Onderwerp: ventilatie bakskist met benzinetank

In mijn bakskist heb ik een stalen benzinetank. Ik heb geen last van lekkages en ruik ook geen benzinelucht. Toch zit het me na het lezen van berichten op het forum niet helemaal lekker omdat er geen (goede) ventilatie zit voor de bakskist.

Ik zit er aan te denken om ventilatie toe te voegen doormiddel van een ventilator, bijv. zoiets:
http://www.kokwatersport.nl/jabsco-blower-voor-slangmontage-12v-38-mtr3/p83031

En dan in de spiegel een doorvoer: http://www.kokwatersport.nl/plastimo-blower-slangflens-wit-75mm/p83037 Alhoewel een dergelijk grote opening in m'n spiegel ook niet ideaal lijkt. Dus ik zoek nog wat kleiners wat ook werkt .

Als er tips zijn hoor ik het graag.

af en toe het deksel open om te luchten
hoe meer gaten hoe(lichter de boot ) meer kans op lekages
ik zou me daar niet zo druk om maken(het zit al jaren zo,en hoevaak ontploft er een boot door benzine)

groeten
Frank

wpoeyer schreef :
Waar je vooral aan moet denken is dat de ventilator niet in de bakskist bij de benzine tank komt te zitten of in verbinding daarmee kan staan, je moet dan een echte EX hebben maar die zijn aan de prijs.

Benzinedamp is volgens mij zwaarder als lucht dus zakt naar de laagste punten. Zou je dus vanaf het laagste punt moeten afzuigen met behulp van een afzuigventilator die geen explosie kan veroorzaken!!
Dit is er dus eentje van een speciale constructie
in principe dan he, heb ikzelf ook altijd gedaan ) (vetus of zo)
Afgezogen lucht wordt vanzelf aangevuld met lucht van elders waardoor ventilatie ontstaat

ventileren door lucht toe te voeren werkt contra, de benzinedamp kan zich daardoor overal verspreiden

Explosievrije ventilators? Zulke ventilators noemt men vonkvrije ventilators.

Dat je nu niks ruikt is eigenlijk ook raar.
Immers , op de tank hoort een ont/beluchting te zitten die je elke keer vóór je de motor start open zet en na stoppen weer dicht zet.
Eventueel zou je die ontluchting met een slang naar buitenboord kunnen leggen als de constructie dat toelaat.Net als bij een gasbun. Dan is benzinedamp in de bakskist eigenlijk niet echt mogelijk .
Overigens is dat vanuit de CE normen zelfs verplicht ( bij nieuwe boten dan).
Ad

Yellow Boat schreef :
Zal ook wel zo zitten Ad, tevens zal er een motorruimte ventilator moeten zijn en anders heeft hij al veel geluk gehad.

De voorgestelde ventilator is van het vonkvrije type en ook bedoeld voor dit soort toepassingen. Ik kan natuurlijk een slang naar et laagste punt in de bakskist leggen, al twijfel ik of dat echt nodig is. Aangezien benzinedamp naar beneden zakt lijkt het mij niet voldoende om even de bakskist open te zetten, dus een geforceerde ventilatie is beter voor mijn gemoedsrust

In de bakskist zit een benzinetank voor de buitenboormotor, een 'motorruimte' heb ik dus niet en die buitenboordmotor krijgt voldoende ventilatie .

De beluchting van de benzinetank gaat via een slangetje wat in de spiegel uitkomt. Het kraantje van de beluchting staat dicht als de motor niet in gebruik is.

wpoeyer schreef :
Aah, dat miste ik al in je eerste post, je hebt niet verteld of het een standaard draagbare tank betrof of een vast ingebouwde met ont-/beluchting naar buiten.

Nu het laatste het geval blijkt te zijn is het volkomen normaal dat je niets ruikt. De ventilator die je voorstelt dient dus alleen om dampen af te zuigen die vrijkomen door lekkage in een van de leidingen.

Dan kun je denk ik beter een gassensor plaatsen die ook reageert op bezinedampen. Deze waarschuwt je wanneer je op een bepaalde (nog veilige) afstand van de explosiegrens zit. Gaat dit alarm af dan subiet op zoek naar de oorzaak. Een ventilator zou dan symptoombestrijding zijn. Sterker nog, als die heel erg goed zou zijn zou je nooit merken dat er iets lekt.

Besef trouwens wel dat zo'n Vetus afzuigventilator maar liefst 8 ampère trekt en dus eigenlijk niet continue bij mag/kan staan.www.bootschappen.nl/vetus-ventilator-motorruimte.html
In een motorruimte dien je ook alleen vóór het starten van een motor de ventilator te laten lopen om eventuele dampen af te zuigen. Daarna gaat hij uit omdat anders de motor problemen krijgen kan met de luchtaanvoer.
Nou is dat hier geen probleem maar je zult dus die ventilator hooguit af en toe aan moeten zetten.
Bovendien maken die dingen nogal veel herrie .
Kortom , het zou veel beter zijn een deel van de bakskist waarin de tank zit luchtdicht af te sluiten en van ventilatieopeningen te voorzien , net zo als bij gasflessen waar je immers ook geen ventilator bij gebruikt.
Als er verder geen vokvormende zaken in dat afgeschotte deel zitten is een explosie sowieso onmogelijk.
Ad

Er is geen enkele reden dat er benzinedampen in de bakskist zouden zijn anders dan een probleem wat je direct op moet lossen. Géén ventiltor dus (dan ruik je helemaal niets meer) maar een gasdetector. Een ventilator is symptoombestrijding. Maar ik val in herhaling.

Motorruimte is een ander verhaal maar TS heeft het over bakskist (ik neem aan afgesloten van de motorruimte anders zou het als één ruimte behandeld dienen te worden). Motorruimte heeft hete onderdelen en een cabarateur met vlotters etc. Tanksysteem in bakskist schijnt gasdicht ontworpen te zijn hier...

In onze vorige boot hadden we een Vonkvrije afzuiger met een pijp eraan die de lucht onderuit de motor ruimte kon zuigen. Afvoer zat op het gangboord. Maar dat was alles gesitueerd in de motor ruimte. Een afgesloten bakskist lijkt me minder erg.

Luchtdicht naar de rest van de boot en op het laagste punt een opening naar buiten, dat zou mijn voorkeur hebben.

Trouwens, hoe weet je dat een vonkvrije ventilator ook echt vonkvrij is. Ik had vroeger ook een boot met benzinemotor. De stalen tank zat onder de kuip achter de motorkast, met ontluchting naar buiten. Geen ventilatie nodig. De motorkast was luchtdicht en ik liet de ventilator blazen ipv zuigen, met de luchtopening naar buiten (iets van 125 in doorsnede) op het laagste punt in de motorkist.

Dank voor alle antwoorden! Ik maak me dus iets te veel zorgen over die tank in de bakskist blijkbaar. Een gas detector is misschien inderdaad handig. De bakskist is erg diep en komt dus onder de waterlijn uit dus onderin de bakskist lozen is niet mogelijk.

In de industrie wordt voor zo een situatie aangegeven dat de ventilator moet voldoen aan ATEX (ATmosphères EXplosibles) Dan wordt dit ook nog onderverdeeld in verschillende zones. Wanneer er dus kans op explosie is zullen de verschillende machines, verlichting, onderdelen enz moeten voldoen aan "ATEX"
zie ook nl.wikipedia.org/wiki/ATEX

Ik heb overigens ook bewust gekozen om geen electrische installaties in de bakskist te monteren. Walstroom aansluiting en aardlek en zekeringen zitten allemaal elders.

zolang de dampen zwaarder zijn als de lucht maakt het niet uit waar de electronica zit die wel kan vonken. dat wordt bij een lekje rustig aan verdrongen door de dampen tot het moment dat er een mooi explosief mengsel in de boot zit.

ik ga dan ook mee in het advies van yellow boat

desnoods die bakskist maar opofferen en zorgen dat het afgeschermde deel voor de tank boven de waterlijn komt.

Mephisto schreef :
Op zich is een compartiment maken voor de tank goed te doen, dit kan dan ook boven de waterlijn waardoor ventilatie naar buiten ook goed te doen is... en zo klussen we door