Onderwerp: Speedseal impellerpompdeksel - niet aan te komen?

lodewijk stegman schreef :
Dit schreef ik een tijdje terug in een ander draadje

Maar goed. Om er een aan te brengen, moet je er eerst een hebben.
Het valt niet mee om er één op de kop te tikken, zo blijkt.

Anderhalve week geleden heb ik een mailtje gestuurd aan het mailadres op de Speedseal website (Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.). Met informatie over het huidige pompdeksel en het gegeven dat de boutjes Amerikaanse draad hebben (UNC 8/32), iets dikker dan M4.

Toen ik na een paar dagen geen reactie had, heb ik nog een mailtje gestuurd. Èn ik heb een mailtje gestuurd aan de vermeende Nederlandse importeur (Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.), zoals vermeld in het ANWB-artikel uit 2014, waar Yellow Boat de link gaf. Van geen van beiden antwoord.

Wat moet de conclusie zijn? Dat Speedseal geen zaken meer doet? De site geeft ook een telefoonnummer, misschien moet dat een keer gebeld worden. Maar het doorgeven van info over wat je nodig hebt werkt natuurlijk veel beter per mail. Als de boel nog draait is het dus heel vreemd dus dat men deze optie negeert.

Is er op ZF iemand die nog recent een speedseal heeft gekocht?

December 2014 heb ik per mail nog contact met hen gehad over de aanschaf van reserve ringen. Toen werd er nog adequaat gereageerd, via hetzelfde mail adres. Ik moet eerst de juiste maat opgeven, daar ben ik nog niet aan toe gekomen.

Nog een aanvulling, de boutjes met die stevige grip zijn van rvs ik moet op gevoel die aandraaien en blijkbaar heb ik daar niet helemaal recht gezeten en gaat de (fijne) koperdraad stuk. Uiteindelijk heb ik de 4 gaatjes opnieuw getapt met metrische draad en gebruik ik nu inbus boutjes.

Jan

kaaiman schreef :
Zou dat kapotdraaien te maken hebben met niet helemaal recht zitten, of had jouw pomp ook schroefgaatjes met 8/32 draad?

Ik heb er zelf ook al aan zitten denken om de gaten in mijn pomp met een metrische tap opnieuw te tappen.
Om het goed te doen moet je dan naar een grotere maat (M5) denk ik. Want UNC 8/32 is net wat dikker dan M4 (4.1656 mm, zie en.wikipedia.org/wiki/Unified_Thread_Standard).
Om het tappen goed te laten verlopen moet het gat ook eerst opgeboord worden met iets tussen 4 en 5 mm vermoed ik. De pomp zal er ook even van de motor afgehaald moeten worden denk ik. Met zulke dunne tapjes moet je volledige controle hebben over het tappen. Een afgebroken tap is in dit geval tamelijk rampzalig, lijkt me.

Hoe heb jij het gedaan, dat tappen?

Reactie op vragen Lodewijk.
De orginele boutjes hebben jarenlang prima dienst gedaan, dus de maat was goed. Ik heb een 5 mm tapje ( die in 1 keer een goede draad tapt) in een accu boormachine zonder het bestaande gat voor te boren. Dus een nieuwe draad in het bestaande, omdat messing redelijk zacht is ging dat bij mij prima en gemakkelijk. Ik heb daarvoor natuurlijk wel de hele pomp gedemonteerd zodat ik er goed bij kon.

Jan

kaaiman schreef :
Duidelijk. Bedankt.

Is er niet een dekseltje los beschikbaar om na te maken. Het gaat om de steek van de gaatjes. Hoewel ik niet zo goed kan zien hoe de afdichting met het pomphuis er uit ziet, vermoed ik dat in een kamer een O-ringetje van de juiste maat wordt gelegd. Die zijn wel op de juiste maat te koop denk ik. De boutjes en de draad opboren/tappen is ws een fluitje van een cent.
Vr.groet, peter

Petervdw schreef :
Het principe is heel eenvoudig.
Het maken van een passen groef in het deksel voor een o-ring is nog het ingewikkeldst, denk ik.

Eigenlijk mist Fer hier een kans. Hij laat nu normale pomphuisdeksels maken (ik heb er ook één besteld, overigens), maar als hij het speedseal-idee zou kopiëren lost ie meteen ook allerlei andere problemen op..

Nou, op een draaibank is het maken van zo'n groefje/kamertje een fluitje van een cent natuurlijk. De maat van de O-ring en het huis zijn bepalend voor de maat. Maar is het knippen van een pakkingkje zo moeilijk dan? Als je toch een velletje pakkingrubber (1/32" of zo) of papierpakking bij een pakkingboer haalt, kun je toch altijd alle kanten op. Trouwens, tekenpapier gaat ook prima. Ik wist overigens niet dat Fer hier ook mee bezig was, en dan weet ik zeker dat het wel goed zal komen.
Vr.groet, peter

Ik vind niet dat het een gemiste kans is dat ik geen speeksel laat maken , dit doe ik noet om verschillende redenen

1 het product word veel duurder
2 er zijn te veel verschildende pompvormen en dus afmetingen seals
3 een standaard impeller set zit geen o-ring maar een papieren pakking, ik moet dan steeds een nieuwe o-ring er bij doen en dit kost weer geld en vor mij weer meer werk.

Het papieren pakking systeem werkt prima dus waarom zou ik of een ander dit veranderen.

Als er intressen is in gekartelde schroefjes wil ik best wel een inkoop actie beginnen maar eerst de ander twee inkoop acties afmaken . Het succes is zo groot dat ik er veel werk aan heb en met moeite de vraag kan bijhouden

Petervdw schreef :
Fer is bezig met klassieke pompdeksels, niet met pakkingen of speedseals.

Inderdaad: zelf een pakking knippen zal niet zo'n toer zijn, dat heeft Yellow Boat me ook al uitgelegd. Maar als je als Vetus zijnde een tamelijk universele impeller levert voor gebruik op je Vetus M2, M3, M4 dan lijkt me dat je voor alle pomphuizen die op die motoren zijn gebruikt ook een pakking moet leveren en niet voor maar 1 van die pomphuizen. Een soort principekwestie, vind ik.
Bovendien is een pakking knippen werk en werk kost tijd, zoals bekend. Ik zie die pakking dus liever gewoon bij de impeller in het zakje zitten.

Met het goed gereedschap en de nodige vakkennis is elk klusje een fluitje van een cent.
Voorlopig gaat het oude deksel er weer op en als Speedseal definitief out of business blijkt te zijn, zou ik het geweldig vinden als jij in het gat zou willen springen. Ik denk dat er genoeg belangstellenden zijn, want het geklaag over de onmogelijk geplaatste pompen op die Vetus-diesels komt regelmatig terug.

Edit: wat betreft die pakking: ik heb inmiddels een nieuwe

Fer schreef :
Trek het je niet aan, Fer.
De pompdeksels die je nu laat maken zijn ook al prachtig, maar ook daarin zijn verschillende types nodig, natuurlijk.

Stegman schreef:
Zodra beroepsmensen met een kwestie bezig gaan, doe ik geen moeite meer. Over in een gat springen dus geen misverstand, ik begin er niet aan. Incidenteel wil ik wel eens iemand helpen, met name als er vanuit het beroepsveld geen belangstelling is, maar dat is hier dus niet aan de orde. Dat handel ik dan per PB of email af.

Overigens heb ik die impellerpompjes bij mijn eigen motoren al lang geleden vervangen door Opel Kadet pompjes met een V-snaartje (wel interkoeling), want ik was dat gezeur met die impellers al heel snel spuugzat.

Vr.groet, peter