Onderwerp: retourleiding bij yanmar GM2

even een vraag voor de motoren gurus alhier:

-wat is er tegen om de dieselretourleiding te "lozen" op de dieselaanvoerleiding?

Bij mij loopt de retourleiding helemaal terug naar de tank. Waarom is dat?





dank!

Op het nog veel toegepaste Yanmar fijnfilter zit als relikwie nog de aansluiting voor de lekleiding.
Yanmar is van die opstelling teruggekomen omdat het lastig is zo'n situatie van ingesloten lucht af te komen, in het slechtste geval blijven luchtbellen rondlopen. Bij de retourleiding die in de tank eindigt, raak je alle luchtbellen kwijt.

kan het mis hebben, maar dacht van motoren met een relatief hoge retourflow begrepen te hebben dat dit mede voor koeling van de verstuivers is. Dus rondpompen zou dan niet zo'n goed idee kunnen zijn.

Maar in algemene zin, als de fabrikant dit heeft bedacht lijkt me het zowiezo niet wijs zo'n structureel iets te gaan verbouwen...

Bij de oudere Yanmar motoren is nauwelijks sprake van retourflow, het is de lekleiding van de verstuivers.

sy helios schreef : misschien niet. Ik vraag het hierom; ik wil met een losse brandstoftank aan de gang en dan is elke aansluiting er een...

misschien een optie om een kleine dagtank te maken met een retourleiding?

ja dat kan, zonder reourleiding zou nog handiger zijn

Bij de inbouw van mijn motor (in 95) is de retourleiding aangelegd tot het groffilter. Ik heb altijd gedacht dat dat zo hoorde. Het werkt tot grote tevredenheid en het filter wordt daardoor minder belast? Dus het hoeft niet tot de tank te worden doorgetrokken.
mvg Jan

Je kunt de retour op de 'ouderwetse' manier op het fijnfilter aansluiten. Je moet in dat geval wel je ontluchtingsstrategie aanpassen.

Retour leiding is hier een verstuiver lekleiding. Kan gewoon terug naar
het fijnfilter.
Een echte retourleiding loopt van de bovenkant van de HD brandstofpomp terug naar de tank.

Dank heren!

CeesS schreef : hoe is die ouderwetse manier, ajb? wb. ontluchtingsstrategie: brengt het iets om de retourleiding op het groffilter aan te sluiten?
En zou dat ueberhaupt kunnen?

LittleWings schreef : Voegt niets toe aan de manier van ontluchten.

Zo ziet het brandstofsysteem er uit van een Yanmar 2QM15 :



Bij latere types heeft men de aansluiting van de retourleiding niet meer op het fijnfilter aangesloten, maar rechtstreeks naar de tank teruggevoerd. De reden is dat ontluchten daarmee gemakkelijker werd.
Op het fijnfilter van de latere types zit wel nog de aansluiting voor een retourleiding, dus je kunt het nog steeds zo aansluiten.
Ik onderhoud de 2QM15 van mijn schoonzoon, die in een sloep is ingebouwd, en indien juist ontlucht levert zo'n aansluiting geen probleem op.

De retourstroom van de verstuivers, die alleen uit lekolie bestaat, is zeer gering. Meestal is na een filterwissel of servicebeurt de retourleiding leeggelopen, en zit dus vol lucht. Als je die niet verwijdert, wordt bij draaiende motor de lucht door de lekolie het fijnfilter ingeduwd, waardoor de motor kan gaan inhouden of zelfs stoppen.
Om die lucht er uit te krijgen, los je de banjo op de achterste verstuiver, en pompt dan met het hendeltje op de opvoerpomp net zo lang tot er brandstof zonder luchtbellen uit de banjo komt. Dan de banjo sluiten, en vervolgens de aanvoer aan de LD zijde op de HD pomp ontluchten. Hiermee is de ontluchting na de opvoerpomp klaar.

zie eerder geplaatste foto's www.zeilersforum.nl/index.php/...ij-yanmar-gm2#820033

Zie op je foto's dat je een exotisch Champion brandstoffilterelement gebruikt. Je bent waarschijnlijk goedkoper uit met dit vrijwel overal verkrijgbare Delphi 296 filterelement :

dankjewel! Dat plaatje is helder
Is dat Delpi filter even groot(past het er zo in) of moet ik dan ook een andere houder?
Die Champion zat er in, moet ik mss. sowieso vervangen...

M'n schtroefanode ziet er zo uit:



moet ik die beter vervangen? (en zo ja zijn dat deze? (70mm is goed))

LittleWings schreef :
Er is toch nog zat anode aanwezig? Waarom vervangen?

Waterblok schreef : dat was mijn vraag als het nog kan laat ik hem zitten, er zitten er ook nog 2 op de (RVS)schroefas...

LittleWings schreef :
Het Delphi filter past in het filterhuis. Ooit door CAV ontworpen, later door Lucas en weer later door Delphi overgenomen.

Hier een filterhandleiding (even bladeren voor het juiste filter, type FAS):

LittleWings schreef :
Op de schroefas zie je wel eens zo'n ringanode maar of dat zo hoort origineel?
Soms is die ringanode later gekomen en bij sommige boten kan er iets fout gaan:
Als de ringanode de uitgang van het water uit je lager belemmert is het lager niet goed gesmeerd....

CeesS schreef : dankjewel! te gek zeg, zo'n forum!

In de doos van een Delphi filterelement wordt een complete set rubber afdichtingen meegeleverd.

LittleWings schreef : Ik heb een brandstoftankje (yamaha voor buitenboordmotoren) en wil nog even een eigenwijze vraag stellen: (zie plaatjes) Alvast dank, weer!

Op het deksel van mijn filterhuis zit een ontluchting.
Als ik nou de retour aansluit op aansluiting2(ingang) komen eventuele luchtbelletjes bovenin het filterhuis en kan ik ze er, met het handbalgje, via die ontluchting uitpompen?







vriesjan schreef : heb je een plaatje van de aansluitingen op je filter ajb?

CeesS schreef : ik heb nog een nieuwe van Champion in een doosje, er staat Alfa Romeo AR8 op

...ohja; en waar koop ik zo'n aansluitpijpje?
De schroefdraad is ong. 12 1/2mm (1/2" ?)

LittleWings schreef :
zo dus:

Op je vraag hierbij (hopelijk wat verhelderende foto's als beloofd.
Maat van de aansluiting kon ik niet ontdekken.
Groet van Jan