Onderwerp: versleten demperplaat of niet?

Mijn volvo penta 2002 (uit 1988) draait stationair en als hij in zijn vrij staat en ik geef gas, soepel en rustig. Als ik echter vooruit vaar (of achteruit) in lage toeren dan maakt de motor een rammelend geluid. Als ik sneller vaar gaat het rammelen steeds sneller, maar lijkt het minder erg. Als ik de motor dan weer in zijn vrij zet is het rammelen afgelopen. Kan het zijn dat de demperplaat versleten is, of rammelt bij een versleten demperplaat de motor ook in zijn vrij?

De 2000 series is niet met een demperplaat uitgevoerd

Ok. Wat zou het dan kunnen zijn?

Was wat voorbarig , als je een pek keerkoppong hebt zit er wel een soort van demperplaat tussen.

De oude VP2000 serie motoren hebben een ernstige ontwerpfout. Men heeft de demperplaat weggelaten, wat tot gevolg had dat de spline van de erachter gemonteerde saildrive of keerkoppeling geen lang leven beschoren was, en soms leidde tot onverwachts totaal verlies van aandrijving. Het probleem werd door VP aanvankelijk glashard ontkend, maar werd door de Engelse Westerly Club en later de bekende Engelse tijdschriften zodanig onder druk gezet, dat ze een service bulletin publiceerden en een reparatieset aanboden. In de reparatieset zit een flexibel element, dat de functie van een demperplaat overneemt. Een schande dat VP er geen recall actie van gemaakt heeft.
Zie o.a. hier : www.ybw.com/forums/showthread....-2003-spline-problem

Dankjewel voor bericht Fer. Ik weet niet wat dat is, een pek keerkoppeling. Ik ben wat betreft dieselmotoren een beginner. Heb vorig jaar een kleine cursus voor onderhoud gedaan. Voorheen had ik een BB motor in een kleinere boot.
Deze boot heb ik nu twee jaar. De eerste twee jaar was dat geluid er niet. Deze winter heb ik de boot in het water gelaten voor een keer en na de winterstop, maar misschien ook later was dat geluid er opeens.
Ik heb een fotootje erbij gedaan van de keerkoppeling.

Ik heb die thread gezien, maar ik heb geen saildrive. Zou dat verschil maken?

hier de foto

De keerkoppeling is van het type KGMS2B als ik het goed zie.

denk een msa 2 b keerkoppeling. maar misschien zit er een klapschroef onder, dan heb je meestal daar de oorzaak

Mimi schreef :

Deze koppeling heeft geen de demperplaat, de verbinding tussen motor en koppeling gaat door middel van een spline-as. Zeg maar koud staal op staal.

Er is wel een door van dempplaat beschikbaar maar dacht alleen voor de saildrive, daar heb ik z'n ding wel eens geplaatste . Dit veelste duren stuk staal met een paar kunststof ringnetje zorgt voor een minimale demping. Ik ga er van uit dat jij hem niet hebt en dat dit dan ook niet het probleem is., want dit ding werdt standaard niet geplaatst .

Het geluid kan uit de koppeling komen maar als je een klapschroef hebt dan kan het daar ook aan liggen

Of het uitgaande lager van je schroefas heeft veel speling.
(Mijn ervaring op dit moment)

Zou eerst eens onder de boot kijken of de schroefas anode niet los zit, deze verzorgt in losse toestand ook de genoemde geluiden. Met de huidige watertemperaturen geen straf.

Dankjewel allemaal. Het lijkt speling in de schroefas. Die zit aan de buitenkant in een soort houder me daarin een manchet. Dat is wrs niet meer in orde. Ik heb geen klapschroef, dus dat kan het niet zijn. De anode zit achter de schroef en niet tussen schip en schroef in. We zijn onder de boot geweest in het water. Ik vraag me nu wel af hoe snel dat manchet gemaakt moet worden. Hij moet daarvoor natuurlijk uit het water. Zou ik er nog tot de herfst mee door kunnen varen?