Onderwerp: Nieuwe kabelboom Yanmar 3GM30

Had hier net een heel verhaal getyped maar verder niets van te zien.
Dan maar opnieuw.

De nieuwe 50 mm2 accukabels en laadstroomdraden zijn klaar.
@ilCigno
Dank je voor de tip!

Het kabelboom deel bij de motor is op wat tapewerk en afdekkapjes na klaar en kan naar de boot.
De stekkertjes met hoesjes voor de tachometer, oliedruk en koelwater zet ik er boord aan met een hittebestendige ommanteling.
Over de draadbundel (met het blauwe tape) maar het instrumentenpaneel toe (bij de kaartentafel) schuif ik nog een flexibele mantelbuis.
Alle stekkers bij het instrumentenpaneel verander ik ook, volgt later.

De nieuwe 30Ah Midi zekering is gelijk verplaatst achter het instrumentenpaneel.
Verder:
- laadstroomdraden zijn 10 mm2;
- rode en witte draad naar startslot/knop zijn 6 mm2;
- overige draden zijn 2 mm2.
De flexibele ribbelbuis is 16 mm inwendig.

Voor de (eventuele ) liefhebbers van deze topic.

Het kabelboompje bij het paneel is wat aangepast. De zwarte connector is vervangen door 6 separate messing vertinde bullet connectors.



De grijze connector (met de rode en witte draad) vervalt door deze twee draden rechtstreeks aan te sluiten.

De kabelboom zelf is ook klaar en alles is inmiddels aan boord gemonteerd en klaar.
Komend jaar benieuwd of het heeft geholpen.

Jollenbaas schreef : wijs! ik wil dit ook gaan doen bij mijn 2gm20 met de zelde reden.

@ LittleWings:
Het elektrasysteem is niet al te lastig.

Afgelopen zaterdag de motor even als proef getornd (decompressiehandel verzet = kleppen open en stopkabel uitgetrokken = zonder brandstof) met de startmotor.
De motor torn ik in de winter trouwens elke 1,5 maand even op deze manier.
Werkte allemaal weer keurig en gelijk de eerste keer.

sow, het loeder ligt ernaast

LittleWings schreef :
Goed gedaan!
Het idee dat je weet hoe het schema in elkaar zit en met een minimaal aantal stekkers is rustgevend.
Alle persoogjes, bekabeling, isoleerhoesen en de flexibele mantelbuizen (16 en 4,5 mm inwendig) heb ik besteld bij www.rdae.nl

De wit/rode (alleen bij een saildrive) en de blauwe dikke draad vervallen.
Als vragen hebt hoor ik het uiteraard graag van je.

als ik het goed begrijp zijn het dus effectief 6 touwtjes?
...en kan het dat R/B van de coolant temp. warning lamp ook nog verbonden zou moeten zijn met die vertikale R/B (van de buzzer naar de charge lamp) net als de andere lampjes? Dat meen ik te herleiden uit de spagetti...

LittleWings schreef :
Ja klopt: 6 draden van 2 mm2 en 2 van 6 mm2.
En een korte plus en een min draad van 10 mm2 tussen de dynamo en de startmotor.

Het kabelboompje bij het paneel heb ik alleen maar een beetje aangepast. Draden, lampjes, schakelaar en kleine stekkers enzo niet aangepast.
Alleen de zwarte en de grijze stekker vervallen. De witte en rode draad zijn nu rechtstreeks verbonden.
In de rode draad zit een 30Ah zekering welke niet meer op de motor zit maar binnen op het elektra paneel.
De zwarte stekker heb ik vervangen door 6 bulletconnectors male/female.

Dank voor de link
Jollenbaas schreef : ja okay duidelijk, daar zit niets aan.
Er zit veel losse troep aan...

Wat ik bedoel is of de "coolant temp. warning lamp" via R/B niet alleen met de dynamo maar ook nog verbonden zou moeten zijn met het contactslot? via die vertikale R/B (van de buzzer naar de charge lamp)

Yep.
Om deze reden heb ik dit niet aangepast.
Is ook niet nodig. Het probleem zit in de grote stekkers en de geringe draaddoorsneden.
De RB draad (2 mm2) gaat gewoon als een draad van de bullet connector naar de dynamo.
Het schema is lastiger dan de praktijk.

Neem messing vertinde connectors en persoogjes, voorkomt corrosie.

Nu jullie het er toch over hadden, kreeg deze aanbieding binnen:
HBM 6 Ton Hydraulische Krimptang 4 - 70 mm2

€ 39,99 inclusief btw!

Jollenbaas schreef : passen die dan in je schakelaar?

LittleWings schreef :
Het contactslot heeft draadeindjes met moertjes..
Met een klein persoogje op de draden kan je ze zo aansluiten.

De witte draad zit met een bullet connector verbonden, net als de bestaande uitvoering.

Jollenbaas schreef : ok, dank. Maar dat is dan geen 6mm2, of wel?

De witte en de rode draad zijn 6 mm2.
In de rode zit een zwart doosje met een 30Ah Midi zekering.

Draden zijn ietsje ruimer aangebracht omdat ik naast de koelvloeistof temperatuurmeter nog eens een oliedrukmeter wil monteren.

ok tnx

Jollenbaas schreef : heb je die ook bij rdae vandaan? ik zie ze niet op z'n site...

LittleWings schreef :
Jazeker kijk maar bij ringkabelschoenen!

Niet de buiskabelschoenen nemen deze zijn zwakker.
Dat is immers een platgeperst buisje. Door trillen breken ze op de overgang plat naar rond af.
Praktijk gevalletje meegemaakt.

Ook het kleine open inspectiegaatje bij het oogje van de buiskabelschoenen mag aan boord niet. (zoek ik nog ff op )
Er is dan kans op corrosieschade aan de draad omdat het eventuele vocht er dan in loopt en/of er niet uit kan.

Spulletjes zijn binnen

LittleWings schreef :
Aha dat is een goed bericht.
Succes, als ik je kan helpen hoor ik het graag.

Jollenbaas schreef : dank! boompje is klaar.

Een korte update na een seizoen varen met de nieuwe kabelboom voor de 3GM30.

Geen klachten meer over het soms meerdere keren moeten indrukken van de startknop.
De startmotor "pakt" nu gelijk!

Dat is bemoedigend Jollenbaas!

Wij hebben hetzelfde probleem en het maken van een nieuwe kabelboom gaat op de (lange ) lijst met winterklussen!

Even een snel vraagje: welke bullet connectors en verbindingen heb je gebruikt?