Onderwerp: Werking dynamo (Volvo Penta MD5A) controleren

Hi,

Al een paar keer voorgekomen dat ik motor niet meer kon starten (lege accu's). Accu's heb ik laten doormeten en deze blijken nog in prima staat te zijn.

Op internet heb ik gelezen dat werking dynamo kan worden gemeten door motor te laten lopen en dan de spanning op de accu te meten (deze zou dan hoger moeten zijn dan zonder lopende motor)/ Helaas bleek spanning op accu zelfde te zijn bij lopende en bij stilstaande motor dus zeer waarschijnlijk dynamo stuk.

Voordat ik deze echter wil uitbouwen wil ik zeker zijn dat het inderdaad de dynamo is. Wat kan ik nog meten om zeker te zijn of dynamo al dan niet kapot is?

Zijn er nog andere onderdelen op de dynamo die kapot kunnen gaan en ter plaatse kunnen worden gecontroleerd / vervangen (zonder dynamo uit te bouwen?

Volgens schema's zou er ook een zekering moeten zitten in het start / dynamo circuit doch die kan ik nergens vinden, zit deze wellicht geïntegreerd in de dynamo?

PS: Het betreft een volvo penta MD5A

Alvast bedankt, JJA

Hallo JJA.

Het uitbouwen van de dynamo is vrij makkelijk hoor.
Zorg dat je de draadjes van een labeltje voorziet en maak een foto van de aansluitingen met label.
Daarfna kan je de draden losmaken en de dynamo verwijderen. Vergeet niet de spanning van je accu's af te schakelen.

Hoogstwaarschijnlijk is de diodebrug, ook wel gelijkrichter of spanningsregelaar genoemd, defect.
Reparatie zal rond de 100 euro gaan kosten.
De 35A dynamo vervangen door een moderne 45A versie met een iets kleinere poelie is mij aangeraden.

Zoek wel uit waarom de diodebrug is stuk gegaan voordat je straks opnieuw een defecte hebt zoals ik nu.

En waarom is hij bij jou weer defect gegaan SG?

Wist ik 't maar.
Dan had ik 'm ondertussen wel weer laten repareren.

JJA schreef :
Die zekering (eigenlijk zijn het er drie dus je hebt 2 reserve ) zit boven op de motor aan de achterzijde en ziet er zo uit .Zie tekening nummer 20 op het eerste plaatje en nr 2 op de foto .
Hier een plaatje van zo'n ding:

Misschien is dit ook nuttig Stukken kun je gewoon kopieren ( één hele pagina is geen probleem) en in google translate vertalen.
www.maximalt.dk/files/teknik/md5-for-dummies.pdf

Ad

Welke generator heb je, is het die borstelloze 35A?
Heb je een diode brug in de laadkabel?







Kontroleer of er spanning is vanaf het contactslot naar de regelaar.
Brandt het lampje en gaat het uit wanneer de motor draait?
Zo ja dan is daar niets mis, de bekrachtigings spanning ie aanwezig.
Kontroleer of - en veld aansluitingen in orde zijn, groen en zwart.


Meet of er spanning is op de B+ kabel bij stilstaande motor en bij draaiende motor
Bij stilstaand geen spanning, dan is de accu verbinding niet aanwezig.
Mèt een standaard diode brug is dat normaal. Zonder diode brug hoort hier spanning te zijn.

Draaiend geen spanning op de B+ dan ligt het probleem ìn de generator.

Borstels kunnen geen probleem zijn bij deze generator, heeft geen borstels.

De diode brug (indien aanwezig) kan stuk zijn.
Verbindt één van de accu aansluitingen met de generator aansluiting.
Dan hoort er spanning te staan direct van accu naar B+.
Is die er nu, dan is de diodebrug deffect.
Laat (de dikke) draad daar zitten tot je een vervangende diode brug hebt.

Niet helemaal duidelijk, aarzel niet om te vragen.

De dynamo's van de MD5A hebben vaak een op de dynamo gebouwde scheidingsdiode. Kun je zien aan het feit dat er twee + aansluitingen op zitten.De originele was rood van kleur.Dan heb je er dus niet nog een nodig voor twee accu's. Die kan dus ook kapot zijn.
Ad

Lijkt me heel handig, kunnen alle metingen bij de generator uitgevoerd worden.

Schematje hiervan staat rechts onderaan in de afbeeldingen.

Heb inmiddels dynamo laten controleren en het bleek dat diodes waren doorgebrand (zeer waarschijnlijk tgv kortsluiting).

Ik heb het elektrisch circuit nagelopen en kan geen zekering vinden. Weet iemand welke zekering (Ampere) in dit circuit moet.

Ad heeft al foto van zekering geplaatst maar hoeveel Ampere is deze zekering. Ik neem aan dat ik ook een ander soort zekering (bv glaszekering van zelfde Ampere) kan plaatsen?

Of heeft iemand toevallig nog een " originele" zekering liggen?

De originele zekering is zo te zien in het handboek 15 ampère.
Staat op pagina 9.
drive.google.com/file/d/0B0vn-...MUU/view?usp=sharing
Zijn trouwens nog gewoon( dwz. een vervangende) te koop hoor: www.marinepartseurope.com/nl/v...742220-30-15022.aspx
Of gewoon bij Mulder: muldermotoren.nl/873566-fuse-box.html

Ad

Ad, wederom bedankt.

Ik heb even gekeken en zag dat zekering rond 20 euro (excl. verzendkosten) kost. Ik heb toevallig nog een zekeringhouder liggen waar van die auto-zekeringen in kunnen.

Zou ik deze ook gewoon kunnen gebruiken met een zekering van 15 ampere?

Dat zal volledig afhangen van de aansluitingen. Deze zullen zonder aanpassing minimaal je draaddikte aan moeten kunnen.

JJA schreef :
Ja. ik heb de Fusebox vervangen door een steekzekeringhouder (paar Euro) en duw daar een steekzekeringetje in van een Euro.

De Dynamo bleek inderdaad defect te zijn (diodebrug?), is gemaakt en inmiddels weer ingebouwd (inclusief autozekering van 15 Ampere) maar helaas, accu wordt nog steeds niet bijgeladen. Sterker nog, accu geeft iets hogere spanningswaarde aan als motor niet loopt.

Ik hoop dat diodebrug niet opnieuw kapot is gegaan, iemand advies hoe verder / hoe ik een nog kan controleren?

Daarnaast brand het lampje van laadstroom niet, ook niet indien ik motor op contact zet (lampje is niet stuk).

is het een dynamo met een bekrachtigingsstroom?
zo ja, ga maar eens zoeken wat daar mis mee is.

Weet niet of het een dynamo met bekrachtigingsstroom is, hoe kom ik hier achter en hoe kan ik bekrachtigingsstroom circuit checken?

PS: Volgens mij is het originele dynamo voor volvo penta MD5A (zonder koolborstels)

zie pdf Seafthinge
betreft de losse spoel aan de bovenzijde (in de tekening dan)
gaat er geen stroom doorheen (slecht contact whatever)
kun je het verder vergeten, zal hij nooit laden

Hie het schema van de MD5A zoals dat ook in het handboek staat met in rood de route van de bekrachtigingsstroom vial laadlampje 2.
Omdat het laadlaampje het niet doet gaat daar dus zolang de motor niet loopt kennelijk geen stroom door als je de sleutelschakelaar op 1 zet.
Ergens moet er dus een onderbreking zijn. Allereerst eens naar de zekeringhouder boven op de motor kijken want daar gaat die stroom doorheen als hij via de startmotor van de accu komt.
Inderdaad , echt makkelijk is e.e.a. niet als je het hele principe niet kent.
Lees eventueel ook dit Bosch leerboek eens door om er een beetje kijk op te krijgen: www.ankan.nl/download/Bosch%20-%20Dynamos.pdf
Ad

JJA schreef :
Een dynamo gaat stroom leveren als er een magnetisch veld is. Je fietsdynamo is een rondraaiend magneetje en levert altijd stroom wanneer hij ronddraait.
De dynamo aan boord van boot/auto moet regelbaar zijn en een magneet is slecht te regelen. Zodoende heeft men een wikkeling aan gebracht die magnetisch wordt wanneer hij bekrachtigt wordt door een een beetje stroom door heen te laten lopen.

Via het lampje gaat er een bekrachtigingsstroompje lopen uit de accu door de wikkeling, waarna de dynamo zichzelf verder bekrachtigt. Met een totaal lege accu heeft zelfs aanslepen van je auto geen zin. Geen bekrachtigingsstroom uit de lege accu is geen spanning uit de dynamo, ook al draait hij door het slepen rond.

Daarnaast brand het lampje van laadstroom niet, ook niet indien ik motor op contact zet (lampje is niet stuk).

Waarom brandt het lampje niet? Is niet defect stel je.
Maakt het contactslot wel contact?Neem eens een draadje direct van de accu naar het lampje.
Brandt het dan wel? zo ja... starten en meten.
Zo nee... zet dan eens spanning op de aansluiting van het groene draadje en meet de stroom die er door gaat, ergens in de buurt van de 2A? dan is de veldspoel in orde

Heb oorzaak gevonden. Kabeltje naar dynamo (bekrachtigingsstroom) was niet aangesloten en omdat er geen plaats vrij was op stekkertje / lamphouder was dit niet eerder opgevallen. Bedankt allen voor advies.


Ik heb nog een andere vraag, zelfde onderwerp.

Kan ik lampje in bekrachtigingsstroom circuit door willekeurig ander lampje van 12V vervangen? Oude lamphouder is nl aan vervanging toe en snelste oplossing is om andere lamphouder (inclusief ingebouwd lampje) te monteren.

Het lampje moet iets van 2 Watt zijn, dus een led is niet geschikt.

De lamphoudertjes kan je bestellen bij Brezan. Schrik niet van de prijs, iets van 13,--. belachelijk veel geld voor dit lampje, maar wel in 1 keer klaar, inclusief het goede kleurtje.

Elk willekeurig lampje is goed, zolang het maar voldoende stroom doorlaat om de generator te starten.

De 2 Watt die koko noemde is doorgaans voldoende, maar soms kan het aan de krappe kant zijn wanneer er wat slechte contacten in de lijn zitten.

Een 100 Watt lamp doet het ook, maar is vèr over wat nodig is.

Het lampje dient om zichtbaar te maken dat de generator bekrachtigt is terwijl de motor niet draait en om de stroom te beperken wanneer je vergeet het contact af te zetten nadat de motor gestopt is.
Een 2 Watt lampje doet er een dag of 5 over om je accu leeg te krijgen, ieder lampje wat meer dan zo´n 5 Watt gebruikt is overdreven.

koko schreef :
Zijn ook origineel wel te koop bij bijv. muldermotoren.nl/onderdelen-ac...lvo-penta-onderdelen
Even de nummers hier opzoeken:


Ad