Onderwerp: OEM producten kopen?

Mensen,

Ik zie op internet motoronderdelen met hetzelfde OEM nr die een factor 4 a 5 goedkoper zijn dan de Volvo Penta onderdelen.
Dus bijv. Een brandstoffilter van 6,50 in plaats van 32,-
Zou je dus eenvoudig kunnen doen voor filters, v-snaar en dergelijke?
Doen jullie dat ook of juist niet?

Wat bedoel je met motoronderdelen specifiek?

In het geval van oliefilters en dergelijke:

Volvo maakt niet zelf oliefilters, of tandriemen etc.
Als je kan achterhalen wie levert aan Volvo zelf, dan kan dat een hoop geld schelen inderdaad.

Die nummers kan je vaak wel terugvinden. Weleens een v-snaar voor een paar euro gekocht (terwijl die bij de watersportjuwelier geloof ik rond de 30,- was). Brandstof en smeeroliefilters idem. Vraag me af of ik dan risico neem qua kwaliteit. Betwijfel het eerlijk gezegd, want het lijken een soort standaarden die ook bij automerken worden gebruikt..

Wat betreft oliefilters neem ik altijd de "originele" omdat deze specifiek aan de eisen voldoet van de motorbouwer.

een vriend van me heeft een garagebedrijf en doet voornamelijk franse auto's. Een vriend van hem heeft een doerak met een indenor (Peugeot) motor. Hij zei vorige week tegen me dat als hij de onderdeelnummers in zijn bestelsysteem klopt de zelfde onderdelen tegen een fractie van de prijs besteld die de Indenor leverancier vraagt. Het gemarineseerde deel is natuurlijk lastiger te verkrijgen buiten de normale kanalen om

Kijk of er op de verpakking een EAN-nummer staat en zoek dat op internet.

nl.wikipedia.org/wiki/Europese_artikelnummering

Veel onderdelen zijn standaard van Bosch of andere toeleverancier. Die worden echt niet speciaal voor Volvo Penta of andere motoren gemaakt.

De impellor pompen zijn gewoon te krijgen van Johnson pompen.

Soms scheelt het onderdeelnummer slechts 1 cijfer. Als je dat weet kun, je zo bij een grote Bosch leverancier zo het betreffende onderdeel aanschaffen voor een veel lagere prijs.

Volvo Penta spant wel de kroon op het gebied van onderdelen prijzen.

Scheepsmotoren worden steeds meer algemene producten met een beperkt aantal fabrikanten van de basis motorblokken.

Dus zo'n motor wordt ook in allerlei andere toepassingen gebruikt. Alleen de koeling en een keerkoppeling wordt er aangebracht en die zijn meestal ook nog standaard toelevering, zoals bijvoorbeeld Hurth.

Als er "watersport" op staat is het tegelijk vele malen duurder.

Maar is een motoronderdeel zoals bijvoorbeeld een oliefilter voor mariine toepassing van andere kwaliteit dan?

Sonador, jij zegt dat je liever de originele gebruikte vanwege de specificaties...
Maar juist het OEM nr bepaald toch eigenlijk dat we het over dezelfde specificaties hebben?

FAL schreef :
Het OEM nummer, is gewoon een onderdeelnummer.
Wat ik al scheef, probeer de fabrikant te achterhalen wie dat spul voor Volvo maakt.

Een after market filter b.v. kan wel een nummer hebben die heel erg lijkt op het origineel.
Maar dat wil nog niet zeggen dat het ook een "origineel" filter is.

Ik heb wel eens problemen met after-market oliefilters gehad namelijk.

Bij motoronderdelen kun je veel geld verdienen ( nou ja , besparen dan ) als je het type en merk basismotor van je dure scheepsmotor kunt achterhalen.
Vaak/meestal staat dat in de brochure en/of de manual.
Bijv. de Vetus motoren zijn vrijwel allemaal Mitsubishi's ( net als bijv. Sole ) waarvan je de onderdelen ( behalve natuurlijk de marinisatie onderdelen) ook rustig elders kunt kopen tegen veel lagere prijzen door ze te zoeken met de motorcode van de basismotor.
Voorbeeldje : startmotor voor mijn motor kost bij Vetus €548,- en elders voor dezelfde motor €198,- .
Ook zaken als service/workshop manuals kun je meestal wel vinden op de website van de fabrikant van de basismotoren.
Die basismotoren vindt je bijv. in langbouwmachines en graafmachines en zelfs in van die 45km auto's.
Ad

Uhm, wat is een after market filter?

Je hebt een aantal fabrikanten van oliefilters, zoals FRAM (vroeger,meer karton dan filter) Hiflo (maakt k&n filters) Wix, Champion etc etc.

Ze hebben allemaal nummers nodig om hun filters aan te duiden.
Sommige lijken sterk op het originele nummer.
Maar het is geen origineel filter, met origineel filter bedoel ik dus een filter wat exact gemaakt is volgens de specificaties van een motorfabrikant..

Ik weet voor Triumph motorfietsen b.v dat Wix de filters levert.
Als ik een Triumph filter wil hebben, dan betaal ik voor een origineel filter geleverd door de Triumph Dealer 23,- en voor een Wix via internet 14,-

Daar zit de winst, maar er gaat wel wat onderzoek aan vooraf.
Staar je dus niet blind op OEM nummers.

After market is eigenlijk gewoon imitatie, of om het helemaal ingewikkeld te maken, kan het ook een imitatie met verbetering zijn.

OEM is Original Equipment Manufacterer

Yellow Boat schreef :
Inderdaad. Zo is het bijzonder handig om te weten dat mijn VP MD22 eigenlijk een Perkins motor is (staat er ook gewoon op) én dat die motor in verschillende Rover en Austin auto's werd toegepast. Heb daarom ook een werkplaatshandboek (haynes) van die auto's aan boord....

Vorig jaar de distributieriem met bijbehorende rollen vervangen. Materiaalkosten via een Engelse auto-onderdelensite: EUR 75,90. Ik durf niet eens op te zoeken welke prijs VP zou hanteren....

Daarnaast voor olie- en brandstoffilters een lijstje aangelegd met naast de VP nummers ook de nummers van Bosche en Mann. Plaatselijk verkrijgbaar bij automaterialen handel, goedkoper en (net zo) goed....

Ebay is trouwens een enorme hulp bij het zoeken van vervangnummers. Ik koop er (bijna) niets maar zoeken op het originele VP nummer levert vaak een rijtje vervangende nummers op....

Zo is mijn Perkins Prima 50 gewoon de motor die in oude Landrovers staat.

Als je je zorgen maakt, gewoon die originele onderdelen kopen. Je hebt dan flink betaald en dat is het bewijs dat het allemaal dik in orde is...
Zekerheid heb je alleen daarover dat het allemaal ooit kapot gaat of verslijt!
Wij kopen nooit dit soort "Volvo merkartikelen" of het moet in hele hoge nood zijn!

Waterblok schreef :
En de Austins Allegro en Metro.... en nog wat Rovers.....

Kendu schreef :
Is dat de beroemde 2.25 liter 4-pitter? Wát een blok! Die heeft mij nog eens op 3 cilinders over de Alpen geholpen.

We hebben jaaarenlang een Fordje Dexta gehad, semi-smalspoor voor de liefhebbers.
Ook een Perkins en Perkins rules in de landbouwwereld

Eclips schreef :
De MD22 is een 2 liter blok (1,994 liter om precies te zijn). Wel vier cilinders....

Gelukkig loopt die van mij op alle vier én hoef ik er niet mee over de Alpen!

Mijn MD2020B zou geloof ik ook Perkins zijn. iemand enig idee welke Perkins?

Volvo maakt zelf geen filters.

Alles wordt ingekocht bij bijvoorbeeld Fram, Bosch of een (of zelfs meerdere) andere merken.
Vervolgens gaat er een verfje en lettertje volvo op en gaan ze voor 3x de prijs +extra naamsbekendheidtoeslag over de toonbank.

Filters, snaren en olie kan je prima kopen van de betere aftermarket merken.
Of dacht je soms dat Volvo ook ergens zijn eigen olieveld en raffinaderij heeft om de volvo smeerolie voor onze motortjes zelf te maken

Peugeot heeft bijvoorbeeld jaren als (een van de) huismerken voor filter Purflux gehad. Stond er gewoon nog op, alleen het OEM nummer en logo van peugeot was erbij gedrukt. Purflux nummer en naam stonden er gewoon naast.

Van Peugeot weet ik zeker dat ze meerdere merken door elkaar gebruiken op het zelfde type auto.
Nadat ze ooit een keer in de problemen kwamen omdat michelin staakte en ze geen banden konden krijgen.
Dus je ziet meerdere merken onderdelen door elkaar op exact de zelfde motor. Hoe dat bij de andere merken is geen idee.

Volvo Penta in Zweden heeft me een keer na een vraag van mij gemaild dat ook bijv. de saildrive membranen extern worden gefabriceerd . Ze konden ( denk eerder wilden) echter niet zeggen waar omdat dat niet altijd dezelfde fabrikant is.
Ik wilde dat weten om achter de gebruikte materialen te komen want dat wist VP ook niet .
Ik denk dat ze bang zijn dat er ergens OEM membranen op de markt komen
Ad

Ik heb 2 jaar geleden een nieuwe Volvo Penta laten plaatsen.
OEM koop ik niet tijdens de garantieperiode (5 jaar).
Mijn ervaring is dat je tijdens de garantieperiode originele producten moet gebruiken van de fabrikant zelf (in dit geval Volvo Penta dus)
Ik wil het risico niet lopen daar op afgerekend te worden.
Na de garantieperiode ga ik wel op zoek naar alternatieven.