Onderwerp: motorfundering

Ik heb recent een nieuwe motor (nanni N2.14) laten inbouwen. Hiervoor moest de fundering worden aangepast.
Mijn 1ste vraag is of er specifieke richtlijnen bestaan voor het maken van een fundering?
Mijn 2de vraag is of er onafhankelijke bedrijven zijn die de kwaliteit van een fundering beoordelen?

Opzet van een motorfundatie:

1) Het gewicht van de motor kunnen dragen.

2) Het kantelen van de motor als gevolg van 'leibaankrachten'
(zijdelingse kracht van de zuiger(s) op de cilinderwand) op kunnen vangen.

3) Het kantelen van de motor als gevolg van de weerstand / tegenkracht
van de scheepsschroef (torsiekracht) op kunnen vangen.

4) Wanneer geen stuwlager in de aandrijflijn is toegepast
de druk en trekkracht van de schroefas
op de romp over kunnen brengen.

5) Krachten van motor, aandrijflijn en scheepsschroef
degelijk over kunnen brengen op de scheepsromp of dempen.

6) Omwille van voorkomen en verminderen van trillingen, slijtage en geluid
en het brandstofverbruik zo laag mogelijk te houden / rendement te verbeteren
een zo zorgvuldig mogelijke uitlijning van het geheel.

7) De motorfundatie moet het gewicht van de motor aankunnen
bij helling van het vaartuig, dus bij een zeilboot een 'dingetje' ....

8) De motorfundatie zal het gewicht van de motor
aan moeten kunnen als het vaartuig ondersteboven ligt .
Dan staat de motor niet op maar hangt de motor aan de fundatie!

Al met al een hele opsomming, waar uit blijkt
dat een goede motorfundatie aan meerdere eisen moet voldoen.

Dank voor de fraaie opsomming.
Hopelijk komen we nooit op punt 8 aan! Maar voor mij een reden te meer om eens verder te gaan onderzoeken.

Een vraag, waar looop je tegenaan?

Bij het inbouwen vd motor was er weinig ruimte. Motor zit er in maar de fundering aan de achterkant lijkt deels in de huid te zitten ipv er bovenop. Mogelijk is dit een te zwakke constructie.

Er is onder de medewatersporters hier veel ervaring, ook van proffessionals. Een foto van de situatie zal zeker helpen tot geruststelling of advies.

Rj85,
Waar je voor uit moet kijken, zijn de zg. "hotspots". Zelfs bij stalen schepen kan dat een rol spelen omdat terplaatse van de overgang vermoeiings-scheuren kunnen ontstaan. Een hotspot ontstaat doordat een eind van de motorfundatie zomaar aan de huid wordt vastgezet, om het even of dat staal of polyester is. De krachten in een aanhechtingspunt moet je via spanten, kattesporen, ed op de huid overbrengen, zodat trillingen ed over een groter oppervlak over de huid worden verdeeld.

Vr.groet, peter

In ieder geval moeten de trillingsdempers stevig op de fundatie rusten. De krachten die de motor uitoefent op de boot worden allemaal overgebracht via deze dempers, die overigens van het goede type en de juiste stijfheid ( rubber ) moeten zijn. Een foto geeft meer inzicht in jouw situatie.

Rj85 schreef :
Had je deze vragen niet moeten stellen voordat je de motor installeerde?