Onderwerp: Vervangen inboard diesel in Standfast Loper

Heeft er iemand ervaring met het (laten) vervangen van een inboard diesel motor op een Standfast Loper?

Mijn huidige Renault is oud, dus ik kijk uit naar vervanging door een iets zwaardere gereviseerde ofzo. Ervaringen en tips zijn welkom. Dank!

Hoi Edo,
Welkom op het forum!

Ik ben ook de trotse eigenaar van een Loper, bij deze is de motor vervangen voor een yanmar 2GM20.
Wel krap maar het ging wel.
Let ook op de schroefas. Ik had een 16 mm diameter as. Dat schijnt niet een standaard maat te zijn. Waardoor er geen volvo slof op kon.
Nadat ik een lijn in de schroef kreeg met als gevolg alles krom, is er een 20 mm ingezet.

In mijn Loper was door een vorige eigenaar een Nanni 2.60HE gezet (15 Pk). Dat past dus ook (en ook krap). Men heeft aan de binnenkant van de originele motorfundatie (die dikke balken in lengterichting) aan SB en BB een zwaar hoekijzer geschroefd, waar de motorsteunen doorheen gebout zijn. Schroefas was 20 mm met zwevende vetkoord seal aan binnenkant. Schroefmaat weet ik niet.

Ik heb geen ervaring met inbouwen, heb wel ooit de motor uitgebouwd om kleppen te kunnen stellen (dat kon niet met de motor op haar plek vanwege de krappe inbouw). De motor is, ook met reeds verwijderde dynamo, te groot om door de opening in het kajuitschot te halen. In mijn boot was deze opening een flink stuk verder gezaagd, de zaagsnedes afgewerkt met houten strips.

Ik zou dus voor iets zo klein mogelijks gaan!

tijd voor elektrisch varen?

diesel is zo 20e eeuw ...

Bij mijn Loper is er een vetus m2.06 (?) ingezet. (2 cilinder). Ook dat past net...
Ik denk wel dat het doorzet motorluik past, want er is angst de trap niets te zien.

Groeten,
Johnnie

Ik besef dat het vloeken in de kerk is, maar als je op een robuuste waterdichte manier een luik in de kuipvloer kunt maken (desnoods met vele schroeven), dan zal dat het onderhoud en mogelijk ook inbouwen sterk vereenvoudigen. Kleppenstellen of zelfs een oliewissel zal dan veel eenvoudiger gaan.

Ik stel voor dat we de ervaringen van forumlid jesse john afwachten, die een deze dagen mijn yanmar een broodnodige beurt gaat geven..

Bij mij een yanmar 2YM15 met saildrive

tijd voor elektrisch varen?

diesel is zo 20e eeuw ...

Nou, daar zeg je wat. Ik heb er al naar gekeken.
Volgens mij is ruimte dan geen issue meer, en idd veel beter voor milieu. heb je ervaring of suggesties?

En hebben jullie de vervanging zelf gedaan? of laten doen? Suggesties voor een goede partij die dat kan?

1 wat is je budget?
2 wat is je zeilgebied? M.a.w. hoe lang wil je aan 1 stuk moeten kunnen motoren?
Alleen haven in en uit, of ook een shipping lane of lang mistgebied?

Ik zou ook graag alleen electrisch willen. Maar het is me nog te duur en te kort.

De vraag is...
... wie installeert de hele voetjes op het water ...?

Dat werkt op dit moment niet echt!

Ik probeer te begrijpen wat je schrijft, Peak-t, maar ik kan er geen chocola van maken.
- wat is 'de hele voetjes installeren'?
- waarom is dat de vraag?
- en waarom werkt dat niet?
Misschien mis ik een stukje jargon, leg het uit want ik leer graag iets bij!

Ik bedoelde de 220v-aansluitingen (sockets), dus voeten, voor de vele kabels die je nodig zou hebben om de vele accu's van de boten op te laden, als ze allemaal van elektrische aandrijving waren voorzien.
Dat werkt op dit moment niet omdat er geen betaalbare batterijen zijn met voldoende capaciteit om een groter bereik te hebben. Dit is niet praktisch met alleen zonne-energie en windenergie.

@Peak-t
Allereerst welkom op dit mooie forum, ik denk dat afhankelijk van de antwoorden op de vraag van Roozeboos het allemaal niet zo'n probleem hoeft te zijn..
Als je elektrisch wil gaan varen wil je natuurlijk niet 100% afhankelijk zijn van walstroom, verder moet je mindset ook wel goed zijn. Met weinig wind kun je ook prima zeilen, maar als je dan altijd de motor vol gas bij wil zetten in plaats van zeilen dan wordt het een lastig verhaal.
Verder is diesel-elektrisch ook nog altijd elektrisch..

Vervangen is zeker wel mogelijk.
wat van belang is:

Wat is je vaargebied?
maten motorfundate
schroefas diameter
gewicht en maten schip

aan de hand daarvan kunnen we verder kijken.
Qua merk diesels is er een ruime keus en dat hangt of van je budget en eissen.

Tot nu toe zo goed, de vraag is gewoon wat wil ik doen met de elektrische aandrijving?
Gewoon elektrisch rijden wordt gewoon problematisch of erg duur en moeilijk.

Elektrisch kan natuurlijk maar dit staat nog in de kinderschoenen vind ik.

Waar loop je tegen aan:

Goed accupack met goede lader en plaatsen van zonnepanelen. Heb je altijd stroom ter beschikking om de boel op te laden? Ga je een "diesel" generator plaatsen om op te laden?

Waar wil je de motor voor gebruiken? alleen in en uit de haven te varen of ook dagtochten op de motor?
'
De investering elektrisch is duurder dan een diesel en als je gaat laden met een aggregaat zeg of benzine of diesel wat je vaak ziet vind ik dan persoonlijk belachelijk. Sommigen gaan elektrisch varen voor het milieu maar stoken dan een aggregaat om de boel op te laden. Dus wat maakt het dan uit wat er draait?

Kosten voor dieselbrandstof spaar je wel uit maar afhankelijk hoelang je op de motor vaart bepaald of de investering in een x aantal jaar heeft bespaard.

Volgens mij wil TS gewoon een diesel erin. En tips daarover.

Precis,

"... laden met een aggregaat zeg of benzine of diesel wat je vaak ziet vind ik dan persoonlijk belachelijk"

Ook dieselktrisch is naar mijn mening onheil - is geen onderzeeër!

roozeboos schreef :
Geheel mee eens, de rest is luchtfietserij
Onze sport/hobby is n.l. zeer milieu vriendelijk.
Wij gebruiken percentage gewijs meer windenergie dan de samenleving.

Deze tips kunnen ja zijn, als de discussie wordt gedaan via elektrische aandrijving!

Het was meer bedoeld om weer on topic te komen.

De discussie of electrisch beter is is een heel andere.
en ook al vaak gevoerd hier.

Is Ed terug ?