doet,de kleppen mogen niet ingeslagen zijn(randje in de klep) en het aanligvlak heeft een max breedte.
En een klepveer tang is vrij eenvoudig zelf te maken.