Onderwerp: lucht in volvo stuffing box

Na een zeiltocht blijkt mijn stuffing box ontlucht te moeten worden. Laatste dagen vrij rustig gezeild, zeker niet te veel helling, maar toch weer lucht in de stuffing box. Ben al een paar dagen aan het ontluchten. Ik heb een Jeanneau Sun Odyssey 32.

Bekend verschijnsel?

Zeker.

Altijd na zeilen, altijd na motoren, soms ook na stilliggen zit er lucht in.
Ik kan tegenwoordig op afstand ontluchten, en elke keer hoor ik de lucht eruit sissen.

Trimmer32 schreef :
Voor mij geen bekend verschijnsel.
Ik den k dat je er goed aan doet wat meer detail te geven. Ook zal niet iedereen snappen dat een 'stuffing box' een watergesmeerd lager of schroefasdoorvoer is..

Is het een volvo-seal of een ander type?

Allpa heeft er eentje met ontluchtingsslangnippel. Nooit meer ontvluchten met de hand....

Lijkt mij ook iets voor de winterklus..dat pulken om te ontluchten na ieder tochtje was ik zo zat!

Kan je gewoon vervangen als je drooggevallen op een plaatje ligt.

lodewijk stegman schreef :
Zo is dat, een stuffingbox is een duur woord voor een asafdichting

svalk schreef :
En ik maar denken hij heeft lucht in zijn Engelse : op berg krat , gaat mooi weer niet door

in ieder geval is de type "volvo seal" met ontluchtingsnippel wat dat betreft ideaal. Slang erop aansluiten en het open einde tot ruim boven de waterlijn brengen en klaar.

HPV schreef :
Ik heb zo'n systeem (maar dan met een mechanical seal van Amertech) 25 jaar geleden aangebracht op een tjalk, waarbij de ontluchtingsslang maar 40 cm boven de waterlijn uit kon steken. Dat gaf in eerste instantie wel wat rommel: bij varen op knobbelig water kwam er bij elke golf steeds een beetje water uit die slang.
Ik heb toen een automatisch ontluchtingspotje op de slang gemonteerd, zo'n bronzen potje dat vaak op een CV-ketel zit.
Het werkt sindsdien probleemloos!

Baasklusje schreef :
Fijn ding, die stuffing box van jou..
Maar het is nooit aanleiding geweest om het eens endgultig op te lossen?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Dat ding van allpa met ontluchtnippel is ook nog eens een hap goedkoper dan de volvo seal! Extra bonus is de smeernippel die er op zit!

boarderbas schreef :
Ik heb alweer jaren geleden mijn Volvo seal vervangen door dit ding en ben er erg tevreden over. Die Volvo seal met z'n ontluchten door erin te knijpen en vet aanbrengen met een rietje bracht weliswaar veel jeugdsentiment boven omdat het me deed denken aan de tijd van de kleplichters en de handmatige voorontstekingen maar ik realiseerde me op een gegeven moment dat ik te oud was geworden voor dergelijke folklore.

boarderbas schreef :
Is zo'n ding "plug and play" op een oude vet gesmeerde schroef as? Of hoe gaat dat ?

Nooit in verdiept maar zie ze hier zo vaak voorbij komen ondertussen

Vandaag weer een stuk gezeild en gemotored, van Texel naar Vlieland.

Na het varen op de motor geen lucht, na het zeilen ook niet. Ik heb deze Volvo stuffing box er nu vanaf 2010 opzitten en nooit water lekkage mee gehad. Ontluchtingsprobleem is me ook niet eerder opgevallen.
Ik blif het voorlopig checken, zolang er geen water lekt laat ik deze zitten. Indien vervanging noodzakelijk is dan de Allpa.

Jeroen-pion schreef :
Nee, dat kan zeker niet in alle gevallen zomaar. Bedenk dat dit alleen maar een afdichting is, vaak aangeduid met de misleidende term "zwevend lager", terwijl een traditionele vetgesmeerde gland met pakkingdrukker een "echt" lager is.

Klopt, maar zo'n "zwevend lager" zweeft dan ook, doordat het op een stuk slang gemonteerd is. Als dat het geval is en het past fysiek, dan kun je overwegen zo'n Allpha te installeren.

Indien de stopbus echt als binnenlager dienst doet, dan kan dat niet.

Knar schreef :
Tenzij zo'n vetgesmeerde (of met verkoord...) gland op een stuk slang gemonteerd is: dan (en alleen dan) heeft dit alleen de functie van afdichting. Een "zwevend lager" is eigenlijk een contradictie

Die lucht in de Volvo seal is eigenlijk geen probleem....
Inmiddels 30 jaar met die dingen gevaren (2 boten).
Nooit lekkage. Seals steeds na 10 jaar vervangen (ipv de 7 die Volvo daarvoor aangeeft), en dan nog steeds geen druppels erdoor. maar goed, gaat om zeilboot met af en toe de motor aan. Dan zal het niet echt slijten, met of zonder lucht erin.
Alleen gaan vervangen wegens het feit dat er geen ontluchting op zit lijkt me onzin.

Baasklusje schreef :
Desondanks ontlucht je wel regelmatig, als ik het goed begrijp.
Dat het dan niet slijt met lucht erin is in dat licht een wat gevaarlijke uitspraak. Zelf laat je het er niet op aan komen, zo te zien.

Wat betreft al of niet vervangen: als ik regelmatig zou moeten ontluchten zonder dat de boot heeft droog gestaan, zou dat voor mij reden zijn om wel een doorvoer met ontluchting te willen hebben. Hoe minder dingen waar je op moet letten hoe beter.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

lodewijk stegman schreef :
Nou, dat is alleen het laatste jaar, en meer om eens regelmatig te kijken of er echt lucht in komt. En dat gebeurt dus, elke dag. Weet ik dankzij dat touwtje.

Maar de 29 jaar ervoor heb ik alleen even geknepen na de tewaterlating. Verder nooit. En daarop is de mening dat het niet echt slijt gebaseerd.

Dan zal het vet, dat je er ook regelmatig tussen frot, neem ik aan, je al die tijd wel hebben gered.

Ja, het leven zit  vol onverwachte meevallers. Zo ben ik in de afgelopen jaren kennelijk al een keer of vijf gered door het vet dat ik altijd op de impeller van de koelwaterpomp smeer als ik er een nieuwe in zet..



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Bij de aanschaf van onze boot (Jeanneau SO 32.2, dus net een beetje ouder dan die van TS) zat er ook een originele Volvo seal in. Standaard procedure: even in dat ding knijpen aan het begin van elke vaardag, kwam altijd wat lucht uit. Dat werd langzaam erger, tot ik soms een paar keer per tocht naar beneden moest. Je kunt aan het geluid van de schroefas horen of er lucht in de seal zit.

Affijn, in 2016 werd het te erg en heb ik die genoemde Allpa seal laten plaatsen. Dat was een doorslaand succes, maar niet heus. Seal loopt namelijk leeg tijdens het zeilen en dan gaat ie warm lopen. En binnen het jaar kwam er bij elke tocht water door de vetnippel naar binnen: niet veel, maar elke seconde 2 druppels is op een dag varen toch best een hoop.
In 2017 dit ding eruit laten kieperen en een originele Volvo seal erin. Ik hoef minder vaak te ontluchten, de lekkage is weg (eindelijk). Ontluchten vind ik minder erg dan lekkage. Erg kritisch is de Volvo seal ook niet op dat ontluchten, er is weinig aan de hand als je iets langer wacht voordat je er in knijpt.

De seal werkt het best als je motoruitlijning optimaal is en de motor zo min mogelijk trilt.

Delphi32 schreef :
Er is hier al vaker over dit onderwerp geschreven, maar desondanks: de definitieve oplossing zit niet zozeer in een permanente ontluchting, maar in een ontluchting die tevens water aanvoert.

De meeste boten hebben tegenwoordig een uitlaat waardoor ook het koelwater van de motor wordt afgevoerd. Meestal zit er in de buurt van het punt waar het water in de uitlaat wordt geïnjecteerd een beluchter. Als je daarop de ontluchting van de schroefasdoorvoer aansluit en ook een ontluchting van dat punt naar buiten, krijgt de schroefasdoorvoer continue water en wordt ie, als de motor niet draait toch ontlucht.

Bij mij is dat zo geïnstalleerd en ik hoef er nooit naar om te kijken. Een keer goed regelen en je bent er voor altijd klaar mee.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

lodewijk stegman schreef :
Eigenlijk is er helemaal geen probleem. Met zeilbootgebruik doen die Volvoseals het zonder een druppel lekkage gewoon meer dan 10 jaar (2 maal ervaren). Volvo adviseert vervangen na 7 jaar.

En als water-aanvoer de oplossing is, waarom maakt Volvo dat dan niet??
In de Capolavoro:
- een Volvo MD2030D
- een Volvo beluchter MET waterafvoer
- een Volvo RVS waterlock in de uitlaat
- een Volvo as-seal
- en dan: de waterafvoer van de beluchter loopt naar de waterlock, niet naar de seal.......

Kennelijk nergens voor nodig, water naar de seal brengen.