Onderwerp: Koelvloeistofpeil en expansievaten

Volgens jouw tekening de prijzen op Marineparts:
Onderdeel 7 is een slangpilaar, kosten 55,06
Onderdeel 6a is een t-stukje, kosten 79,86
Is dit lachwekkend of om te janken...

Wat is in hemelsnaam de toegevoegde waarde van dat dunne slangetje boven wat die dikke slang al doet!?

-Er moet vloeistof in en uit de WW kunnen stromen (check!)
-WW moet zelf-ontluchtend zijn naar vaatje (check!)

VP verdient wel goed aan deze overbodige onderdelen, ziet er ook wel interessant uit

Zou het expansievaatje mogelijk wat slechter kunnen aflopen door onderdruk?
Het dunne slangetje zou daarbij kunnen helpen..

holtere schreef : dan zou je denken dat er een klep-achting mechanisme in het T-stuk zit. Kan met niet voorstellen dat een koper die prijs voor een open T-stuk betaalt.

BK, toch de slang even afknijpen en een fotootje maken

Het slangetje aan de vuldop waardoor te veel antivries/lucht kan ontsnappen heb ik verlengd, door de dop van een 1,5 literfles tot vlak boven de bodem van die fles.
Deze fles staat in open verbinding met de buitenlucht.

In de volvo dop zit een overdruk klep, is helemaal niet zo´n hoge druk, overmaat vloeistof ontwijkt naar de fles.
Bij afkoelen wordt de vloeistof weer terug gezogen naar het tankje door een klepje dat in de andere richting doorlaat.

Zo simpel is de werking van die klep.

In de fles is het dalen en rijzen te zien bij warmer of koude wordende motor.

Er zijn meerdere foto´s van geplaats in een eerdere discussie.

Baasklusje schreef :
Grappig, dat is het expansievat van een Volvo 940.

Saeftinghe schreef :
@Saeftinghe
Wat moet ik in de zoekfunctie intikken om die draad te vinden?

Ja, das wel interessant om wat meer over te weten? Linkje...

WnW,

Dat terugzoeken is ook precies mijn probleem, ligt aan mij, niet aan de zoekfunctie.

Ik meen dat het ging over een groter volume aan antivries bij plaatsen van boiler/kachel radiatortje.



principe tekeningetje van de dop.

De dop heeft twee klepjes, één dat bij zo´n 0.1 bar overdruk naar boven opent en dan lucht/water laat ontsnappen.
Er in één dat naar beneden opent en Lucht/water binnenlaat bij afkoelende motor.
Veertje houdt het klepje net tegen de zitting.






Het transparante slangetje dat vóór de lege fles loopt, naar de dop van de fles links, is het slangetje dat van de motor dop komt, gaat tot kort boven de bodem van deze fles. Er gaat dus vloeistof heen en weer.






Er is nog een tweede aansluiting die het mogelijk maakt antivries te circuleren over deze fles.
Roest en vuil bezinken op die manier in de fles en zijn makkelijk te verwijderen.
Kort na plaatsen kwam er veel oud roest uit, nu is het niet noemenswaardig meer.
Maar het antivries circuit blijft mooi schoon er mee.

Bij komend voordeel is de mogelijkheid om de (hoger gelegen!) heatpipes en kachel radiator te ontluchten.

Na een keer of 4 proberen staan wel de foto´s erbij, maar het tekeningetje wil maar niet lukken.

Is een scan met tif als uitgang. Kan het daarmee iets te maken hebben?

Na wat geklooi;

Saeftinghe schreef : mail maar, dan zet ik het er wel voor je op.

Dat moet ik toch zelf kunnen.

En het is nog gelukt ook, na van alles geprobeerd te hebben werd het opeens jpg, en toen ging het direct goed.

Ik leer wel, al is het vreselijk langzaam.

Maak je niet dik om. De meesten leren niets....

Verhaal is wel duidelijk en ik ga dat eens proberen. Dat roestwater zat er bij mij ook wat bij en het is winst mooi als dat er zo uitkomt!

Ha---- Jij durft.
Ik zou dat nooit durven schrijven. Alleen zo nu en dan heel voorzichtig denken.
Alleen over mezelf, dan wordt er verder niemand boos.

dit is bijna het zelfde zoals Yanmar het doet bij mijn dieselmotor

Het is de meest simpele en bedrijfszekere manier.
(Nog afgezien van de prijs.)
En iedereen kan begrijpen hoe het werkt.

Saef, je bent een toppertje!
Ik bekijk nu zo'n volvo dop en blijkt dat ik nooit geweten heb hoe die echt werkt
Op de foto is duidelijk het retourklepje te zien tussen mijn vingers en het verbonden gaatje tussen de veer, nog nèt zichtbaar.
De kapiteinse had het al over uit eten i.v.m. de bespaarde Volvo onderdelen

Wanneer en waar had je dat etentje gedacht?

Ik heb de kapiteinse het al net haar hoofd gepraat...sorry..

De test-overloop zit gemonteerd. De warmtewisselaar praktisch vol gegoten met koelvloeistof en een klein beetje in de fles. Kosten een oude drinkfles met lekkend deksel (we gooien niets weg) en twee tyeribs. Morgenavond weet ik meer!

Ben zeer teleurgesteld, maar ook nieuwschierig naar je bevindingen.

De eerste bevindingen dan van "Saefs evenwichtsfles"
We hebben nu twee keer een flink stuk op de motor gevaren. De warmtewisselaar had ik voor de eerste tocht zo goed als vol geschonken en een klein beetje in de fles gedaan zodat het uiteinde van het slangetje in de vloeistof hing. Na het afkoelen was het niveau gedaald tot onder het slangetje. Bij de tweede tocht weer bijgevuld en nu begint het er op te lijken. Tijdens de 5 uur durende tocht met aardig wat gas erop zat de fles voor driekwart vol en na het afkoelen zat het slanguiteinde nog onder het vloeistofniveau. Het verschil lijkt ongeveer een kwart liter te zijn tussen warm en koud op een koelvloeistofinhoud van 4,5 liter. Met een halve literfles red je het, driekwart liter zou zeker voldoende reserve betekenen!
Inderdaad wat roestwater/troep op de bodem dus dat zijn we ook kwijt!
Bedankt voor de tips

edit: zie ook de inhoud van de Yanmarfles op eerdere tekening van Sprokkie. Daar is de inhoud nog wat ruimer genomen!