Onderwerp: Zwarte troep in de diesel voorfilter

Zoals alle jaren na +- 100 vaaruren dieselfilters vervangen.
De diesel in de fijnfilter was perfect kristalhelder, de diesel in de voorfilter zat voor de eerste keer vol met zwarte troep, geen vlokken maar fijn zwart gruis, zou dit vervuiling zijn in de dieseltank en zo ja hoe komt het dan dat de afgelopen jaren de diesel in de voorfilter kristalhelder was een tank kan toch niet in één seizoen vervuild zijn, of heeft het te maken met dat ik vorige zomer voor de eerste keer grotamar 71 heb toegevoegd ?
Hoe het komt is één vraag maar moet ik mij zorgen maken rond de bedrijfszekerheid van mijn motor ?

Heb je een inspectieluik in de dieseltank?

Zoja, als je zekerheid wil, dan controleren.

Heb je een foto van het gruis?

Verplaatst naar: Motoren

Zou het een verdroogde (niet dieselbestendige?) rubberring kunnen zijn?

Of zou de tankdop niet meer goed afdichten waardoor er wat water in je tank is terecht gekomen?

Is mij ook eens gebeurd. Nieuw O ringetje en geen last meer.

geeft dat zwart gruis?koko schreef :

Koperen leiding tussen tank en groffilter ?

Zwart is dode dieselbacterie, dus Grotamar heeft z'n werk prima gedaan.

Gelukkig kom je er nu achter en niet tijdens het varen. Nu alleen nog even nagaan of er elders in je systeem nog drab zit.

Het is handig indien je je tank kan aftappen via een kraantje onderaan om er af en toe een liter of 5 in een doorzichtige vaatje af te tappen. Dan kan je gemakkelijk zien of er troep onderaan in tank zit. ( Trouwens ook weer tijd dat ik dit zelf uitvoer. ) ( Ik heb een RVS tank en kan dus niets zien, mede omdat er geen inspectiegat in zit.)
Na inspectie gaat de diesel gewoon terug in de tank indien er niets te zien is.

Die korrels in je filter, waren dat harde korrels of eerder iets dat gemakkelijk plat te duwen was ?

H4O schreef :
Dode bacteriën geven voor zover ik gezien heb geen gruis. Heb verder geen verklaring voor het gruis naar zou denk ik toch de tank eens open maken. Misschien ergens rotzooi getankt of zo.

Het zou ook , als je een stalen of rvs tank hebt, corrosieproduct kunnen zijn wat overigens niet persé uit jouw tank afkomstig hoeft te zijn maar ook met de diesel kan zijn meegekomen. Kijk eens met een magneetje of er van die korrels aan blijven hangen .
Ad

Zwart gruis komt niet van bacteriën, maar zal eerder afkomstig zijn van koperen / messing onderdelen (koppelingen, koperen buis) die langdurig in contact zijn met de huidige EN590 diesel, die voor 7% uit biocomponenten bestaat.
Koper gedraagt zich als een katalysator voor de degradatie van diesel, die omgezet wordt in agressieve componenten, die vervolgens o.a. koper ernstig aantasten. De houdbaarheid van de huidige diesel wordt aangegeven met 6 maanden, dus als je vorig najaar op basis van achterhaalde adviezen je tank hebt gevuld, zit je nu met een tank vol met een agressief goedje dat niet compatibele materialen opvreet. Zelf ben ik door schade en schande wijs geworden, zie bijgaande foto van de koperen standpijp in mijn roestvaststalen tank. De moraal : geen niet-compatibele materialen in contact met EN590 diesel gebruiken, en je tank aan het eind van het vaarseizoen zoveel mogelijk leeg varen. Of overschakelen naar GTL.

Ik neem dus aan dat jij de leiding ook hebt gewijzigd van normaliter koper naar rvs?
Waar had jij de buis en de koppelingen vandaan?Vooral de rvs koppelingen zijn slecht te krijgen.

Overigens had ik een paar jaar geleden van dat soort zwarte corrosie op de rvs dippijp,m zoals die bij de kunststof tank van Vetus werd geleverd. Nooit begrepen wat de oorzaak was en Vetus gaf ook geen sjoege .
N.b. . de buis is door de kopepling heen gestoken dus van hetzelfde materiaal als het blanke deel buiten de tank.
Ad

RVS materiaal tegen gunstige prijzen, vlotte levering : www.rvsfittingen.nl/

De aanzuigleiding heb ik verlegd naar de onderzijde van de tank, de standpijp bestaat dus niet meer. En er kan zich geen troep meer op de bodem van de tank ophopen, die op een ongunstig moment onverwacht in je standpijp wordt opgezogen.

Bedamkt voor dat linkje maar waar vind ik daar een lijst met maten en prijzen in die webshop?

Dat laatste heb ik trouwens al langer geleden gedaan. Alleen kan ik de aanzuig niet makkelijk naar de bodem verleggen bij een kunststof tank en bovenbdien kan ik daar niet zomaar bij.. Daarom de dippijp tot de bodem doorgestoken, uiteraard met een v-tje er in zodat hij niet etgen de bodem afsluit.
Heb ik overigens vooral gedaan om een blijvende waterlaag op de bodem te voorkomen want de beruchte dieselbugs ontwikkelen zich met name op de scheidingslaag tussen waterlaag en diesel.
Nu komt het eventuele water terecht waar het hoort en makkelijk te controleren en af te tappen si , in de waterafscheider/voorfilter.
Ad

CeesS schreef :
Die snap ik niet, waarom kan zich geen vuil verzamelen op de bodem van jouw tank, als je een dagje stil ligt bezinkt het toch? Aanzuigleiding op de bodem zuigt toch alles van de bodem aan, water vuil, etc.

Yellow Boat schreef :
Als je doorklikt naar de onderdelen, staat de prijs per stuk vermeld,
bv. www.rvsfittingen.nl/rvs-knie-90Gr-bibu

Serus schreef :
Dat is juist de bedoeling, als je continue je vuil opzuigt krijg je geen ophoping meer en is het een kwestie van je filters in de gaten houden en op tijd vervangen.

Serus schreef :
Het probleem van een aanzuigbuis vanuit de bovenzijde van de tank is, dat die altijd een stuk boven de tankbodem ophoudt. Vuil verzamelt zich daar tot het niveau van de aanzuigbuis is bereikt. Als je in zo'n situatie op een onstuimige zee vaart, klotst die laag met troep heen en weer en kan dan in zo'n hoeveelheid in de buis worden opgezogen dat je filter in een klap dicht zit.

Bij een aanzuigaansluiting in de bodem, op het laagste punt, gaat iedere vervuiling via de aanzuigleiding direct naar het groffilter. Je ziet onmiddellijk dat er iets mis is, en je kunt tijdig maatregelen nemen.
Daarmee samenhangend heb ik de stroomrichting door m'n Delphi filter omgedraaid, waardoor de vuiligheid in het kijkglas zichtbaar wordt, zonder eerst het filterelement te verstoppen. Via een aftapkraan laat zich vuil verwijderen. Hieronder een foto van m'n filter onmiddellijk na een slechte tankbeurt, waarbij een lading vuil met de diesel geleverd werd (!).

Om het verhaal compleet te maken : de retourleiding liep ook via een standpijp terug naar de bodem van de tank, om luchtinsluiting via terugloop in de retour te voorkomen. Ook die standpijp is verwijderd, de retour loopt nu via een EN590 diesel bestendige (aluminium) terugslagklep terug naar de bovenzijde van de tank.

CeesS schreef :
Gezien maar werkt niet bij knelkopelngen en ook niet bij buizen(en ook niet bij flenzen) . Daar zie je ook niet zo'n "handje" als je er met de cursor naar toe gaat .
Ik zal ze eventueel wel eens mailen , misschien een storing?
Ad

@CeesS: Interessante en tegen de standaard ingaande gedachtengang mbt tot het aanzuigen en filteren van de diesel.

Grote probleem is natuurlijk dat wij onze tanks aan de binnenkant niet of nauwlijks kunnen schoonmaken.
Als we dat om de paar jaar deden hadden minder mensen problemen met vuile brandstof

Serus schreef :
Kunnen of willen?
Waar een wil is......

Het is een keuze.

Heb het al eerder op dit forum laten zien.
In 2015 heb ik mijn dieseltank aangepast met een groot inspectiegat en deksel, fatsoenlijke aanzuig- en retourbuizen, aftapputje en kogelkraan met borging.
Ben er nog steeds erg blij mee, wat gaat een controle nu makkelijk.

Het werk viel uiteindelijk reuze mee.
GTL tanken scheelt ook veel!

Serus schreef :
Ik denk dat onder technici weinig twijfel bestaat over deze methode van inrichten van een brandstofsysteem. Gewijzigde omstandigheden vragen aangepaste oplossingen. Aanzuigen vanuit het laagste punt in een tank is overigens niet nieuw (hoewel niet conform CE). Het afscheiden van water en grof vuil voor de passage door het filterelement is de basis waarop Separ en Racor filters werken. separfilter.com/howseparworks