Onderwerp: Dieselbacterie in de tank verholpen

Na mijn revisie v de yanmar 1gm10 3 jaar geleden dacht ik een probleemloze motor te hebben... alleen had niemand me verteld de tank ook aan te pakken... deze had ik wel leeggepompt en gevuld met nieuwe diesel.
Laatste paar maanden steeds gedonder gehad. De motor dreigde steeds uit te vallen bij bruggen en sluizen. Onregelmatig lopen en alleen met een dot gas bleef hij lopen.
Ik was er klaar mee. Zat al te kijken naar een andere motor. Totdat de havenmeester een kijkje kwam nemen. Ik dacht nog aan stellen vd kleppen maar hij kwam met een andere diagnose. Een pomp en een fles haalde hij op en na 10 seconden was de oorzaak duideljjk: water en zwarte slijm en witte troebeling. Dieselbacterie. Oorzaak door niet altijd de tank volledig af te vullen waardoor condens in de tank ontstond.
Na legen, een inspectieluik erin zagen en doorblazen vd leiding was het ergste voorbij. Nieuwe filters en een shockbehandeling maakten de klus af. Nu loopt de motor stiller, sneller en vooral: zekerder!! Misschien een tip voor anderen...

Vigilanter schreef :
Goeie havenmeester daar , al heb ik sterke twijfels over je aangewezen oorzaak.

Daar is al heel veel over geschreven op het forum, ik had vorig jaar ook zoiets.
Was echt niet te missen, gewoon even in mijn waterafscheider kijken...

Condens is niet zo'n waarschijnlijke oorzaak, daar is ook al heel veel over geschreven en geexperimenteerd, condens voegt maar zeer weinig water toe aan je tank.

Als er water in je tank zat moet je toch even goed opletten: ofwel loopt er ergens water naar binnen, bv door tankontluchting, ofwel heb je ergens aan de waterkant oude diesel getankt.

Ik had overigens geen druppel water in mijn tank (toch niet gezien iig in mijn afscheider, en mijn tank zuigt helemaal van de bodem aan) maar toch een behoorlijke bactierie groei.

Mooi dat het nu is opgelost! Ik had ook alles doorgeblazen en een schockbehandeling maar was niet voldoende, toen bleek mijn opvoerpomp volledig vol zwarte troep te zitten.

Motor loopt idd veel beter nu.

Uit belangstelling : met welk middel heb je de shock behandeling uitgevoerd ? Met de huidige diesel kun je daar behoorlijk de plank misslaan.

Leg eens uit CeesS? Wat bedoel je met de plank misslaan?

Met de plank misslaan bedoel ik dat je een middel toevoegt in het volste vertrouwen dat je daarmee een probleem oplost. Als je tien dieselmonteurs vraagt welk middel je moet gebruiken, heb je kans dat je tien verschillende producten krijgt aanbevolen. Uit serieuze testen is gebleken dat werkelijk effectieve middelen op de vingers van één hand zijn te tellen. En sommige 'aanbevelingen' verergeren het probleem zelfs.

Wat de oorzaak ook is, het is een ellende waar ik een jaar of 10 geleden ook mee werd geconfronteerd. Ik heb nu al 10 jaar geen last meer en gebruik grotamar 71.
Mijn toenmalige buurman vertelde dat in de binnenvaart een soortgelijk product werd gebruikt wat zeer effectief was maar alleen per 50 liter verkrijgbaar. Wij hebben slechts een theelepel per 10 liter nodig.

Ik heb mijn dieseltank schoongemaakt alle leidingen filters etc. Daarna een extra waterscheidingsfilter gemonteerd met zo'n glazen filtergedeelte. Naast extra filtering heb je door het kijkglas visuele controle.

Bij elke tankvulling voeg ik een theelepel van dat grotamar 71 toe. Ik vul de tank met diesel van de snelwegpomp. Dit heeft als voordeel dat je geen oude diesel krijgt. Er zijn vast allerlei lieden die gaan beweren dat het daar niet aan ligt, maar omdat ik de oorzaak niet weet, doe ik alles wat kan helpen en het helpt.

In de bijlage een 10 jaar oud testje.

www.assinkchemie.nl/pdf/pbo.pdf

Hier ook Grotamar 71

@Bert Pit, Bij elke tankvulling voeg ik een theelepel van dat grotamar 71 toe. Ik vul de tank met diesel van de snelwegpomp. Dit heeft als voordeel dat je geen oude diesel krijgt. Er zijn vast allerlei lieden die gaan beweren dat het daar niet aan ligt, maar omdat ik de oorzaak niet weet, doe ik alles wat kan helpen en het helpt.

Ik doe het precies hetzelfde om dezelfde reden en nog nooit geen problemen gehad idd.

Ik vergat te melden dat naast schoonmaken en dergelijke, er aanvankelijk ook een volledig potje van dat spul doorheen is gemengd.

Heb een middel toegevoegd dat me aangeraden werd door de havenmeester. Iets wat niet aan particuleren verkocht mag worden maar enkel voor de beroepsvaart. Ik dacht: das dan vast goed spul.

Dat is niet zo geheim hoor. Het zal wel Haarlemmer olie zijn en dat helpt tegen allerlei ongerief

Joh...ben gewoon de naam vergeten. Klonk nogal chemisch...

hier ook grotamar en GTL, alleen in de vakantie os dat weleens lastig en wordt het jachthavendiesel.

Wat mij opviel is dat ondanks GTL en grotamar er een groene alg-achtige prut ontstaat in de waterafscheider. Bij aftappen op een stuk papier een vlek van ca 10 cm vierkant.
Aanzuiging gaat vanaf de bodem van de tank, dus per uur wordt de inhoud van de tank aan aantal keren gespoeld via het filter.

Onlangs met een nieuwe motor en tijdens de vakantie hebben we in totaal 240 liter diesel verstookt ( ja ik weet het, het is een zeilboot) en tijdens dit gebeuren is de hoeveelheid prut afgenomen tot wat spoortjes, dus het wordt beter.
Maar geen idee wat voor oorzak er is te vinden voor dat groene bezinksel

Startron is ook een prima middel
ref; test in PBO, aantal jaren terug.
..staat hier vast nog wel ergens..
maar idd er waren ook "middelen" die erg weinig deden in die test.

Er zijn hier op het forum over de jaren vaak discussies over dit onderwerp geweest, zie o.a. hier :
zeilersforum.nl/index.php/foru...?limitstart=0#627973

Alles wat er over brandstofkwaliteit en de aantasting ervan te zeggen valt, is volgens mij al eens uitgebreid aan de orde geweest. Wat de situatie de laatste jaren duidelijk verslechterd geeft, is de toevoeging van 7% grondstof van biologische oorsprong aan de standaard diesel (in de EU volgens de EN590 norm). GTL en de 'luxe' diesels van de grote oliemaatschappijen hebben geen biologische toevoegingen.

De houdbaarheid van EN590 wordt aangegeven als 6 maanden. Daarom is de aanbeveling om in het najaar voor de winterstalling de tank vol te gooien volledig achterhaald. Ook al omdat het condensatieverhaal in dieseltanks aan boord flauwekul is. Zit je in het voorjaar met een tank diesel die aan het degenereren is, of zelfs al een uur in de wind stinkt door ontbindingsprodukten.

Nog een tip: ik tank consequent bij de Compagniehaven Enkhuizen. Daar is al een anti-bacteriemiddel toegevoegd aan de diesel. Bij een tankcontrole deze winter, na vele jaren er niet naar omgekeken te hebben, bleek de tank geheel schoon te zijn.

De rommel in de tank komt vrijwel zeker met de brandstof mee.
Daarom filter ik VOOR het de tank ingaat.
Ik haal het bij een drukke pomp aan de snelweg, daar is de omzet voldoende groot om niet al te veel rommel te verzamelen.
De beluchtingslang, met een filtertje, een stukje van af de bodem in de kan. Alleen het motorverbruik wordt afgenomen, dus geen grote stromen, alle tijd voor water om te bezinken.
Nooit gezeur met verstoppingen gehad.

Ik vind wel die zwarte zooi op de bodem van de kan, zit dus nog niet in de tank.
Die zwarte rommel verwijder ik heel wat makkelijker uit die kan dan uit de tank.

Bijkomend voordeel is dat de reserve vanzelf de tank in gaat en ik niet bang hoef te zijn dat de motor juist op het verkeerde moment met lucht te kampen krijgt.

HPV schreef :
Wellicht is het een residu van de opgeloste biomassa. Een van de redenen dat GrotaMar 71 zo goed uit die PBO test kwam is dat het niet alleen de biomassa doodt, doch ook min of meer oplost zodat het de filters niet meer kan verstoppen.

Dat PBO rapport staat overigens op de site van Kniest.

Dick

als het opgeloste bio massa is vraag ik me erg af waar dat dan vandaan moet komen. Met GTL en een relatief hoog verbruik verwacht ik geen bio afval

HPV schreef :
Ik lees dat GTL gewonnen wordt uit aardgas. Dat betekent aardbevingen in Groningen . Maar ja, je kan niet alles hebben.

bert pit schreef :
Nee, niet van het Groninger gas, die aardbeving is ergens anders

De diesel in onze tank was 2 jaar oud, ik neem aan dat er wel wat aan toegevoegd is geweest. Geen problemen gehad, was toch iets van 170 liter.

It Paradyske schreef :
Nigeria start shaking!!!