Onderwerp: Volvo stopt met het ontwikkelen van dieselmotoren

Volvo stopt met het ontwikkelen van nieuwe (auto) dieselmotoren en ontwikkeld de huidige serie nog verder en verwacht dat dit in 2023 over zal zijn.
Weliswaar geldt dit voor automotoren en heeft Volvo Marine geen eigen dieselmotoren dacht ik maar het gaat ineens wel snel zo.
Stel: ik maak een plan en wil in 2025 een nieuw schip kopen en als ik dan in de machinekamer kijk wat ga ik dan zien en aantreffen ?

een electrische motor en een dek vol zonnepanelen

het gaat eigenlijk veel te langzaam.
www.theguardian.com/environmen...yss-but-we-ignore-it

svalk schreef : Een groen hertje, een gele poes, of een rode leeuw... allemaal zeer natuur vriendelijk.

poes of rups?

Ik denk dat als je tegen die tijd nog om een dieselmotor voor in een zeilboot vraagt raar aangekeken wordt. Sloepjes e.d. het zelfde. Een ldl van Nigel irens met een electromotor is wat mij betreft ook een mooie motorboot voor een electromotor (zijn eigen boot is een plaatje).

HPV schreef : Dat hangt er van af of er plek is voor een kleine driecilinder of een grotere.

Naar automotive maatstaven liggen er antieke motoren in onze (nieuwe) boten. Dus ik denk dat we nogwel tot 2050 door kunnen op de laatste generatie automotoren

Rikken schreef :
'tuurlijk, net zoveel toekomstvisie als Rutte en Buma

Let op de markt regeert

Wat is er mis met dieselmotoren ? Het is de standaard diesel brandstof die de vervuiling geeft.

Echter de nieuwe schone dieselbrandstof, zoals GTl bijvoorbeeld, heeft maar weinig nadelen. Bovendien wordt aardgas (is methaan) ook geproduceerd bij bio vergisting.

De electriciteit voorziening wordt een hopeloze zaak zonder moderne kern-energie. Wat heb je nodig als 1/3 van het nederlandse wagenpark electrisch gaat rijden, de huizen geen gasaansluiting meer krijgen maar warmtepompen gaan gebruiken ?

Al die accu's van electrisch fietsen opladen, mobieltjes opladen en dan ook nog de scheepvaart ?

En kom niet aan met "zoveel huishoudens" van stroom voorzien. Dat is geen maat voor energie.

DavidS schreef :
of misschien wel "bovenleiding" via de mast ???????????????? net als bij de botsautotjes

Over dertig jaar hebben we allemaal een electrische aandrijving, dat klopt wel, maar niet werkend op accu's. Dat gaat nooit echt wat worden. Die dingen zijn en blijven te zwaar, en hebben te weinig capaciteit.

Het (enige) juiste alternatief is overstappen op waterstof als brandstof, en dan het liefst in een brandstofcel die er direct electrische stroom van maakt. Je kunt met waterstof ook een zuigermotor laten draaien, maar dat geeft veel meer energieverlies.

Het grote probleem van waterstof is dat de opslag er van op dit moment alleen maar kan in grote zware tanks onder zeer hoge druk, reken op ongeveer 200 bar. En veel mensen zijn, misschien wel terecht, bang voor de mogelijke gevolgen van lekkages aan het hele waterstof-systeem. Waterstof is zeer brandbaar en explosief, denk maar aan de laatste beelden van de Hindenburg, die was ook met waterstof gevuld.

Als de opslag en de veiligheid verbeterd worden zitten we allemaal aan de waterstof voordat je er erg in hebt. Het grootste voordeel is natuurlijk dat bij verbruik van waterstof alleen maar water als restproduct ontstaat. En meer water, dat willen we allemaal (onder de kiel dan)...

Wie maakt die waterstof dan?

Nu kun je alleen in Rhoon tanken met zo'n ding. Niet echt handig als ik ver weg moet.
Voor die te populair wordende Tesla's zijn er overal laadpalen...

Die Tesla's wordt je een beetje mee doodgegooid nu.. Eerst vond ik hem mooi, maar nu zie ik hem te vaak.



Jammer is, is dat het gebruik van LPG niet wordt gestimuleerd en onder de aandacht wordt gebracht.
Je hoort er maar weinig mensen over en het is niet echt populair. Behalve voor oldtimerliefhebbers en ondernemers die op grijs kenteken een grote Amerikaanse v8 pickup rijden.

LPG is redelijk goedkoop in te bouwen en voor auto's die onder de 1050 kg leeg gewicht op kenteken zitten, amper duurder in de belasting dan het benzinetarief.
Onze volgende gewone auto gaat er een worden op LPG en dan een onder die 1050 kg. Dan betaal je €43 / mnd belasting in plaats van € 35,- en je rijdt voor de helft van het geld van die dure k*tbenzine.
Maar weet je? Ik vind het eigenlijk wel best ook dan. Laat maar niet te veel mensen op LPG gaan rijden, anders gaat dat tarief weer omhoog.

Nachtvlinder schreef :
door electrolyse van H2O (water) waar je dus.. idd electriciteit voor nodig hebt

Tegen die tijd tref je IPS dieseltjes aan in elke zeilboot.

Net een meeting van Volvo en Yanmar gehad. Diesel blijft

IPS?

Is dat niet een display technologie?

"Integrated Practical Solution" klinkt ook wel!

Draaibare saildrive die communiceert met je broefschroef.

Kortom varen met joystick

Dat kan alleen electrisch toch? Of ook hydraulisch met een diesel-aangedreven pomp?

Techniek ben ik even niet zeker van, volgens mij met elektronische morsekabel.
Vanaf eind dit jaar al vanaf 40pk

Ideaal, niet meer dat gekloot met achteruitvaren met schroef en roer, waarvoor je eerst 10 jaar ervaring moet hebben voordat je er handig in bent en ook niet meer die goedkoop klinkende boeg-roomkloppers/ staafmixers.

Ik snap het niet helemaal: Volvo monteert al zo'n 30 jaar Volkswagen en Renault diesels in zijn (personen)auto's. Misschien de vrachtwagenmotoren?
De kleine scheepsdiesels zijn al sinds een hele tijd in Japan gebouwde Perkins Prima motoren, en de wat grotere draaiden ook onder de naam Perkins in de Londense taxi's.

Aad77 schreef :

Je loopt achter. Al sinds Volvo onder Ford viel, werden er geen VW of Renualts diesels meer gemonteerd maar Ford (die hun motoren met PSA/Peugeot ontwikkelde en maakte). Alleen de 5 cilinder was een echte volvo motor (niet te verwarren met de oude 5 cilinder die wel bij VW werd ingekocht)

Echter heeft een tijdje terug het Chinese Geely Volvo van Ford overgenomen. En onder Geely's vlag worden sinds kort bijna alleen nog weer eigen 'echte' Volvo motoren ontwikkeld en gebruikt. Ook diesel. Maar daar stoppen ze nu dus mee.

Overigens valt Volvo Penta (de scheepsmjotoren) onder de het Volvo vrachtwagen en industrie concern. Dat heeft behalve de naam helemaal niks meer te maken met Volvo Cars. Die maken zeker nog diesels zelf maar alleen de grote motoren. De kleintjes kopen ze inderdaad in via Perkins bij Shibaura.