Onderwerp: diesel anzuiging voor generator

Ik ben bezig om een generator aan te passen voor gebruik aan boord.
daarin zit een luchtgekoelde 10PK dieselmotor van Lombardini.
Een van de aanpassingen is de dieseltank waarvoor ik een vetus 42liter kunsstof tank voor wil gebruiken, vraag is of ik de aanzuiging aan de bovenkant van de tank kan gebruiken of dat ik zoals de originele tank een aansluiting aan de onderzijde moet maken.
Op de motor zelf zit de gebruikelijke mechanische membraanpomp, de tank komt wel boven de generator te hangen net als de originele. De reden voor de andere tank is gewoon omdat ik de originele te klein vind, iets van 10 liter of zo.

Andere aanpassingen hebben betrekking op de elektrische aansluitingen en de bediening op afstand, het is een elektrisch startende 6KW generator welke een plekje krijgt in de machinekamer.
De generator is niet bedoeld voor continugebruik, alleen als de accus opgeladen moeten worden of momenten dat veel stroom nodig is. In de haven vrijwel nooit dus de herrie die zo'n ding maakt is voor mij geen thema.

Als de tank boven de generator staat maakt het niets uit of de dippijp of een onderaansluiting ( die overigens niet op de Vetus tank zit) wordt gebruikt ( trouwens ook niet als de tank onder de motor zit)
Mijn motor heeft er ook geen problemen mee en ik het dezelfde tank met bovenaansluiting en dippijp.
Komt door de bekende wet van de communicerende vaten. In feite hevel je de diesel gewoon uit de tank.
Het verdient wel aanbeveling om een handpompje in de aanzuigleiding te plaatsen om diesel aan te zuigen als de tank onverhoopt helemaal leeg raakt .
Ad

..... en vergeet niet ook de retour aan te sluiten als je een andere tank plaatst, anders is
A. De tank zo leeg en
B. De diesel ligt in de bilge

Been there......

OK bedankt, duidelijk!
heeft het nog zin om behalve een handpompje nog een extra filter er tussen te zetten?
Er zit nu een brandstof filter direct na de membraanpomp.

je zou een Delphi er tussen kunnen zetten dan is de motor ook beschermt tegen water in de tank zoals ook bij de hoofdmotor.

Goed idee, en dan gewoon het zelfde type. Wel zo handig wat betreft reserve filters.

ja idd en het filter zal lang meegaan omdat een generator niet veel draaiuren maakt, dus wissellen om de paar jaar.

Ratman schreef :
Neem dan gelijk deze van onze dieseldokter Fer:https://dieseldokter.nl/projecten/waterafscheider-grof-filters/waterafscheiders-groffilter/delphi-grof-filter-waterafscheider-met-opvoerpomp/
Heb je gelijk pompje en filter bij elkaar.
Ad

Yellow Boat schreef :
Ja zeker handig, dat gaat hem worden.

Heb op die site wel meer interessante dingen gezien dus dat komt wel goed.

Als je bij mij iets koopt gebruik dan even de kortingscode zeilersforum

Fer schreef :
Waar vind ik die eigenlijk??
Ad

zeilersforum is de code

Fer schreef :
Aha .
Maarehh , mag dat wel zomaar in een post? Die zijn toch ook voor niet leden te lezen
Ad

jij vraag er om en ik geef antwoord en mij maakt het niest uit. de inkomsten gaan naar de site en ik word er toch niet wijzer van

Ratman schreef :
Als de tank boven de motor staat heeft een handpompje geen nut.
Een filter VOOR de membraan pomp heeft wel nut, om het pompje te beschermen tegen grof vuil.

douwe schreef :
O jawel hoor. Zoals ik al eerder schreef kun je dat handpompje prima gebruiken om diesel aan te zuigen als de tank een keer leeg is geweest,bijv. abusievelijk of om schoon te maken.
Diesel aanzuigen met het opvoerpompje op de motor gaat zeer moeilijk als het al lukt. Uiteraard geldt dat alleen als de aanvoerleiding met een dippijp in de hoger geplaatste tank zit .
Ik gebruik daar zelf trouwens zo'n pompbal voor. Gaat ook wel maar ik moet er wel altijd wat voor slopen om die aan te kunnen sluiten.Allemaal al meegemaakt.
Daarom ga ik waarschijnlijk ook een keer zo'n ding bij de Dieseldokter bestellen.Is gewoon makkelijker.
Ad

Yellow Boat schreef :
Ik zie het probleem niet. Nooit problemen gehad met ontluchten m.b.v. aangebouwde membraanpompje.

douwe schreef :
Ook met een dippijp in de tank (dus niet onderuit)?
Het gaat ook wel , duurt alleen verdomd lang. Ik heb ooit mijn tank leeggevaren ( foutje , bedankt ) in de vaargeul tussen Sylt en Rômô (Listertief) op weg naar de haven van Rômô. Snel bijgevuld en vervolgens duurde het eerst een paar minuten tot de motor aansloeg maar ruim 20 minuten tot hij weer meer dan ruim stationair draaide.En dat is zo vlak voor de kentering in een geul waar flink tegenstroom komt te staan zeer onprettig. Motor is Vetus 11pk met zelfontluchtend brandstof systeem . Kennelijk is dat "zelfontluchtend " ook voor interpretatie vatbaar.
En ja , opvoerpompje van de motor is prima , filtertje wordt ook elke 2-3 jaar schoon gemaakt.
Ad

Het opvoerpompje van de motor werkt meestal goed maar het ontluchten kan soms lang duren als de leidingen en filters leeg zijn en omdat de pompslag van een opvoerpompje van de dieselmotor maar klein is.

Het filter met opvoerpomp heeft een groter volumeslag waardoor je met een paar drukken de leidingen en filters vol spuit, en als je niet oppast een dik straal uit het geopende ontluchting schroefje van het fijn filter.

Met het filter met opvoerpomp koop je vooral gebruikers gemak.

Fer schreef :
En in kritische situaties ( drukke vaarwegen , vooral met stroom ) ook veiligheid !
Ad

Mij is niet helemaal duidelijk of je de tank nu alleen gebruikt voor de gen of ook voor de motor?

Yellow Boat schreef :
Mijn tank is uitgevoerd met een dippijp.

Jeroen-pion schreef :
De tank is voor de generator alleen, er is ook een dagtank voor de hoofdmotor van 88 liter en hoofdtank in het kiel van 450 liter plus nog twee zijtanks van 250liter welke gekoppeld zijn aan de hoofdtank. met een nog aan te leggen pomp wil ik straks de dagtanks kunnen vullen vanuit de hoofdtank.
Misschien komt er ook nog een aparte tank vor de verwarming.

Ratman schreef :
Toch eenvoudiger om de dagtank ook voor de generator set te gebruiken. Idem voor de kachel.
Raadt je aan een pomp te installeren en van de dagtank een overloop leiding aan te leggen naar de hoofd tank. Nog een filter er tussen en dan heb je altijd schone olie in de dagtank.
Zie ook de opmerking van Ad: "Veiligheid in kritische situaties"
Hoe minder tanks des te minder leidingen.