Onderwerp: Nieuwe kabelboom Yanmar 3GM30

Jollenbaas schreef : natuurlijk, ik had niet anders verwacht "same here" overigens.

@leejoow; ik heb geen connectors gebruikt; ononderbroken draad met oogkabelschoentjes van paneel naar motor.

TuuLeVi schreef : Hier ook, lekker dik 6mm^2 zonder connectors tussen relais en startknop. De accu kabels een maatje dikker genomen nu de accu wat verder weg staat. Hele seizoen geen enkele hik meer.

Natuurlijk is Jollenbaas zijn geheel nieuwe kabelboom de beste oplossing. Maar de rest van de kabeltjes hebben niks met het starten te maken. Dus alleen de kabels van en naar de strartknop vervangen, lost meestal het startprobleem al op.

In de manual van Yanmar wordt gesproken over een hulprelais dat geplaatst kan worden als er verlenging van de kabelboom is gebruikt. Zie ook dedieseldokter.nl.

Maar een dikkere kabel is wellicht een betere oplossing zoals Philip beschrijft.
Hier ook weer een klus voor de winterlijst. En die is al zo lang.....

En een hele nieuwe kabelboom is nog mooier, maar daar waag ik me nog ff niet aan...

nieuwe kabelboom is is effectief 6 touwtjes.
(kleurtjes zijn zoals ik ze heb gelegd en komen niet persé overeen met origineel)


zoals Philip oppert kun je natuurlijk een gedeelte vernieuwen maar als je dan toch bezig bent

Ik zou niet gaan prutsen met een hulprelais...

leejoow schreef :
Voor de gewone bedrading (2 mm2) heb ik de bulletconnectors type 30-294t en 30-295t-rond-4-mm messing vertind gebruikt.: www.rdae.nl/30-294t-rond-4-mm.html

De rest van de draden (6 mm2 en 10mm2) zijn voorzien van massieve vertinde DIN persogen welke na het persen met vulcaniserende tape worden getaped.
Voor het persen zijn de draden voorzien van zuurvrije vaseline (of siliconenvet).

Met de messing vertinde uitvoering heb je geen last van corrosie.

Alle persoogjes, bekabeling, isoleerhoesen en de flexibele mantelbuizen (16 en 4,5 mm inwendig) heb ik besteld bij: www.rdae.nl

Stefanvanvee schreef : Staat inmiddels bij mij ook op de 'to do' lijst. Die is overigens altijd 20 tot 30 items lang. Hoe goed ik ook mijn best doe, hij wordt zelden korter. Mede door dit verrekte forum

Hier ook de kabelboom vervangen in maart dit jaar, na zelfs doorgebrande bedrading,
Na 2 dagen klaar met het werk en geen problemen meer gehad.

Met vervangen bedoel ik dan, zelf een nieuwe gemaakt.

Bij mijn 25 jaar oude Volvo Penta prima voor elkaar, die draadjes!

Wat ik alleen niet snap, waarom Yanmar de koelwaterlamp aan het R-contact van de alternator doet... Heeft iemand hier een idee van?

Wellicht een te simpel antwoord: het koelwater alarm moet alleen werken als de motor draait. Als de motor draait geeft de alternator R 12V spanning. De temperatuursensor is een maakcontact naar de min/massa. Lijkt mij wel logisch.

Klinkt niet verkeerd, ware het niet dat op verschillende plekken ook lees dat dit contact voor de spanningsregelaar bedoeld is en hier eigenlijk de accuspanning op zou moeten staan. Een duidelijk verhaal heb ik nog niet kunnen vinden

In elk geval zijn de snoertjes en dergelijke besteld

Jollenbaas schreef :