Onderwerp: Koeling buitenboordmotor

Afgelopen zaterdag een half uurtje liggen wachten voor de sluis met de bbm (4 PK Suzuki DF-4)aan op laagste toerental. Na een tijdje sloeg deze af en wilde ook niet lekker meer lopen. Wat opviel was dat het controle straaltje van het koelwater er niet meer was.
Eenmaal door de sluis het weekend verder geen problemen meer gehad. Motortje liep prima en ook controlestraal aanwezig.
Beetje lopen zoeken in manual en web en ben erachter hoe het koelsysteem werkt.
Kan het zijn dat bij het lage toerental de waterpomp te weinig (of geen) water boven in het blok gepompt krijgt?
Of dat de impeller iets versleten is (motor heeft in mei nog een grote beurt gehad)?
Als de controlestraal er niet is wil niet altijd zeggen dat er helemaal geen koelwater is, maar door het feit dat motor afsloeg en niet lekker meer liep denk ik dat er te weinig of geen koelwater aanwezig was.
Is het verstandig om de motor te checken, m.n. impeller en evt. verstopping van aanvoer koelwater, of gewoon mee doorvaren omdat er de rest van het weekend geen problemen waren?
Wat is jullie advies?

Als er geen controlestraal is, is er iets mis met de doorstroming van het koelwater en zou ik zeker niet doorvaren. Het heet niet voor niets een controlestraal. Er moet altijd een straal uitkomen, ook bij stationair draaien.
Het is wel zo dat er misschien nog koelwater door het blok loopt zonder controlestraal maar dat is geen garantie.

Grt Hans

Alles even nalopen, geen verstopping, impeller kan versleten zijn, plastic zakje over de inlaat (heb ik een keer gehad, zo´n dun boterhamzakje)
voel ook even hoe warm het water van het controlestraaltje is, lauw is goed, erg heet met stoom niet. Dan is er een probleem met de watertoevoer. Begin met de impeller, die is dan vaak versleten.

Martijn

Robert Jansen schreef :
Dat wijst toch sterk op een versleten/kapotte impeller of pomphuis. Mogelijk in combinatie met een gedeeltelijke verstopping in het kanaal naar controlestraaltje.

Ik betwijfel trouwens of een monteur bij een grote beurt überhaupt het staartstuk verwijdert om bij de waterpomp te komen , laat staan de impeller controleert.
Ad

Bedankt.
Ik kijk volgende keer even aan hoe het gaat, maar zorg wel dat ik een impeller en pakkingen bij de hand heb.
Mocht het niet goed zijn dan gaat de motor eraf en kijk ik de boel na.
Liever niet midden in het vaarseizoen, want we willen nu niet sleutelen maar varen.

Impeller controleren is 15 minuten werk.
Kan natuurlijk ook gewoon wat plantenresten etc voor de ingang zijn gekomen omdat je stil lag te wachten.
Komt er voldoende water uit is de impeller oke bij slappe of geen straal controleren anders lekker varen.

Als de motor in mei een grote beurt gehad heeft én die beurt is goed uitgevoerd, dan is de impeller op zijn minst gecontroleerd en indien nodig vervangen. Slijtage lijkt me daarom uitgesloten. Vermoedelijk heeft er inderdaad iets voor de koelwaterinlaat gezeten. Daarom had je er later ook geen last meer van. Eerstvolgende keer nog even in de gaten houden en daarna lekker vergeten.

Bij mij deed de controlestraal het niet (Yamaha 8 pk 2tact). Ik heb er toen een nieuwe impellor ingezet, toen kwam ik er achter dat het uitloopgaatje van die controlestraal verstopt was. De koeling was gewoon goed!
Enfin. Ik weet nu hoe het zit, en als ik geen controlestraal zie, dan peuter ik met een ijzerdraadje in de uitloop-opening en dan piest hij er weer vrolijk op los.
Zo simpel kan het (soms) zijn

Afgelopen weekend geen problemen gehad met de motor.
Na het starten duurt het soms even voor je het controle straaltje ziet, maar daarna bij meer toeren komt er wel water.
Er lijkt niet heel veel mis te zijn, misschien dat bij weinig toeren de waterpomp (impeller) te weinig water naar boven pompt.
We varen lekker door tot einde seizoen en kijken de motor dan weer helemaal na.
Bedankt voor het meedenken!

Zit er niet een thermostaat in dit type?
Dan krijg je precies hetzelfde en is alles goed.

Gr Rob

Ja klopt, die zit er wel in.
Maar ook zonder dat de thermostaat open gaat loopt er koelwater via een bypass circuit naar de uitlaat en moet de controlestraal te zien zijn dacht ik.
De thermostaat opent een extra circuit door het motorblok.

Robert Jansen schreef :
Ja hoor, dat klopt helemaal. Het controlestraaltje moet er altijd zijn na een paar sekonden, ongeacht of de thermostaat dicht of open is.