Onderwerp: goedkopen impeller gebruiken of toch niet,testje

Vandaag me impeller gewisseld.

Ik heb een impeller in mijn Volvo Penta MD6 zitten van nog geen 13 euro en deze als test deze 3 jaar laten zitten zonder er na om te kijken zelf niet na een de winterstop als de impeller in te antivries heeft gestaan.
Hoewel ik een zeilboot heb maak ik toch behoorlijk wat motoruren, de laatste jaren weken achterelkaar op de motor door Nederland gevaren in de vakantie.


Dus het maakt niet uit of je nu een impeller koopt van Volvo Penta voor mijn MD6 39,20 of van een goedkopere merkt zn 13 euro

Asje en de seal vervangen en kan er weer tegen aan aankomende jaren.

Waar heb je je goedkope impeller gekocht Fer?

Zouden ze uit dezelfde fabriek kunnen komen?

Ik weet niet welke fabriek de impeller word gemaakt,maar het zou goed kunnen dat het spul bij Johnson of Jabsco vandaan komt.

De impeller komt uit eigen magazijn/handel

Het enige nadeel is dat het zakje met smeer zooi erg onhandig is vergeleken met de tube die je van volvo Penta krijgt

Heb vandaag voor mijn Perkins Prima 50 een impeller gekocht bij de watersportjuwelier......

De enige die goed was had er glycerine bij, een pakking die verfrommeld maar bruikbaar was en een heleboel ringen en pakkingen voor andere pompen. € 40,- .....

tja kost wat maar je heb dan wel wat.


impeller die je nodig had van een B merk ksote rond de 14 euro weet alleen niet of de juiste pakking bij zit.

Impellors worden door volvo opgepimpt tot over de top.
Maar je, de alombevreesde watersporter koopt dat graag, hij koopt n.l. Ook het geloof dat het dan wel goed zal zijn.

Volgens mij is er maar 1 fabriek.

Op de Yanmar geleverde impeller voor de 1GM10 staat zelfs ongegeneerd Johnson. Alleen de prijs is het verschil als er Yanmar op de verpakking staat.

Wat ik een nadeel van Yanmar vind is dat er apart een pakking moet worden gekocht omdat Yanmar zo slim is om een eigen pomp te gebruiken.

Ik ben dan weer zo slim om de pakking te scannen en te laten snijden door een snijmachine

Alles waarbij Volvo op het doosje staat is verschrikkelijk duur.

Zo gaat het ook in de auto branche.

Staat er Audi op het doosje dan betaal je de hoofdprijs. Het zelfde onderdeel als Bosch vervangings opderdeel dan ben veel voordeliger uit. Het verschil zit slechts in een cijfer van het onderdeelnummer.

Goed bezig Fer
Hier gaat zo'n goedkope er zo in, het volste vertrouwen!

Fer schreef :
Fer,

prima tip voor de impeller.
Wat me wel een beetje van een "DIESELDOKTER" tegenvalt is de staat waarin deze motor verkeert.
Even goed schoonmaken en netjes in de verf zetten.

Je hebt gelijk

De motor gaat er uit als ik eens tijd hebt om te reviseren

Hij is wel een dieselDOKTER, hé! Als er niks misgaat heeft hij er geen plezier in...
Afblijven dus! Krijg je veel voor terug...

Mijn broer was automonteur en raad eens aan welke auto hij nooit wat heeft gedaan? Juist. Geen uitdaging waarschijnlijk. Zo werkt dat

Maar, opvallend Fer. Ik heb juist weer een nieuwe originele Volvo impeller gehaald en verbaasde me ook weer over de prijs, vrijwel 40 euro. Toch ook maar eens een imitatie proberen. Want ook de originele Volvo impeller (ik wissel elk jaar trouw) heb ik er eens uitgehaald met een gebroken schoepje. Het schoepje zat er nog wel keurig aan vast overigens. Hoe dan ook, ook de originelen kunnen dus in een jaar kapot gaan blijkbaar.

Dat je elk jaar je impeller wissels vind ik een goede keuze, misschien zoals je zelf al aan geeft eens een goedkope proberen want voor z'n 13 euro tot 20 heb nieuwe . Het zijn dan de kosten niet toch.

Mocht je willen weten welke in je motor pas kan ik wel via PM de juiste aanwijzen

zat het kwaliteitsverschil niet in het materiaal van de impeller neopreen of standaard rubber? ipv merk/ merkloos.

Voor gebruik aan boord is alleen de neopreen impeller geschikt. Voor andere toepassingen worden ook alternatieve materialen gebruikt , bijvoorbeeld nitril. Let dus op dat je het juiste materiaal kiest. Overigens zou ik geen volledig merkloos type nemen, in tegenstelling tot Fer heb ik daar slechte ervaringen mee. In de impeller zit een bronzen bus, die op de pompas schuift. Die bus zit in de impeller gevulkaniseerd. Ik heb eens een merkloze Chinese impeller gemonteerd, waarbij binnen een uur varen de bus loos ronddraaide in de impeller, met als resultaat geen koelwater. Koop dus wel een gerenommeerd merk als Johnson of Jabsco, die zijn in de handel gewoon verkrijgbaar, identiek aan, maar goedkoper dan de impellers waar bijvoorbeeld Yanmar of Volvo Penta op staat.

Fer schreef :
Ik denk niet dat Johnson of Jabsco de impellers zelf maakt hoor. Dat soort speciaalspul laten die fabrikanten altijd maken bij een gespecialiseerde fabrikant van rubberproducten. Net als trouwens zaken als gegoten delen . Het huis van die pompen gieten ze ook echt niet zelf. Hooguit doen ze zelf het draai en freeswerk en zelfs dat is niet zeker.
Vergelijk maar een beetje met de autofabrikanten. Vroeger maakten die alles zelf , tegenwoordig komt heel veel van toeleveranciers .Ik heb wel eens cilinderkoppen voor BMW zien frezen bij een heel ander soort bedrijf (siefer-trigonal.de/)
Ad

Tja chinees spul heb ik niet getest en zal er ook niet aan beginnen, lijkt mij ook om problemen vragen

De impeller die uit mijn pomp komt gebruik ik al jaren bij klanten en nooit klachten gehad , is niet merkloos maar een goedkoper ding dan johnson VP en zo

Het is al vaker langs gekomen. Technautic leverd ook goede en betaalbare impellors.

zeilersforum.nl/index.php/foru...-en-impellers#798817

webshop.waygroup.nl/NL/Pompen%...2_14113_42680&page=1

Hier bestel ik ze altijd ( en ook ander motorspul). Nog goedkoper
www.4uboot.nl/technautic-impellers.html
Ad

Er zit trouwens in die van Volvo Penta ook een verschil in grootte heb ik gemerkt.
Dit jaar maar eens een Johnson gekocht. Deze vergeleken en deze bleek een stukje kleiner te zijn dan de huidige Volvo Penta. Vervolgens de Volvo Penta van daarvoor gepakt en die bleek ook kleiner te zijn dan de huidige Volvo Penta. Dus blijkbaar wisselen ze ook van fabrikant.

De technautic impeller nr. 7402 is wel goedkoper dan de equivalente Jabsco 22405-0001, maar de Jabsco is net ietsje breder en geeft een betere afdichting in het pompje en meer koelwater. Door slijtage zuigt op den duur de impeller niet meer voldoende water aan. Bij mijn koelwaterpomp is dat kennelijk nogal kritisch, vandaar ook dat een nieuwe Technautic impeller het soms niet eens deed. De Jabsco gaat bij mij ca. 2 seizoenen mee. Ik heb bij Jabsco ook wel eens na een seizoen al een klein scheurtje gezien bij een van de impellerbladen. Die gebruik je dan niet meer. Toen dat een tweede keer voor kwam heb ik dat aan de fabriek gemeld en die heeft mij twee nieuwe impellers "free of charge" gestuurd.
Wat is een gebruikelijke levensduur ?

Jan

Zo'n Volvo MD6 is een erg goede motor, ook al "ziet ie er niet uit" deze kan als er nieuwe filters en slangen op zitten en nieuwe impellor in zit (rubber vergaat) technisch wel dik in orde zijn.

Freek

Ik bekijk de (Volvo) impeller jaarlijks. Is ie goed dan blijft hij zitten. Heb altijd een reserve aan boord, die heb ik al een keer nodig gehad overigens.

Maar de volgende impeller wordt dan geen Volvo meer. Bedankt voor de tip Fer!