Onderwerp: Volvo Penta MD7A

Hoi, weet niet of dit al besproken is maar ik zit met volgende 3 uitdagingen

Expansie plug achter de dieslpomp is eruit
plug kost maar 5,00 ... om deze er in te zetten zit de dieselpomp in de weg
Deze lijkt vast te zitten met 3 moeren en een borgveer waar ik niet bij kom, krijg die plaat achter de impeller niet los komt.
Daarom heb ik maar het kapje op de dieselpomp verwijderd om toch de nieuwe plug te kunnen plaatsen
Helaas zijn er onderdelen in het kapje (lijkt op vlotter kamer) eraf gevallen en nu weet ik niet hoe het veertje hoort te zitten (je komt er gewoon niet goed bij doordat de dieselpomp niet van het blok af wil)

Conclusie, de motor krijgt nu geen brandstof wardoor hij niet start (er komt wel diesel in de pomp maar niet in de leidingen naar de injectoren)

Wie kan me helpen met tips en trucks

Groet,

Robin

heb je hier wat aan...

BBK 157 moet maar wat foto's plaatsen.
"Expansie plug" en "vlotter kamer" lijken nou niet bepaald onderdelen die op betreffende pomp aanwezig zijn.

Je zou ook eens de workshop manual kunnen bestuderen :


Ad

Ken deze pdf maar die gaat me niet helpen helaas, thankx

hahahaha, plug zit achter de pomp op het blok niet op de pomp
foto van 'vlotterkamer' komt eraan

Klopt ik heb zo een blok los staan. Er zit idd een vries plug achter de diesel pomp.

Ik heb hier nog een reserve blok van een MD7a liggen. Ligt geheel uit elkaar, wachtend op een revisie. Cylindervoering zijn juist verbust.

Je kunt de brandstofopvoerpomp wel even bekijken of tijdelijk gebruiken.

Bram

Tip: Als je de vriesdop opnieuw monteert, let erop dat die echt even een flinke klap in het midden moet hebben om goed uit te zetten en vast te klemmen. Met locktite en een té beschaafde klap ligt ie er zo weer uit en heb je water in je boot. Hij moet echt zo'n beetje recht worden van de tik, in tegenstelling tot de bolle levering. (ervaringsdeskundige).

Nog een tip: Als je de brandstofpomp opnieuw monteert, moet ie wel op tijd komen te staan. Da's een precisiewerkje.

ben niet gek

Dat had ik al door ja, 1 flinke klap maar hoe kan ik in godsnaam 1 harde klap geven als de dieselpomp er niet uit kan en de ruimte voor de hamer vrij krap is, enige optie zou dan zijn om het blok eruit te halen, lijkt me zo 1980

Hoe bedoel je op tijd komen te staan, hoe zet je hem op tijd dan?

bedankt voor het aanbod, wat is de lokatie? ik zit in Amersfoort

Fijn dat je niet gek bent. De mensen op het forum ook niet, vandaar dat je van iedereen hier altijd goede tips krijgt. Waardevol!

Tja, het blok is ook van 1980, dus, een keer eruit halen zou helemaal niet zo gek zijn Maar, zonder dollen, je zult dan toch echt de pomp eraf moeten halen. De dop blijft anders echt niet zitten, dus, veel keuze heb je niet. Alleen met een flinke tik zet ie uit en blijft ie goed zitten. Sorry!

Misschien met een blokje en een hefboomje te doen?

Het blok hoeft niet uit je boot; een stukkie naar voren is al genoeg. Dat is vrij goed te realiseren met een kettingtakel aan je giek, met je grootzeilval als krachtverdeler naar de top van je mast.

Takel aan je giek binden op de goeie plek en dan op dezelfde plek je grootzeilval aan de giek binden.

Het blok los halen is dan kwestie van schroefas, leidingen, uitlaat, draadjes en dempers loshalen. Lijkt veel werk,maar met een uurtje of twee ben je er wel. Daar zie je langer tegenop dan dat je er over doet.

waarschijnlijk, heb je een bout/moer vergeten.

Je hebt het over 3 bouten op de flens.
maar er zit een 4e en die moet er ook uit.
je moet de waterpomp en de montage plaat verwijderen.
daar achter zit een tandwiel met een moer. (is gelijk de mee nemer van de waterpomp)
DIE moer moet ook los.

voor je die los maakt, de motor zo verdraaien dat de twee cijfers (1) op de randen van de tandwielen recht tegenover elkaar staan. (let op... op het hulptandwiel staan 3 cijfers 1,2 en 3... gebruik cijfer 1 )
dan vliegwiel blokkeren (of de slingerpen) en de moer verwijderen.

dieselpomp "recht naar voor verwijderen en NIET MEER VERDRAAIEN.

montage in omgekeerde volgorde
en zorgen dat de twee cijfers (1) weer tegenover elkaar staan
moer bij montage met 6kpm vastzetten

TIMING

op de dieselpomp, tussen de flens en de hevels, zit een plaatje, met twee boutjes vast.

verwijder dat plaatje
draai de motor op de hand tot dat de de kleppen op cyl.2 gaan kantelen.
daarna nog ongeveer een halve slag door draaien tot het cijver 10 op het vliegwiel tegenover de markering op het blok staat.
de moeren waarmee de pomp aan het blok zit iets lossen en de pomp zo verdraaien dat dat de streep aan de onderkant van de aanwijzer staat. (zichtbaar achter dat plaatje wat je hebt verwijderd) Moeren weer vast en je staat op tijd.


Thomss

Voor het losnemen van de dieselinjectie pomp moet inderdaad het aandrijf tandwiel los.

De demontage hangt af van het type brandstofinjectie pomp. Volvo heeft twee soorten toegepast, die een andere bevestigings flens hebben. Het is een Bosch of een CAV.

Er zit een bout verscholen achter de pomp hiervoor moet je een lange smalle doppenset gebruiken.

bedankt voor de waardevolle tips, hier kan ik iets mee
super bedankt, ik zie nu minder beren op de weg
onmogelijk wordt mogelijk, geen idee wanneer ik aan de slag ga maar ben wel een stuk positiever geworden en hopelijk ik weer snel de haven uit varen.
Bedankt lieve mensen, fijne avond

achter onze CAV zit ook zo'n moeilijk bereikbare bout.
(ander motorblok, maar daar gaat het niet om)
daarvoor een steeksleutel aan de beide zijden afgeslepen (smaller gemaakt) zodat die er net tussen kan zonder andere zaken te hoeven demonteren.

die 3 bouten zijn het probleem niet, die heb ik los gekregen met een doppenset verlengstukken.
ik voel dat ie nog vastzit aan de binnenkant, zie ook op de tekening een borgmoer/ring.
kom alleen daar niet bij (impellerpomp is reeds verwijderd) omdat de plaat niet los te krijgen is zodat je bij die moer kan komen.