Onderwerp: electrische BBM zelfbouw?

Kan maar......
Een bb schroef is relatief klein, met een hoog toerental en dus laag rendement.
Als je leuk wilt manouevreren met een dubbel schroever moet je één linkse en één rechtse scroef nemen.
2 x 4kW zou ruim voldoende moeten zijn (Zelf vaar ik met 16m en 2 x 5kW)

rooiedirk schreef :
Ik ben hier inderdaad beperkt want twee schroefassen gaan inbouwen om electromotoren aan te hangen is voor mij geen optie...

één links en één rechtse schroef wordt ook al moelijk om met tweedehands outboarders te fiksen...
Maar maneuvers zullen denk ik geen probleem zijn, ze kunnen aan de roerbladen gekoppeld worden zodat ze meedraaien...

Dat twee maal 4kW ruim voldoende gaat zijn is goed nieuws, dat beperkt de kost natuurlijk. (want in theorie kleinere motor dus ook kleinere controller)

Het zal inderdaad wat zoeken worden maar er bestaan wel enkele 'high-thrust' buitenboordmotoren, die zouden trager draaien (andere verhouding) en een betere propeller hebben.

Maar misschien kan er ook wel een en ander aangepast worden zodat een andere propellor past?
Ik ken helemaal niets van propellor berekeningen (toerental, diameter, spoed, enz...), geen idee waarmee ik allemaal rekening moet gaan houden...

Of men kan de motoren in pods gaan inbouwen, zo is er de propellorkeuze minder beperkt en één linkse en één rechtse kan ook.... Dan is er natuurlijk het extra werk van het ontwerp van de pod, bevestiging, afdichting schroefas enz)

Wat Rooiedirk al zegt...
Maar bij de zelfbouw van een pod motor ga je te maken krijgen met afdichting van de motor onder water. Dat heeft de ingenieurs van Torqeedo vele slapeloze nachten bezorgd en die zijn nu zo'n beetje klaar met de afdichting van de R2 en R4. Jij zou die ontwikkeling zelf willen doen? Dat gaat je meer kosten dan 2 Torqeedo's R2 te kopen. Ik raad het je af om te doen, maar ben wel heel nieuwsgierig waar je allemaal mee te maken krijgt als je het doet! No guts, no glory!
Groeten, Peper.

2 oude saildrives op de kop tikken ?

Noballast schreef : Ook een leuk idee maar of met minder werk is en minder kost dan twee schroefassen inbouwen weet ik niet... En als het lukt zonder gaten in mijn bodem te boren lijkt dat mij niet slecht...Peper schreef : Dat schreef ikzelf ook al... Ik denk dat ik je advies ga volgen want het gaat me meer kopzorgen met zich meebrengen dat wat voor mij gezond is...
Een bbm ombouwen lijkt dus verstandiger...
Propellor afmetingen zijn dan idd wat meer beperkt maar misschien valt het wel mee, ik zou eerst moeten kunnen bepalen wat voor propellor geschikt zou zijn...
En de propellor afmetingen van de bbm zijn beperkt ivm de anticavitaieplaat (is dat de juiste benaming?), is deze wel nodig bij een traag draaiende schroef?

Ben met iets soortgelijk bezig. Aan het brainstormen. Kwam een paar dagen geleden ombouw sets tegen voor bestaande BB motoren naar elektrisch.
Op het internet.
Ben aan het werk, dus niet bij mijn computer. Zal vannacht eens kijken of ik het nog kan vinden. Je hoort van me.

A

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hm, je bent niet bang merk ik... Leuk!

item.taobao.com/item.htm?spm=2...32-889a-ca2a4bef0f98
Probeer deze link eens in Google Chrome.

Ik zag nog nooit lelijker EBBMs dan deze, maar ook nog nooit goedkopere! Ca 1,5kW of iets van 3pk. Je kunt ook alleen 'de staart' kopen zonder de motor en je kunt ook verschillende schroeven krijgen.

Groeten, Peper.

Peper schreef : hahaha neen hoor
48 Volt 28 Ampère is 1344 Watt, dat zal wel max zijn want ze schrijven 500 watt op hetzelfde etiket...
Hier een 4KW motor ophangen, dat overleeft het nooit

Die goekdkope electrische heb je inderdaad in china hier een 12OO watt die ze als 5pk verkopen :-p HANGKAI-48V-5-0HP-ELECTRIC-OUTBOARD-MOTORS-BOAT-ENGINE-OUTBOARD-OUTBOARD-MACHINE-MARINE-PROPELLER-BOAT-ENGINE

dirkskep schreef : Geen expert advies maar ik denk dat de juiste benaming anti-ventilatie plaat is, om te vermijden dat de schroef lucht 'hapt' boven water, niet nodig dus indien de schroef diep genoeg zit...

Ik lees verder mee want een electro ombouw spookt reeds langere tijd in mijn gedachten...

Hoe je deze plaat best verwijderd indien ze geen verder nut heeft? Geen idee, afslijpen en dichtlassen? (is aluminium dacht ik dus het kan wel)

Die Hangkai heeft dezelfde motor! Maar ik vind hem wel mooier!
De Chinezen noemen dit een elektrische peddel. Vind ik wel goed gevonden! Ze maken ook gebruik van de stuwkracht equivalenten. Daarbij levert 1,5kW evenveel stuwkracht als een 5pk 4-takt.
Groeten, Peper.

Peper schreef : Hoelang moet je marketing studeren om zoiets te verzinnen?

rooiedirk schreef :

Je hebt 2 haakse overbreningen nodig. Bij een solar racer hebben we gebruik gemaakt van boegschroef units. Eerste fout was dat die dingen wel water dicht zijn maar niet zolang het vermogen aan kunnen. Uit eindelijk 2 maatjes groter gebruikt. Die waren van vetus en toch nog bijna 900 euro per stuk. Later maakte we ze zelf. Was een stuk goedkoper en zat een echt taatslager in voor stuwdruk. Alle motoren zaten bovenwater met als bij een bbm

Arka in Giethoorn maakt al 40 jaar fluistermotoren....

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

8pk 2=taks pakken en de verbrandingsmotor vervangen voor een electromotor, adapter maken en klaar zoals in dit filmpje

Waterman schreef : ze zijn niet de enige die fluitermotoren bouwen maar een bestaande kant-en klare oplossing ligt spijtig genoeg boven mijn budget.


FKZ schreef : Thx FKZ maar zelf een overbrenging ontwerpen/bouwen zit ver boven mijn technische capaciteiten, makkelijker een bestaande bbm ombouwen

fer2nand schreef : Dat is inderdaad de bedoeling, spijtig genoeg geeft de heer Juppi geen details over overbrenging noch schroeven die gebruikt zijn. Hij heeft eerst een evinrude 6pk omgebouwd en daarop was de overbrenginsverhouding/propellor niet naar behoren dus snel een Tehri Valmet 15pk omgebouwd met een 'grotere' propellor en een 'diepere' spoed...

Om zulke fouten proberen te vermijden ben ik aan het proberen zoveel mogelijk kennis te vergaren, er zijn wesbites waar je een idee kan krijgen wat voor propellor je nodig zou hebben, vicprop is slechts een voorbeeld...

De door Juppi gebruikte controller is een Kelly PM48301, dat is een controller met regen, hele mooie theorie maar naar wat it tot nu toe heb kunnen lezen werkt dit niet op een boot omdat de schroef hier niet naar ontworpen is, kan iemand dit bevestigen/tegenspreken?

Zijn electromotor is een MARS 0909

De uitleg op de website van Kellycontroller over de motor snap ik niet maar dat zal aan mijn beperkte kennis liggen, ze spreken van 4.8KW continu (48 Volt en 90 ampère continu is 4320 Watt dus de 4.8KW continu is ook weer marketing) met een piek van één minuut tot wel 15 KW ???

Op de website van Pauli Juppi staat te lezen dat controller en motor te warm worden wat het geheel onbetrouwbaar maakt... En dat willen we ten allen koste vermijden...

Hij heeft inderdaad een aantal versies gemaakt

regen is natuurlijk wel fijn als sleepgenerator

Maar voorbeeld was vooral bedoeld als idee / start.

Er zijn ook fabrikanten die dit als kant en klaar product leveren, beetje afkijken mag toch

Warmte problemen had hij door te weinig ventilatie, andere optie is een watergekoelde golden motor

Zo, thuis. Deze kwam ik tegen.

www.miromax.lt/en/m-6/c-26/c-5...sion_kit_15hp#tog164

Oostblok techniek, vaak robuust.

Heb even een 15 pk set met waterkoeling en controller in de winkelwagen
gelegd, komt op 1698 euris incl btw en transport.

A

AdB schreef :
Is allemaal chinees goldenmotor spul. En niet eens de watergekoelde versie.

Pas op met die waterkoeling. Ik zou geenbuitenboord water als direkte koeling willen in mijn motor. Dus moet je er een interkoeling bij bouwen.
Beter om je motor en controler een maatje te groot kiezen.
Die e-bbmotor kan je ook gewoon hier in NL kopen.

FKZ schreef : Ben ook even gaan kijken, waterkoeling kan je gewoon kiezen en de prijzen zijn vergelijkbaar met devimotion (daar vind je ook de losse onderdelen)...

rooiedirk schreef : Goede opmerking, zijn die china motoren bestand tegen zout water? Wie gaat dat op papier zetten? Want corrosie problemen krij ge toch pas lang na de garantieperiode...

Tja de e-bb in langstaart is direct al de 10 pk versie aan €3250 excl BTW en ik heb er twee nodig... Geen verder commentaar, ook niet over wat dat ding weegt, als devi-motion zich als serieuze zaak probeert te profileren hebben ze het gewicht in kg omgezet, 75kg per stuk...

Die 75 zou ik even navragen. Volgens de website is die voor alle typen hetzelfde

Hier staan alle specs:

www.devi-comfort.com/motion-up..._manual_outboard.pdf

Only Fools Rush in schreef : Dankjewel

Aha, 40kg dus, dat dacht ik al wel, gewoon niet omgezet... 75 leek me niet normaal voor een 10pk ebbm...
Alles nog steeds met een korrel zout nemen, dit document vermelt ook het volgende: "Do not place the outboard motor on its side before the cooling water has drained from it completely, otherwise water may enter the cylinder through the exhaust port and cause engine trouble"
Gelukkig weten we zelf ook wel dat een ebbm geen uitlaatkleppen heeft

Mooi allemaal maar boven mijn budget want & het stopt hier niet bij ook deze dingen moeten dan nog eens omgebouwd worden naar een dubbele afstandsbediening... Op de catamaran immers onmogelijk de twee motoren via de hendel te bedienen