Onderwerp: Raar motorgeluid of probleem met klapschroef?

Graag een beetje hulp met mijn rare geluiden
Begin april is mijn Beneteau 281 te water gelaten.
Bij het varen op de motor bemerk ik een ander geluid dan ik vorig jaar hoorde.
Het lijkt in eerste instantie een zwaarder dieselgeluid: pokpokpokpok
1 dag voor de winterstalling is de motor nagekeken en olie vervangen ed door volvo dealer.
Motor draaide prima, is een Volvo penta MD2020B.
Bij verschillende toerentallen wel/niet hoorbaar.
Geen echte trilling door de boot.
Heb deze winter wel de (Gori) klapschroef los gehad, schoongemaakt en in elkaar gezet. En rubber lager gecheckt (heel weinig speling).
Zou daar iets misgegaan kunnen zijn? Ik ben een beetje bang dat ie misschien niet strak genoeg vastzit.
Maakt het uit of ik de bladen eventueel verwisseld heb? Volgens Volvo boekje moest ik de moer vastzetten met 20 Nm. Dat was de lichtste afstelling op mijn momentsleutel. Wel loctite gebruikt...

Gek verschijnsel: als ik op rustig toeren vaar en het roer flink om zet om een rondje te draaien, wordt het geluid flink erger.
Toch maar de boot weer uit het water laten takelen om te checken? Beetje koud om zwemmend de schroef te checken....

Ik heb ooit een vergelijkbaar probleem gehad. Bleek uiteindelijk de anode(precies zo een als op de foto) te zijn die ruimte had gekregen en dus los om de schroefas hing. Als ik het plaatje bekijk was het eerste waar ik aan moest denken.
Later heb ik altijd de anodes met een rubber hamer nagetikt om te zorgen dat ze ook echt vast zaten en nooit meer dat probleem gehad.

Dat zou idd lullig zijn, ik heb het ding echt wel stevig vastgezet. Maar iets rammelends kan dus dit effect veroorzaken...

zou het zeker laten controleren. Even in de singels laten hangen moet toch niet zo een probleem zijn?

Mijn broer zou zeggen "controle is geen wantrouwen"

Anodes inderdaad klinken tijdens vastzetten, dus even "pletten" tussen twee hamers.
Vuistje erachter en met een andere hamer een tik geven zodat de anode zich goed om de as vormt.
Kan je meestal de boutjes nog een paar slagen aandraaien.

Check je motorrubbers (motorsteunen) ook!

Kijk eens naar de juiste montage van de luchtfilter?

Uhh, luchtfilter? Bedoel je een lek ofzo? Of rammelen ofzo? Luchtfilter is gewoon een soort schuimrubber ding..

Als luchtfilter niet degelijk gemonteerd is, dan krijg je een sterk kloppend geluid. Vandaar mijn vraag.
Simpel beginnen, moeilijk kan altijd nog

Komt je anode niet tegen je schroefaskoker aan? Is het geval bij mijn vaders boot en geeft ook een klapperend / ratelend geluid.

Pascal

Dank mensen,

Dit weekend niet op de boot, maar volgende week ga ik checken:
- motorsteunen (had vorige jaar ook een losse steun)
- luchtfilter
- tja en desnoods toch maar weer geld uitgeven om de boot nog een keer uit het water te halen en de anode en schroef te controleren..

Dit weekend op de boot geweest. Motorsteunen en luchtfilter zijn ok.
Het moet iets in de schroef ofzo zijn.

Heb met een surfpak een snelle duik gemaakt (ijselijk koud water )
Heb gevoeld dat de anode vast zit. Schroef voelde ok, maar niet goed kunne nvoelen.

Kan pas over een dikke week de boot laten liften...
Volgens mij is er iets met de gori klapschroef
Kan ik bladen verwisseld hebben waardoor die uit balans is?
Bladen verkeerd gemonteerd (past dacht ik maar op 1 manier)?

Het gekke is dat het geluid veel erger wordt (klinkt als los klapperen) als ik een kort bochtje draai, dus roer behoorlijk plat.

Zou de schroef los of schuin kunnen zitten?
Of gewoon teveel speling op de bevestiging van de bladen?
Wonderlijk hoor, maar ik ga het vrees ik pas zien als de boot uit het water is.

Maakt het uit in welke richting je kort draait?

Een klapschroef heeft meestal hardrubber blokjes op het huis zitten, als aanslagstopper voor de bladen in de voorste stand. Als die er niet in zitten kun je de verschijnselen krijgen die je beschrijft. Bij flink vooruit draaien hoor je niets, want dan worden de bladen stevig tegen het huis gedrukt. Maar als de bladen weinig voortstuwing hoeven te leveren gaan ze klapperen, metaal op metaal. Uit ervaring weet ik ook dat het klapperen erger is bij scherp roer geven.

Op de foto zie ik geen stootblokjes zitten. Ze zijn waarschijnlijk wel los te bestellen bij Gori.

Ik heb niet (bewust) het klepperen getest in twee draairichtingen qua bochtdraaien. Ik heb het geluid dacht ik niet gehoord bij achteruit slaan, dus dat verbaasd mij ook.

Ik weet vrij zeker dat ik geen rubber stootblokjes heb gezien op de klapschroef. Ik zou eerlijk gezegd niet weten waar die kunnen zitten. Maar ik zal er eens op googelen!!
Bedankt voor het meedenken!

Ik zie trouwens toevallig dat in 2012 precies hetzelfde probleem ook als eens is gemeld door iemand onder het topic 'klapperende klapschroef'. Daarbij wordt ook duidelijk dat bij voldoende stuwdruk het probleem niet optreedt (tijdens gasgeven, bij tegenwind, vast aan de steiger). Dat is bij mij ook het geval.
Wel erg jammer dat het topic niet beeindigd wordt met een oplossing

In mijn geval is het geen nieuwe klapschroef en draaide hij vorig jaar wel goed. Uit dat topic haal ik nog de volgende suggesties:
- de conus van de as had niet gesmeerd moeten worden, want door vetinsluiting kan je misschien toch onbalans (of speling) krijgen
- onbalans (uitlijnen of de schroef zelf) kan het probleem zijn. Ik heb de koppeling even los gehad en weer netjes vastgezet. Ook kan ik de bladen verwisseld hebben, waardoor er onbalans is...

Dit type is de klapschroef. Ik denk niet dat daar. Rubber blokjes bij zitten....

Nee, ik zie ook geen stootblokjes op de tekening van jouw klapschroef. Bij mijn Wisco zitten ze dus wel, zie het voorbeeld op de foto. En ik heb ook nog onlangs een Gori gezien met rubber blokjes, misschien niet origineel (?).

Als ze er standaard niet op horen te zitten zou je schroef dus goed moeten kunnen werken zonder die dingen. Dan lijkt me het meest waarschijnlijk dat je de bladen hebt verwisseld.
Of dat de bladen door het smeren 'te' soepel zijn gaan schanieren, zo soepel dat ze makkelijker tegen de aanslag komen. In het laatste geval zou het probleem op den duur vanzelf verdwijnen als de bladen geleidelijk weer zwaarder gaan draaien door uitspoelen van het vet en een beetje aangroei van de schroef.

Ik heb in totaal nu mijn derde klapschroef ( twee van Radice en de huidige van Volvo Penta die trouwens ook daarvandaan komt) maar daar zitten ook geen rubber stootblokken op.
Toch nog nooit klapperen gehoord.
Verschil is wel dat ik een saildrive heb en dus geen schroefasinstallatie.
Ad

Ik heb altijd radice tweeblads gehad, is altijd metaal op metaal en klapperen ook altijd.

De eerste maanden met een nieuw buitenlager wat minder maar daarna begon bij bepaalde toerentallen het gebonk weer toe te nemen.
Zeker bij een wat snelle bocht neemt het bonken toe.
"Soepelheid" van de schroef doet daar niets mee, en vet ook niet. Tenminste nooit verschil bemerkt.
Daarvoor zijn de massa's van de bladen en stuwkrachten veel te groot.
Ach, je leert het gewoon te accepteren en kiest de toerentallen die geen herrie maken.

In de achteruit zal het overigens niet gauw bonken omdat de schroeven zich dan niet geheel ontvouwen.

Afgelopen week het lager en de as verwijderd. Lager (uit 2014) had een paar mm speling.
Hierbij bleek dat zich OP het vlak waar het buitenlager loopt ca 40% van de oppervlakte van de rvs schroefas was voorzien van een kalkachtige afzetting.
Voor mij een indicatie dat de schroefas niet 100% om zijn eigen as draaide maar een licht cirkelvormige beweging maakte.
Mogelijk gevolg van onbalans of slechte uitlijning (laatste is meest waarschijnlijk).

Hoop er met de nieuwe pruttel en schroef voorlopig vanaf te zijn...

De Radice onder mijn dehler maakte een raar geluid,
Naar de schroeven boer en wat bleek, veel onbalans tussen de bladen.
Weer netjes in orde gemaakt en minder trillingen

Dat zou helemaal niet verkeerd zijn om onbalans uit te sluiten.

Is overigens wel een interessant punt.
Hoe zou je simpel kunnen constateren of een tweeblads klapschroef onbalans heeft...
2 bladen op een lat in balans leggen en dan kijken of het balanspunt ook exact in het midden ligt lijkt me
een goede indicatie. Zegt alleen iets over statische balans...

Tja, gezien het feit dat ik er vorig jaar geen last van had, laat ik hem volgende week toch even nakijken. Als we niks raars ontdekken, laat ik de 2 bladen verwisselen.

Zorg dat je wat kunststof stootnokjes hebt als de boot uit het water gaat. In een Flexofold zitten ze ook en het zou al te dom zijn om daar twee keer voor te moeten hijsen!

Je kan de bladen wegen en dat is de snelste manier.

Beste Holtere,

Er zitten blijkbaar geen stootnokjes op de Gori klapschroef, zie ook mijn plaatje met onderdelen...