Onderwerp: afstellen stationair toerental yamaha

wie weet hoe je het stationaire toerental van een
yamaha f8cmh68tl kan afstellen?
ik begon met te weinig stationair toeren, tijdens het seizoen wordt dit geleidelijk steeds meer
zeker met in zijn achteruit zetten, geven de tandwielen een flinke klap
kan ik gewoon die stelschroef midden op de foto (die met dat veerringetje) in/uit draaien?
of moet die carb hiervoor uit elkaar?
ik heb de reparateur gebeld, die wil dat ik m ff langsbreng, dat is plan B, dat ding weegt 45 kg



ton

Lijkt er wel op ton. gewoon even proberen, wel de originele stand goed bekijken dan kan je t schroefje toch terug zetten als t niet de goede is?

Moet wel lukken met dat schroefje. Het is vrijwel zeker de aanslag van je gashendel.
Daarmee kun je het stationair toerental goed afstellen. Vaak zit er op de carb een 2e schroefje waarmee je het benzinemengsel instelt. Daarmee stel je in hoe rijk of arm je mengsel is. Met dat schroefje moet je voorzichtig zijn omdat je daarmee het risico loopt op een te arm mengsel waardoor je bbm schade kan oplopen.

Grt Hans

idd, luchtmengselschroef is om mengsel bij stationair in te stellen (bij meer dan 1/4 gas of zo neemt de hoofdsproeier het over).
Beter niet aankomen als je niet weet wat je doet. Dat aanslagschroefje van de foto kan je veilig mee spelen!

Als je toch luchtschroef wilt afstellen bv even hier kijken:http://nl.wikihow.com/Een-carburateur-afstellen

Alles afstellen (ook terugslagschroef) bij warme motor en met luchtfilter gemonteerd!

Dat je stationair langzaamverloopt tijdens het seizoen heeft waarschijnlijk te maken met de temperatuur van de lucht en van je brandstof.

Ik heb in mijn garage tijd vele carburateurs af mogen stellen en heb hier dus wel enige ervaring mee.
Het kan inderdaad dat lucht- en benzine temperatuur het stationaire toerental beïnvloeden, echter praat je dan over zo'n 20 tot 30 rpm. Dat is voor de niet geoefende luisteraar bijna niet waar te nemen.

Als je stationaire toerental verloopt tijdens het seizoen ligt dit meestal niet aan de stationair schroef. Hier zit namelijk het veertje onder wat er met name zit om verloop tegen te gaan.
Het toerental afstellen is redelijk eenvoudig;
links naast je stationair schroef (dat is degene met het veertje er onder) zie je een buisje waar een platkop schroef in zit. Deze regelt de hoeveelheid lucht tijdens stationair draaien en wordt ook wel de luchtschroef genoemd. Meestal is deze schroef degene die wat verloopt met de tijd, waardoor het stationair toerental verandert.

Afstellen: Start de motor en laat 'm warm lopen (ongeveer een minuut of 5-10 laten lopen). Belangrijk: voor dat je met afstellen begint, controleren dat de choke helemaal 'in' is (buiten gebruik).
Vervolgens: draai de luchtschroef steeds verder uit (linksom) met een halve slag per keer. Na iedere halve slag even gas geven en wachten tot de motor weer stationair loopt. Je zal merken dat met iedere halve slag het stationair toerental wat hoger wordt. Doe dit net zo lang / vaak totdat je de schroef wél een halve slag hebt uitgedraaid, maar het toerental níet hoger wordt. Als dat punt is bereikt draai je de luchtschroef een kwart slag terug. Nu is de goede mengverhouding bereikt (er van uitgaande dat de motor geen valse lucht zuigt).
Daarna stel je het toerental af met de stationair schroef (met het veertje er onder). Deze regelt namelijk alleen de stand van de gasklep.
Aangezien je geen apparatuur hebt (ga ik even vanuit) om af te kunnen lezen wat het toerental ook echt is zal je dit op gehoor moeten doen. Niet te laag (schudden van de motor), niet te hoog.
Ik hoop dat je hier wat mee kan.

Succes!

Tuur
kijk, hier heb ik wat aan!
komend weekend (als het weer een beetje meewerkt) ga ik hier mee aan de slag

aan hoeveel keer een halve slag met die stelschroef moet ik denken?
kan je ook te ver draaien, zodat hij eruit komt?

in het voorjaar draaide hij stationair zo weinig toeren, dat ik gas moest bijgeven om het ding niet af te laten slaan
in de loop van de zomer blijft het toerental steeds verlopen, tot nu echt veel te veel

wat ik ook af en toe heb met dat ding, ik start, hij slaat vlotjes aan maar reageert niet op de gashandle of choke
de kap staat een beetje te schudden op stat. toerental
flink gassen en na een minuut of wat, doet hij het opeens, probleem over
het rare is, zet je hem uit en start je direct daarna opnieuw, dan loopt hij weer wel normaal

over de yamaha dealer ben ik niet echt te spreken, trouwens
citeer "te laag toerental? kan niet/ ja meneer, deze start klacht kunnen wij niets mee, vuiltje in de benzine"
ik ga maar weer op zoek naar een andere dealer
maar de goede zijn dun gezaaid

TonMitz schreef : Uiteindelijk komt die er uit ja.
De schroef regelt de hoeveelheid lucht. Ergens zit de sweet spot; daar zit de juiste verhouding lucht/brandstof en maakt hij de meeste toeren.
Als de schroef op de sweet spot staat en je draait hem in verminder je de hoeveelheid lucht, het mengsel wordt rijker, het toerental daalt en uiteindelijk wordt het mengsel zo vet dat de motor afslaat.
Als de schroef op de sweet spot staat en je draait hem uit vermeerder je de hoeveelheid lucht, het mengsel wordt armer, het toerental daalt en uiteindelijk wordt het mengsel zo arm dat de motor afslaat. (en uiteindelijk draai je de schroef er uit)
Je moet die sweet spot zien te vinden en hem dan een kwart slag vetter zetten.
Let op dat je weinig kracht zet bij indraaien; ergens zit de aanslag en als je doordraait draai je je naald kapot.

Daarna hoef je in principe aan die luchtschroef niet meer te komen; het toerental afstellen doe je met die schroef met veer.

De manier die ik beschreef werkt altijd. Echter, ik ga er dan wel van uit dat;
- bougies de juiste zijn (elektrode afstand) en in goede staat zijn
- kleppen goed zijn afgesteld
- carburateur / benzine niet vervuild is (ik raad altijd aan om tussen de tank en carburateur nog een benzine filter te plaatsen, mag ook een 'universeel' filter zijn voor bv een auto, of brommer)
- er geen valse lucht wordt aangezogen.
- compressie in orde is

Controleren of de motor valse lucht zuigt is overigens ook vrij simpel:
Zorg dat de motor loopt (zonder choke). Pak een bus remmenreiniger en spuit een beetje rond de plek waar de carb aan het inlaatspruitstuk - die grijze buis- is bevestigd. Neemt het toerental toe? Valse lucht.
Controleer ook altijd de verschillende slangetjes die aan de carb vast zitten op scheurtjes (goed kijken, kunnen soms héél klein zijn).

"wat ik ook af en toe heb met dat ding, ik start, hij slaat vlotjes aan maar reageert niet op de gashandle of choke
de kap staat een beetje te schudden op stat. toerental
flink gassen en na een minuut of wat, doet hij het opeens, probleem over
het rare is, zet je hem uit en start je direct daarna opnieuw, dan loopt hij weer wel normaal"

Dit kan van alles zijn. Van klepspeling, tot vervuilde benzine, tot vieze carburateur tot slechte bougie, tot valse lucht, maar waarschijnlijker is een combinatie van -een aantal van- deze dingen. Daarom zou ik adviseren om eerst 'de meest simpele basis' in orde te maken.
Nieuwe bougies (zijn de kosten niet), verse benzine in de tank (oude gewoon weggooien), en helemaal goed is om even de vlotterbak er af te halen en schoon te maken. Nieuwe benzine in de tank, -als je de vlotterbak niet verwijdert voor schoonmaak- draai het schroefje onder de vlotterbak los om er zeker van te zijn dat er geen oude benzine meer in de carb zit, plaats een filter - bij plaatsen, let goed op stroomrichting- en starten. Dan de 'stationair afstel methode' die ik beschreef.
Werkt dat niet? Dan zal je toch ook naar klepspeling en eventueel zelfs compressie moeten gaan kijken. Maar dat is een iets uitgebreider verhaal

Overigens, de kans is klein, maar wel aanwezig, dat het iets héél simpels is. Het kan ook zoiets 'stoms' zijn als een los zittende choke kabel / stang. Hierdoor kan door het trillen van de motor de choke klep gaan bewegen wat een grote invloed heeft op het mengsel, wat weer rare klachten kan geven. Daarom; eerst checken of alles vast zit, geen scheuren in slangetjes zitten, etc.

Al wel eens de bougiekabels vervangen trouwens (hoort ook bij 'basis') ?

Lang verhaal. Sorry. Conclusie: eerst de basis dingen controleren, doet ie dan nog raar, post hier dan zo concreet mogelijk wat er precies, wanneer gebeurt. We komen er wel uit!

Tuur,
die motor krijgt jaarlijks onderhoud bij een officiële yamaha dealer
afgelopen winter standaard beurtje, waaronder bougies en brandstoffilter vervangen, carb ultrasoon gereinigd wegens toeren oppik problemen, eerdere variant van kapschudprobleem
bougiekabels ooit vervangen?, geen idee, denk niet
maar er is iets aan de hand met dat ding, heb al een jaar of 5 vage klachten met dat ding, variërend van niet starten, toeren niet oppikken, dat soort dingetjes
laat je de carb schoonmaken is t meestal weer (tijdelijk) over

benzine is vers, tank is schoon
ik tank, zoveel mogelijk bij tankstations met grote doorstroom
op aanraden van een yamahadealer, zoveel mogelijk shell, zou betere dope in zitten als "witte" benzine????
er zit al een universeel doorzichtig scooter filtertje in de aanvoerleiding, is schoon
in het najaar gaat alle benzine in de autotank, carb draai ik leeg,
loop februari gaat ie naar de dealer

komend weekend ga ik de remmenreiniger test doen en alles controleren op haarscheurtjes, losse meuk, daarna de stelschroef truc
wordt vervolgd
iedereen weer bedankt voor de input
Ton

afgelopen weekend heb ik het toerental opnieuw afgesteld
draaien aan de luchtschroef leverde niet veel op, ik heb hem in zijn oude stand teruggedraaid
daarna met de stationair schroef het toerental teruggebracht tot "normaal"
motor loopt mooi, koude start is prima
scheurtjes, losse onderdelen etc kan ik niet vinden,
eerst maar eens een paar weekenden afwachten
Ton