Onderwerp: Keerring zeewaterpomp MD2020B vervangen

Beste Medezeiler,

Gisteren is mijn Dufour 32 Classic weer in het water gelegd.
Altijd weer een mooi moment, zeker met het zomerse weer dit weekend.

Nu zit ik met het volgende probleem.
Er zit een waterlek achter de zeewaterpomp.
Het betreft een MD2020B uit 1998.
Het lek komt niet van de aangesloten slangen, deze heb ik beide losgenomen en opnieuw aangesloten.
Daarom verdenk ik de keerring/O-ring tussen impelleras en het pomphuis.

Als ik de exploded view bekijk van Marinepartseurope.com dan lijkt het alsof de impelleras geschroefd is in een aandrijving in het motorblok. (zal wel kruk- of nokkenas zijn). Zie afbeelding in deze post.

Dit impliceert dat de impelleras dus met de uitsparing waarmee de impeller meegenomen wordt los te schroeven is en uitgenomen kan worden.

Dit geeft ruimte om de keerring (pos 10) en achterliggende O-ring (pos 9) eruit te peuteren en te vervangen waarna de as weer teruggeschroefd kan worden.

De exploded view laat wel een mogelijk probleem zien, afstandsbus (pos 13) en seegerring (pos 17) zouden daarmee wel vrij kunnen komen. Zijn deze onderdelen radiaal geborgd is de vraag, zo niet dan kunnen ze in het blok vallen. Ik vind de seegerring van pos 17 sowieso een vreemde constructie, immers in de impelleras zit geen groef gestoken (volgens de afbeelding) waarmee de seegerring zijn borgende functie uitvoert. Tenzij het een seegerring betreft die voor een groef in een gat bestemd is, echter de afbeelding geeft hierover geen uitsluitsel.

Mijn vraag is nu of iemand dit op bovenstaande manier al eens uitgevoerd heeft?
Ik hoop niet dat de zeewaterpomp van het blok gedemonteerd hoeft te worden. Een bijna onmogelijke taak omdat de bouten aan de achterkant van het pomphuis zitten en daar kun je met geen mogelijkheid bij.

Ik hoor graag jullie bevindingen en input om dit probleem te tackelen.

Bij voorbaat dank.
Groet,
Rob.

Als je op mijn site zoekt, vind je verhaal en foto’s hoe ik destijds op een md2020d de keerring heb vervangen. Succes. Fijn klusje, als je erbij kunt....

Dank je voor het antwoord.
Ik ga op je site kijken naar de klus.

Wordt vervolgt.

Verwarrend plaatje moet ik zeggen want er missen twee delen die ook aan de pomp vast zitten.
Als je een tekening eerder kijkt zie je dat het asje aan een tandwiel vastzit wat je er bij het verwijderen mee uit trekt.
Ad

Ga naar de Action en koop daar wat steeksleutels 11 (geloof ik) en mep die krom!
Dan kan je de pomp relatief eenvoudig demonteren.
Het krom meppen is een beetje trail en error tot je de juiste kromming hebt.

Sleutel van 12 mm voor de orginele zeskantjes.
De steekkant heeft haast geen slag, de ringkant geeft iets betere verplaatsing.

Saeftinghe schreef :
Dan is het 12 twijfelde tussen 11 en 12 dank je Jaap!

Heb een op maat gemaakte sleutel liggen. Die mag je lenen. Boot ligt in Herkingen. Laat maar weten.

Dank voor jullie antwoorden.

Het is inderdaad sleutelwijdte 12.

De lekkage zit 100% in de keerring achter de impeller.
Ik heb vanavond de impeller uit het pomphuis verwijderd en hem eens goed bekeken.
Vorig jaar lekte er af en toe een druppeltje water, dat gaf al aan dat de keerring niet helemaal lekker meer was.

Nadat de Dufour in oktober op de kant is gegaan, heb ik de impeller uit het pomphuis gehaald en het pomphuis verder open gelaten. Hierdoor is de keerring naar ik vermoed ingedroogd en dat heeft hem de nekslag gegeven.

Ik heb een poging gedaan om het pomphuis van het blok te schroeven, maar dat is me niet gelukt.
Het is mij onmogelijk gebleken om één van de vier bouten los te schroeven om de simpele reden dat er geen gereedschap overheen te krijgen was.

Ik heb daarom de keerring voorzichtig uit het pomphuis gewurmd. De metalen onderdelen in de keerring waren allemaal zwaar verroest. Volgens mij is er geen originele keerring in geplaatst bij een vorige reparatie.

Het impellerasje en het pomphuis goed geïnspecteerd op inlopen, dat lijkt niet het geval te zijn.

Heb zojuist een nieuwe originele Volvo keerring besteld, die zal donderdag wel geleverd zijn en dan het spul weer terug inbouwen en kijken of de lekkage gerepareerd is.
Mocht dit niet het geval zijn, dan zal het pomphuis er compleet af moeten en staat er nog een stevige klus te wachten.

Normaal zou ik niet rusten totdat ik het pomphuis in mijn handen heb, maar ga het eerst eens op deze manier proberen. Er zijn genoeg voorbeelden op het web waarbij het op deze manier ook gelukt is.

Ik houd jullie op de hoogte.

Grtz.
Rob.

De bout (6) kan met een verlengde dop (of pijpsleutel) en een rateltje juist genoeg gedraaid worden.
Vanaf achter naar voor door de motorsteun bereikbaar, wel een beetje lastig om de dop er op te krijgen.

Tijdje terug lekkende water keering, asje wat ingevreten, een lokaal bedrijf heeft een drietal nieuwe asjes gedraaid. Voor een heel redelijke prijs.
Een nieuw geplaatst en twee liggen klaar met nieuwe lagertjes al eraan.
Het rivierwater is, met al die regen de laatste weken, behoorlijk zanderig.
Een asje vervangen zou nu in een half uur gedaan kunnen worden.

De pomp eraf is even sleutelen, maar is goed te doen. Ik heb een ringsleuteltje 12 doormidden geslepen, daarmee kun je een grotere slag maken en gaat het vrij vlot.

Robsterdnbobster schreef :
Check of het een RVS veerringetje is van de keerring anders mag je het volgend jaar overdoen.
Maar dan heb je ervaring.