Onderwerp: Diesel probleem, theorie toetsen ....

Ver van de boot wonen zorgt ervoor dat je veel kan nadenken maar moeilijker dingen kan uitproberen.
Dus in plaats van alle leidingen en verbindingen na te lopen en aan te draaien om zo mijn theorie te testen, gooi ik hem hier even in de groep om te kijken of de diesel experts het met me eens zijn


Ik heb mijn motortje een onderhoud gegeven (oude BMW/Hurtz 6pk 1cyl uit 1980).
Ik heb de dieselfilter vervangen, er andere olie in gedaan, de transmissie olie vervangen en de kleppen afgeregeld.

Om de diesel filter te kunnen vervangen heb ik de leidingen van de tank naar de filter los gemaakt en nadien terug vast gezet. (anders liep de tank leeg in mijn bilge via de retourleiding).

Sindsdien start mijn motortje moeilijker en wanneer het start moet ik het en hele tijd in vrijloop laten draaien want anders valt het stil bij het 'in versnelling zetten'.
Als de motor uiteindelijk goed draait dan werkt die zonder problemen.

Mijn theorie is nu dat ik ergens aan de diesel filter een klein lekje heb waardoor de dieselleiding van de filter naar de motor (en ook de dieselpomp) langzaam leegloopt.
Hierdoor moet ik dus bij het starten telkens ontluchten (doorstarten), als de motor dan uiteindelijk aanslaat moet die eerst nog wat lucht uit de leiding verwerken waardoor hij niet direct het vermogen kan leveren en afslaat bij het inschakelen van de schroef.

Goed idee of zal ik toch verder moeten zoeken ?

Ik ben alles behalve een diesel expert, maar hier mijn two cents:
Kan het zijn door het opwarmen van de motor een niet goed aangedraaide of een beschadigde klemkoppeling van de leiding uit gaat zetten en daardoor het lek zich vanzelf dicht...?

alle koperen ringetjes tussen de verbindingen vervangen

Het zou een lekje kunnen zijn waardoor de leiding leeg loopt, maar soms zitten er ook terugslagklepjes in diesel leidingen, heb je die? en als dat het geval is, sluit die de leiding af zoals die hoort te doen? (Ik heb vergelijkbare symptomen gehad in een diesel auto, bleek uiteindelijk een terugslagklepje in de brandstof leiding te zijn.

Het lijkt er inderdaad op dat je een minuscuul lekje hebt waardoor er lucht in de leiding kan komen (en de diesel terug in de tank kan stromen, de diesel hoeft niet perse te lekken).

+1
dat gaat meestal sneller dan diesel lekken
bovendien kun je dat laatste meestal wel zien...
anders links/rechts wat WC papier neerleggen

Normaal gesproken ontlucht een diesel niet automatisch. Lucht in de leidingen komt in de plunjerpomp en blijft daar zitten. De hoge druk plunjerpomp kan deze lucht niet weg pompen (ongv 300 bar) want deze wordt gecomprimeerd. Een roterende pomp kan wel ontluchten maar ik dat deze niet op je motor zit.

Zit het tanknivo hoger dan je motor?

Ok bedankt voor de reacties, ik ben al blij dat mijn theorie steek houdt

Koperen ringetjes heb ik niet losgehad, dus ik ga ervan uit dat die nog allemaal goed zijn.

Diesel tank zit inderdaad hoger als de motor, de olie filter is zowat op het laagste punt gemonteerd.

Of er een diesel lek is heb ik nog niet bekeken, 't zal in elk geval geen groot zijn want het valt niet op bij het open zetten van de afsluiter van de motor.

Of er terugslagkleppen in de leidingen zitten betwijfel ik, 't is eigenlijk een hele simpele installatie.

De enige dingen die ik los heb gehad zijn de 2 rubberen (met metalen mantel) leidingen die met slangklemmetjes op de filter zitten.

Dus ik zal eens beginnen met te kijken of er ergens diesel lekt en die slangklemmetjes beter vast zetten.
Ik geef na het weekend een update, hopelijk is het dan opgelost.

iGrf schreef :
Er zal geen terugslagklep in het systeem zitten.
Maar daar er een pers en een zuigklepje in de opvoerpomp zit zal de leiding niet leeglopen in de tank, tenzij de betreffende klepjes lek zijn.