Onderwerp: smeren flexofold?

moet hier eigenlijk nog vet in?

Flexofold klapschroeven zijn in principe watergesmeerd. Er hoeft geen vet in, maar het mag wel volgens Flexofold.

dankjewel!

Dat is mooi want ik krijg die anode er niet af

ilCigno schreef :
Vreemd, want in de handleidingen van de Volvo Penta en Radice klapschroeven ( beide gehad waarvan een nog steeds)stond dat je ze af en toe moet smeren. Er werd zelfs een speciaal tubetje vet bij geleverd.
Ik gebruik daar zelf altijd om het jaar het door mij vaak aangeprezen siliconenvet(kranenvet) voor . Niet alleen verminderd dat de slijtage ( scheepsschroeven brons is echt niet zelfsmerend) maar het kan ook problemen met in of uit klappen voorkomen.
Ad

hmmm

Dit zegt Flexofold er zelf over:
flexofold.com/maintenance/
Uiteraard schrijven ze er niet bij dat smeren de slijtage verminderd want dat scheelt ze verkoop
Wan het feit dat het uit en inklappen soepeler gaar geeft al aan dat er , met water gesmeerd wrijving is en extra wrijving betekent , hoe weinig misschien ook, slijtage.
En nogmaals. De materialen in zo'n klapschroef ( brons en rvs) zijn echt niet gemaakt om met water te worden gesmeerd, dan zouden ze van ander materiaal zijn gemaakt. Uiteraard bewegen de onderdelen maar vrij zelden maar toch.
Ad

dank voor de link! Ik denk dat ik er dan toch maar wat insmeer.
Kogellagervet is dat goed? Ik heb ook nog wel een klein (duur)tubetje siliconenvet (voor m'n koffiezetter)

Dan moet de anode eraf toch? en dan tussen die tandheugeltjes vet smeren.

LittleWings schreef :
In geen geval kogellagervet gebruiken want dat is niet (zee)waterbestendig.
Koop in ieder geval een zeewaterbestendig vet. Hebben ze bij elke watersportwinkel.
Maar siliconenvet is ook niet zo duur hoor.www.google.nl/webhp?sourceid=c...4,p_ord:p&tbm=shopJe moet het er ook maar heel dun op smeren. Voordeel van siliconenvet is dat het niet op den duur wordt weggespoeld door water wat met normaal vet wel gebeurt.
Eventueel kun je ook het speciale vet van Volvo Penta gebruiken.
www.dekkerwatersport.nl/Catalo...+828250/Product.aspx
Ad

dankjewel man!

Iemand tips om dat schroefje eruit te krijgen?
Ik heb het al met een slagschroevendraaier geprobeerd maar de scheg zit in de weg.
Het lukt wel een beetje met een klein hamertje maar er zit geen beweging in, misschien is het toch niet zo goed om er erg hard op te meppen?

Laten we dit wel in perspectief zien. De vertanding van een klapschroef is niet bedoeld of gemaakt om kracht over te brengen, maar alleen om ervoor te zorgen dat de bladen altijd evenveel en even snel uitklappen. De vertanding van de flexofiold is dan ook bijzonder ruim en smeren is echt niet nodig.

LittleWings schreef :
Uhmm, is het misschien linkse schroefdraad? Dat zou bij een rechtsdraaiende schroef niet raar zijn.

ilCigno schreef :
Het is natuurlijk jouw zaak om de adviezen van de leveranciers niet op te volgen.
Misschien is de benaming "smering"in dit geval ook fout. De functie is meer het voorkomen van direct metallisch contact en dat heeft wel degelijk nut.Juist vanwege die ruime speling ( die ik trouwens nog wel mee vind vallen) kkunnen de tanden behoorlijk heftig op elkaar klappen en langs elkaar schuiven . Vertanding schuift tenslotte altijd.
Ik denk ook dat de tanden onder de belasting tijdens motorvaart best tegen en langs elkaar bewegen.
Dan zal "smeren" zeker wel nut hebben.
Ad

daar heb je ook weer een punt.

Hoe krijg ik dat kudtschroefje er nou uit?

Welk schroefje bedoel je nou precies?
Die van de eerste foto ?
Het beste gaat zoiets met een passende inbusdop en dwarsgreep , eventueel een verlengstuk .
Niet proberen met zo'n simpel inbussleuteltje want dat gaat zelden goed , zeker niet bij met locktite geborgde bouten.Bovendien buig je die inbussleuteltjes veel te makkelijk en beschadigen ze de bout.
En linkse schroefdraad zal het vrijwel zeker niet zijn.

Trouwens , die schroef op je eerste foto is geen klapschroef en volgens mij ook geen Flexofold want daar zie ik alleen klapschroeven.
Ad

Yellow Boat schreef : Een beetje vreemde opmerking. De fabrikant geeft aan dat de assen en tandwielen watergesmeerd zijn, maar dat je ook mag invetten. Welk advies volg ik dan niet op volgens jou? En waar lees je of ik er zelf wel of geen vet op doe?

Yellow Boat schreef : Goede aanpak inderdaad. Hoewel je met een te lange hefboom ook weer het schroefje stuk kan draaien. Alles dus met zeker beleid en / of wat hulp van gasbrander, kruipolie of slagschroever.

Die eerste foto moet je nog maar eens heel goed naar kijken. Ik zie toch echt een driebladsklapschroef!

Foutje , bedankt
Ad

Een vaanstandschroef is binnenin wel gevuld met vet. In ieder geval de schroef(merk weet ik niet meer) die ik wel eens heb gedemonterd en gemonteerd en afgesteld heb op een andere spoed.

Het is toch wel degelijk een klapschroef YB

Yellow Boat schreef : het is een Belzer sleuteltje, zo'n inbusdop zal ik nog proberen...
Dankjewel

Yellow Boat schreef : ik begrijp niet wat je bedoelt, hier is ie ingeklapt. Het is een Flexofold 15x10 rechts drieblad.

LittleWings schreef : het is niet gelukt, ik heb het vet er maar tussen gespoten en met een klein schroevendraaiertje aangepropt.





en voor de twijfelaars