Onderwerp: Honda BF 15A bj 2000

Hallo ,
Ik ben laatst voor de eerste keer gaan varen met mijn Honda , na het varen zag ik dat de uitlaat zwart was aangeladen , ik kon het er makkelijk af vegen en de bougies waren ook niet mooi koffie melk .
Zou het kunnen dat de motor te rijk staat en weet iemand hoe ik de carburator moet afstellen , beetje armer zetten , ik zie 2 regelschroeven op de carbu , een horizontale en eentje wat meer bovenaan schuin zit met een veertje eronder .
Wie kan mij helpen
Groeten Marc

ik weet een geheime site.
Niet verder vertellen hoor!
Succes

Daar ga ik eens opzoeken , bedankt alvast , de manual van de motor heb ik nog wel , daar staat echter geen uitleg van de regelschroeven op de carbu

Ik vind via de manual niets over de standaard waarden van de carburator , kan iemand mij hierbij helpen wat de fabriekswaarden zouden kunnen zijn ?
Bedankt alvast

LittleWings schreef :
???? Waar slaat dit dan op ??

Als je TS nu ook nog even uitlegt hoe het nu zit met zijn 2 schroefjes op de carb

Anyway ,

Bedenk dat je met de schroefjes alleen de loop stationair regelt .

De hoofdsproeier heeft een vaste maat, om wat te regelen is het dus omwisselen

Als het na de winter ineens zo is , zou ik eerst checken of de vlotter wel mooi afsluit!!

Je weet het niet maar de choke dat functioneert ook goed ??

Dat zou ik eerst even bekijken voor aan alles meteen te gaan draaien .

Hoelaat de motor bv half gas en stationair? En gaat hij lekker van stationair naar half / vol gas ?

De werking van een carburateur is bijna gelijk met de vele soorten , op YouTube , leggen mensen het veel beter uit dan ik hier zou kunnen .

Hallo ,
Mijn excuses voor het late antwoord, en ik had mijn vraag opnieuw gesteld op het forum mijn excuses.
De motor start goed , hij neemt ook wel goed aan maar de uitlaat is na 1 maal op het water geweest pik zwart , ik kan het er wel af vegen , maar het was abnormaal veel roet uitstoot .
Ik zou zeggen hij staat te rijk dus , nu zoek ik gewoon de fabriekswaarde van de carburator , niet de schroef voor stationair .
Er is mss een vriendelijke dealer die mee leest en deze gegevens uit een werkplaatshandboek heeft
Mvg Marc

Nog even een misschien een maf idee, er zit toch geen 1:50 mengsmering in ???

Jeroen-pion schreef :
je bedoelt 2-takt in een 4-takt gegooid?

Dat bedoel ik inderdaad geeft veel zwarte roet

Zal niet de eerste keer zijn van ik had nog een jerrycan benzine staan ...........

Hoi hoi , neen hoor vers getankt aan de pomp 98 oct.
Maar de regelschroef voor het juiste mengsel stond zo goed als dicht 1/2 open gedraaid .
Ik denk dus dat hij veel te rijk stond .
Daarom dat ik nu zoek achter de fabriekswaardes .
Groeten Marc

LittleWings schreef :
Oohh.. dus TuuLeVi is voorheen Little Wings?
Ik bedoel: het blijft wel prettig om te weten wie je voor je hebt..

Er zijn wel bronnen te vinden voor de service and repair manual hoor.
Alleen zo te zien niet gratis.
www.google.nl/search?q=honda+B...ceid=chrome&ie=UTF-8

Ps : Kan het zijn dat die motor erg lang stil heeft gestaan en de benzine doro gummen de carburateur vervuild heeft, vooral de vlotterkamer waardoor de vlotter blijft hangen met als gevolg een veel te rijk mengsel?
Dan zal de carburateur uit elkaar moeten en daarvoor is een service manual eigenlijk onmisbaar .

Overigens zijn de service en repair manuals zo te zien ook te koop via de dealer:
marine.honda.com/support/manuals/shop-manuals
Ad

Yellow Boat schreef :
Voor je de carb uit elkaar gaat halen:
verhalen over wondermiddeltjes in spuitbussen kun je vaak naar het rijk der fabelen verwijzen, maar voor carburateurcleaner maak ik graag een uitzondering. Ik heb inmiddels een aantal jaar hele goede ervaringen met carb cleaner, als het maar op acetonbasis is. Zeker als de carb nog niet helemaal verstopt is, werkt het prima om vergomde units snel weer gangbaar te maken. Check vooraf wel even of je wel carb cleaner mag loslaten op je carb, want als er pakkingen in zitten die niet tegen aceton kunnen, heb je wel een probleem.
Ik heb in het buitenland een speedbootje met een 50 pk Johnson 2-takt van bijna 30 jaar oud. Daar zitten 2 carburateurs op die het zwaar te verduren krijgen, want 1:50 mengsmering is echt geen pretje voor een carburateur. Ieder jaar spuit ik ze royaal door met carb cleaner (van OMC in mijn geval) en dan loopt de motor weer een hele vakantie als een zonnetje.

Volgens mij geeft een verstopte carb te weinig benzine niet te veel

Nogmaals zoek het in de vlotter of een verkeerde hoofdsproeier

Schroefjes spuitbussen etc lossen dat niet op

Of gooi ding achter in de auto en rij naar een bbm specialist

Jeroen-pion schreef :
Dat klopt 100%. Mijn tip over spuitbussen ging dan ook in algemene zin over het wel of niet uit elkaar halen van een carb bij problemen.

Jeroen-pion schreef :
Ik had het ook niet over een verstopte carburateur maar over een vervuilde waardoor de vlotter kan blijven hangen en net niveau in de vlotetrkamer te hoog wordt.
En dat geeft echt wel een te rijk mengsel.
Nou heb ik daar meer ervaring mee bij auto's in de 60er jaren maar ik denk niet dat die carburateur van die Honda zoveel anders is. Eerder simpeler open te maken.
Ad

Bedankt voor de tips , ik probeer zelf te zoeken naar de juiste afstelling , zoals hij nu staat kan het niet uit fabriek komen , slecht half toerke open staat de stelschroef , produkt zal ik zeker bij de tank doen en dan afwachten , of de carbu er even af nemen en eens ultrasoon laten reinigen .
Ik verwacht echter niet dat de carbu vuil is , ik wil hem goed afstellen en aan de bougies zien dat alles juist staat .
Iedereen bedankt om mee te denken .
Groeten Marc

zorazori schreef :
Ik weet niet welk product je in de tank wilt doen, maar carb cleaner moet rechtstreeks in de carb gespoten worden. Niet in de tank doen! Want dan gaat het door alle slangen en de brandstofpomp en die kunnen niet tegen aceton.

Op mijn website www.virtualware.nl/techniek/bf75/ kun je een aantal servicemanuals van Honda downloaden. neem de eerste in het rijtje (1978-01-....). In artikel 4.13 vind je de fabrieksinstellingen van de pilotschroef. Daarnaast veel achtergrondinfo over de werking van een carburateur.

Grt Hans

Wow , bedankt daar heb je idd iets aan , super
Mvg Marc

Moet wel lukken zo, succes

Grt Hans