Onderwerp: sproeier buitenboordmotor muurvast

Beste forumleden,
Ik ben een oud beestje aan het opknappen/reviseren. Een oude Johnson Seahorse 3 HP uit 1962.
Nu krijg ik met geen mogelijkheid een sproeier uit de carburateur.
Wie geeft mij de tip om dit klusje te klaren. Liefst zodat de sproeier heel blijft.
Alvast bedankt voor het meedenken.

Even de sproeier warm stoken met de pit
ding in de bankschroef en de slagmoer schroevendraaier er op. en dan een paar meppen met de hamer

Topic verplaatst naar Motoren.

Dank voor je snelle antwoord.
Helaas ben ik niet in het bezit van een slagschroevendraaier. Kan het ook op een andere manier?
De gleuf in de sproeier is zo groot dat een normale schroevendraaier (10 mm) er niet in past.

weken in azijn of citroenzuur kan helpen

nee want het komt door de aluminium oxide tegen de schroefdraad van het brons van de sproeier. alleen door hem te laten schrikken met warmte zal je het los krijgen. azijn en citroenzuur zou ik hier niet bij gebruiken.

Mephisto fantastisch.
De sproeier is er uit na de nodige overredingskracht. De boel goed warm gestookt en de sproeier afgekoeld met aanstekergas. Daarna een paar flinke tikken met een oude beitel en daar kwam ie..
Net alles gereinigd met remmenreiniger in de hoop dat het nu allemaal schoon is.
Heel erg bedankt.
Fantastisch dit forum.

Is dit wel de sproeier? Zit hier niet de vlotternaald in? Blaas even op de benzine aansluiting op de carburateur, blaast hij mooi door, lekker laten zitten.

Martijn

Dit is een Bing carburateur, en ja dit is de zitting voor de vlotternaald.
Dit is niet de hoofdsproeier.

Een Bing carburateur op een Johnson motor?? Lijkt me sterk...
En volgens mij is de carb gemaakt van zink ipv alu

Het kan een zo'n Canadees geval zijn maar dat maakt niet zo veel uit. De bouw is in zoverre gelijk de zelfs de sproeiers naalden en pakkingen passen.

Nee Het is zamac geen zink. Het is een legering van zink, aluminium en magnesium.

Ja, het zou best zamak kunnen zijn, een 95% zink legering...

maar weet je ook waarom dat is? Zet maar eens een puur zinken carb op een gietijzer blok.

Dan snap je dat ik het geen zink noem. De eigenschappen zijn doordat het een legering is veranderd en zijn op het smeltpunt na eerder gelijk aan aluminium als aan zink.

Het percentage alu in zamac staat niet vast. 95% zink is een aanname. Zamac staat voor een aantal metaalsoorten en is dus een acroniem voor een soortgroep.

Maar de sproeier, of wat het ook wezen mag, is eruit

Beste John,
een compliment voor het feit dat je deze oude motor weer een kans geeft te doen waarvoor ze werd gemaakt.
Over de gevolgde methode om de sproeier gangbaar te te maken heb ik toch enige bedenkingen.
Was het wel zo verstandig een heet gestookt onderdeel af te koelen met vloeibaar gas omdat dat gas en warmte nog wel eens voor een knal kunnen zorgen , om dan maar niet te denken aan de eventuele gevolgen.
Bovendien levert de combinatie van benzine en hitte of open vuur, meestal ook een ontploffing op!.
Dus ook eerst controleren of er geen brandstof meer in de vlotterkamer staat als je deze oefeningen doet!
Het zou wel uitzonderlijk zijn dat deze motoren uitgerust zijn met een Duitse carburateur.
Ik herken overigens op de foto geen Bing carburateur en ik heb in de jaren 60 en 70 van de vorige eeuw heel wat aan Duitse bromfietsen gesleuteld.
Wel blijkt uit de geplaatste foto dat je de sproeier moet gaan vervangen omdat de baan voor de schroevendraaier bijna is verdwenen. Dit wordt bijna altijd veroorzaakt door gebruik van een niet passende schroevendraaier!
Is er overigens voor dit type oude BB motoren nog wel aan onderdelen te komen vraag ik mij af.
Succes bij de restauratie van deze oldtimer.
En laat ons weten hoe dit verder afloopt.
Wij hebben ook nog twee oldtimer BB motoren in de werkplaats liggen maar ik weet niet zeker of dit Johnsson motoren zijn, dit moeten we komende week even na zien.
Vr. groet,
Alphons.

Mephisto schreef :
Volgens wikipedia heeft zamak tussen 94 en 99,5% zink...

captain koek schreef :
Willen jullie de zinloze discussie in pb verder zetten? Of start een nieuw topic over zamac...

+ 1.

Ga verder in de babbelbox.

Of op zeilerspraat

Proost schreef :
Die is stuk, een of andere onverlaat heeft die ook gewist volgens mij....

Er wordt hard gewerkt om alle functies van het forum weer werkend te krijgen, ook de babbelbox. Of de historie daar gewist is weet ik nog niet, maar dat lijkt mij het minste probleem.
Laten we in dit draadje in ieder geval een beetje on topic blijven.

Dank voor al het meedenken.
Ik ben zeer voorzichtig geweest met het verwarmen en afkoelen dmv aanstekergas. Zo heet heb ik het niet gestookt.
Voor wat betreft de onderdelen die zijn bijna allemaal nog te krijgen. Ik heb nu een carbrevisie set besteld. Daar zit alles in . Desnoods is alles nog te verkrijgen in Amerika. Maar dat wordt te duur qua verzendkosten. Ik vond op YouTube zelfs een aantal filmpjes van een Amerikaan die dezelfde bb motor reviseert. En op de Johnson/ Evinrude site een aantal tekeningen van alle onderdelen met nummers.
Ik laat jullie weten hoe dit afloopt.

Voor zeldzame onderdelen kun je het ook bij poort watersport proberen