Onderwerp: Yanmar YSM12 keerkoppeling vol olie

Ik probeer goed voor mijn motortje te zorgen, maar t ellendige ding is zo verschrikkelijk betrouwbaar dat het vaak uit de gedachten verdwijnt.

Nu had ik laatst een ingeving; gôh, zat er niet een apart oliecircuit in de keerkoppeling?

Toen ik de boot net had heb ik de motor van voor tot achter bekeken en geprobeerd te doorgronden. Maar dit was gewoon niet echt in beeld gekomen.

Nazoeken gaf al wel een idee; de vuldop zit op een plek die met gestrekte arm om de motor net te bereiken is en enkel met een spiegeltje is te zien.

Ik draaide de dop met peilstok los en zag dat de hele peilstok vol olie was. Afvegen en opnieuw peilen gaf het zelfde resultaat.

de olie staat wel 10 cm hoger dan die zou moeten staan.

Oliedom van mij natuurlijk dat ik er nu pas naar kijk.
Mijn motor verliest door het seizoen iets olie. Er lekt wel eens een drupje en de rest waande ik via de uitlaat verloren. Ik denkbdat het niet meer dan 250 cc per seizoen is.

Kan het zijn dat de olie van de motor de keerkoppeling in lekt?

De keerkoppeling doet het al 5 jaar prima. Dus het verversen van de olie en dan afvullen naar een normaal niveau ga ik nu niet haastig uitvoeren maar even in alle rust.

Wat is de kleur van de olie dan? Die in mijn keerkoppeling is geel (als nieuw), maar dat kan ik niet zeggen van de olie in de motor. Is dit bij jou niet gescheiden?

Lijkt eenvoudig vast te stellen. Motorolie van je diesel is na een korte tijd zwart.
Olie van je keerkoppeling is meestal dezelfde kleur als toen je hem erin deed ?
Doorzichtig geel of rood. Dus even een druppel op een doekje doen.
Is die zwart dan kan het mogelijks zijn dat er motorolie bijzit.

Gezien dat je er zo moeilijk bij kunt, lijkt het me waarschijnlijker dat je, of degene die de olie vervangen heeft, er teveel heeft ingedaan.

En bedankt voor dit topic, doet mij eraan denken dat ik ook mijn keerkoppeling moet nakijken.

Olie is gitzwart.

Maar hoe oud ie is weet natuurlijk niemand...

gitzwart en teveel...tja, vraag me niet hoe maar t lijkt er wel sterk op dat er motorolie in zit.
Ik dacht dat dat niet mogelijk was maar zou dit anders niet kunnen verklaren...
Toch maar gauw even afzuigen en nieuw erin. Lullig dat t allemaal zo slecht bereikbaar is. Kan er geen inspectieluikje worden gemaakt?

Dan heb je een lekke krukaskeerring. Vervelend want dan moet de motor er waarschijnlijk uit om de bak eraf te halen en de keerring te vervangen.

Zwart is motorolie inderdaad. Als jouw systeem een dubbele oliekoeler heeft (motor en keerkoppeling) kan het lekje ook daar zitten.

zit er bij deze motor geen lege kamer tussen de motor en de koppeling met een verend element/koppelstuk voor de assen en de tandwielplaat voor de startermotor?

Zo zit bij een YSM de keerkoppeling (direct) tegen de motor, er is dus lekkage mogelijk van de motor naar de keerkoppeling via de krukas keerring.

Bij Volvo Penta zit er een verklikkergaatje in het vliegwielhuis.
Lekkende olie langs de krukas seal lekt daardoor de bilge van de boot in en kan dan niet de keerkoppeling of saildrive en evt. de startermotor bereiken.
Sommige mensen hebben dit dichtgestopt om de olie niet onder in de boot te krijgen.
Helaas met vervolgschade, b.v defecte startmotor die vol olie komt te staan.

Bedankt voor de nuttige feedback.

Ik ga de koppeling leegzuigen tot niveau en dan eerst inschatten hoe groot de lekkage is. Het zou beat eens kunnen dat die liter lekkage gedurende 5 jaar gelekt is en het met goed bijhouden nog wel even uit te zingen is. Natuurlijk moet het gerepareerd worden, maar ik zit niet te wachten op een acuut probleem.

Het grote "nadeel" van de motor uit de boot is dat je hem dan voor je hebt liggen en verleid word allerlei andere zaken preventief te gaan doen.

Mijn zorg zit misschien wel in het waarom. Kan het zijn dat het krukaslager wat gesleten is en daardoor de keerring lekt?

Het is verder een dijk van een motor. Zelfs de yanmar dealer waar de bokt van het winter vertoefde vond het onvoorstelbaar hoe de motor bij de eerste torn aansloeg na een winter op de kant.

Over de toestand van het krukaslager zou ik me niet teveel zorgen maken, keerringen gaan na verloop van tijd lekken, de een eerder dan de ander. Heeft meer met de toestand van het asoppervlak te maken. Ik zou me sowieso niet teveel zorgen maken, als de lekkage beperkt is. Je plan van aanpak om te meten hoeveel olie gelekt is lijkt me prima. Bij weinig lekkage af en toe aftappen uit de koppeling. De hele motor eruit kan altijd nog.

douwe schreef :
Wat te denken van een slangpilaartje in dat gaatje en een slangetje met een plstic flesje eraan.
Geen rommel en je hebt direct zicht op eventuele lekkage.
Ad

Bas, is er regelmatig olie verlies in het carter?
Moet je iedere keer bijvullen?

Voor de volledigheid : een Yanmar eigenaardigheid is dat het peil in de keerkoppeling niet wordt gemeten met ingeschroefde peilstok, maar door de peilstok gewoon in het draadgat te steken zonder draaien en dan het niveau af te lezen.

Ik weet niet welke olie er in die specifieke keerkoppeling gebruikt wordt maar ATF die 5 jaar oud is ziet ook pikzwart.

Ceess,dank voor het opzoeken!


Gelukkig gaat er in een ysm de zelfde olie in de motor als in de koppeling. Ik heb er 15w40 in zitten.


Olie bijvullen is een scheutje. Hooguit twee keer per seizoen. Met een literbusje heb ik plm 3 seizoenen gedaan.

Deze motor is veel groter dan origineel. Naar ik mij meen te herinneren van de vorige eigenaar moet de cylinder er af om door de kajuitopening te passen.

Het is een liggende ééncylinder. Als het past zal ie wel op zijn zijkant moeten...

Boarderbas

Als ik het zo lees is er weinig aan de hand en zou ik me niet te veel zorgen maken over de kering, deze zal het niet opeens helemaal begeven.

een per jaar even de olie in de koppeling in de gaten houden en mijn voorkeur is om de zwarte olie eruit te halen en verse erin en dit te herhalen als het oliepijl weer te hoog staat.