Onderwerp: Uitnemen keerkoppeling Beneteau Oceanis 34

Gezocht ervaringen met en/of documentatie over het losnemen en uitnemen van de keerkoppeling van een Beneteau Oceanis 34. (Met het doel deze vervolgens te reviseren).

Zo vermoed ik dat de motor naar voren moet worden geschoven en de schroefas geborgd moet worden tegen glijden uit de schroefaskoker. Maar vermoedelijk zijn er nog andere aspecten en ook belangrijke details over het naar voren schuiven van de motor.

Welk merk en type motor staat er in?
Zit de schroefas direct aan de keerkoppeling, of zit er bv. nog een flexibele koppeling tussen?
Of mogelijk een Python Drive?
Mogelijk kan je de schroefas los maken en zover terug schuiven, dat de keerkoppeling er af te nemen is.
Als er ruimte achter de motor is natuurlijk. Meestal zit de KK maar met 4-6 bouten vast aan de motor.
En idd de schroefas borgen, om naar buiten schuiven te voorkomen. Kan door er b.v. een griptang op te zetten.

Yanmar 3YM 30.
De schroefas is -zonder tussenkomst van een ander element- bevestigd aan de keerkoppeling.
Ingeschat aan de hand van de bijgevoegde foto vermoed ik dat de schroefas zo'n 25 cm naar achteren geschoven kan worden.

Het lijkt erop dat de achterste motorsteunen bevestigd zijn aan de keerkoppeling. Dus de motor moet ondersteund worden.
Daarna moeten -natuurlijk- de 6 bouten losgenomen worden waarmee de keerkoppeling aan de motor is bevestigd. Vervolgens kan de keerkoppeling naar achteren geschoven worden.
Klopt het dat de as uit de motor zo'n 5-10 cm in de keerkoppeling steekt?

Schroefas, vanaf boven en achter:


Keerkoppeling, vanaf boven:


SB-motorsteun

Motorsteunen zitten aan de motor. Je kunt er volgens mij beter bij dan ik. Ik moest de motor een stukje naar voren schuiven om de bouten van de keerkoppeling los te kunnen halen.

Heb je de servicemanual? Ik heb dezelfde (of een zelfde (Km2c) keerkoppeling net gereviseerd.

schroefas zit met flens op de kk. deze los nemen. schroefas met flens naar achteren. dan kan de keerkoppeling er achterweg.
wat is er gebeurd?? de oceanis34 bestaat nog maar van 2008 dus zo oud kan de configuratie niet zijn.

hier impressie van het vervangen van de volvo seal oceanis31.


zeilersforum.nl/index.php/foru...gen-the-story#387305

De keerkoppeling is half maart -met succes- vervangen.

Vooraf waren vele bouten en moeren meerdere malen met kruipolie ingespoten.
Delen van brandstofsysteem, dampafzuigsysteem, koelwatersysteem zijn losgenomen om ruimte te creeren. Ik kan mij niet meer herinneren of dat absoluut noodzakelijk was maar ben van mening dat het de voorkeur geniet boven niet losnemen.
De meeste bouten waarmee de keerkoppeling aan de motor is gebout losten gemakkelijk. Enkele wat moeilijker. Dat werd voornamelijk veroorzaakt doordat er rondom die boutenkoppen te weinig ruimte was om een een dop te plaatsen. Het gebruik van een pijpsleutel bracht uitkomst.
Om de keerkoppeling -naar achter- uit te kunnen nemen (terwijl de motor op zijn plaats blijft) bleek het noodzakelijk om de dwarsplank iets boven en iets achter de keerkoppeling los te nemen. De SB-zijde van deze plank is omlijnd op de foto.

Er is uiterst omzichtig gewerkt door 2 personen, ook al omdat beiden dit voor de eerste maal deden. Benodigde werktijd circa 10 uur per persoon, verdeeld over 2 dagen.

De dwarsplank die uitgenomen moest worden:

was ook mijn vraag, wat is er aan de hand?
Er lijkt olie onder te liggen, lekke oliekeerring voor de flens?

Oorzaak falen keerkoppeling:
De boot wordt verhuurd dus het is heel wel mogelijk dat een of meerdere malen een lijn in de schroefas is gekomen. Ik heb er niet van vernomen. Ik durf niet te beweren dat een lijn in de schroef de oorzaak van de falende keerkoppeling is.

Oorzaak vettigheid onder keerkoppeling:
Naar ik meen ligt ook aan de voorkant van de motor vettigheid onder de motor. Ik acht het goed mogelijk dat de persoon die de olie verwisseld heeft af en toe wat gemorst heeft.
Er is kwistig met kruipolie gespoten en de schroefasafdichting lekt enigszins.