Onderwerp: Schroef keuzes

De testresultaten over een paar weken vakantie inclusief staande mast route zijn binnen en nog niet echt tevreden.

Eerst de schroef per ongeuk verkeerd om gemonteerd met teveel spoed waardoor de motor maar 2200 toeren draaide maar wel 6,5 knoop ging. Dat was alleen een stukje van mijn thuishaven in Amsterdam naar de loods in Zaandam met fikse wind mee dus wellicht had het daar mee te maken. Dat ging wel lekker

Toen netjes op 12 graden gezet: 17 x 6,8 volgens het boekje, de op één na kleinste spoed. Dat zou ongeveer moeten overeenkomen met 16 x 9. Eerst ging de motor één tochtje naar 3400 rpm maar bleef 6 knopen varen wat ik eerst ook al deed met 3100 rpm.
En inmiddels met mast er op gaat de motor weer niet verder dan de eerdere 3100 rpm maar dan met 5 - 5,2 knopen op vlak water. Met harde wind tegen nog wat minder.

Vooralsnog alleen maar negatieve effecten dus. Het lijkt wel of de motor ergens door begrenst wordt. Geen zwarte rook of iets dergelijks. Misschien brandstof toevoer? Maar eens de motor goed gaan onderzoeken en misschien dus de schroef nog wat minder spoed geven. Met de eerdere 6 knopen kon ik op zich wel leven maar 5 knopen vind ik wel langzaam.

Onder zeil is zo'n vaanstand wel heerlijk

Klapschroef nu is tweeblads, ik heb altijd begrepen dat het beter is om niet het zelfde aantal schroefbladen te hebben als cilinders van de motor

Met de bovenstaande ‘problemen’ en verminderde prestaties
Weet je zeker dat hij de eerste keer verkeerd om zat ?
Lijkt me vreemd dat de eerste keer de snelheid er wel was , en later niet meer

@ Ad,
Vele bezoekers van het forum hebben bijzonder slechte ervaringen met het niet uitklappen of niet achteruit willen slaan van klapschroeven. Vaak ook nog van een bepaald merk!
Driebladsschroeven zijn ook veel vriendelijker voor je roerlagers. De klap van de voortstuwing komt niet meer tegelijkertijd en is gedeeld door drie i.p.v. twee.
Dat vaart een stuk rustiger!

ReneK schreef : Helaas wel:



Ik was bij dat tochtje ook zeer in mijn nopjes. Als ie bij 2200 toeren al fik 6 knopen vaart, zal het wel goedkomen dacht ik maar die flinke wind in de rug toen, zal ook wel geholpen hebben. Het is dat ik niet zwemmend de spoed kan verstellen want anders had ik wel een geëxperimenteerd met meer spoed.