Onderwerp: Vragen (vervanging) alternator

Ben een beetje bezig met de stroomvoorziening aan boord.
Op mijn Sole Mini 26 zit een Alternator.
Geen idee hoeveel Ah deze levert.
Mogelijk 40 als deze standaard is. (Mitchubitchi)

Is het vermogen van een Alternator tr meten met een DMM?
Zo ja....hoe?

Kan er eventueel een Alternator geplaatst worden die meer
Ah levert? Indien ja....waar moet ik dan op letten?

Alvast mijn dank.

Vinni

Meten is , in ieder geval zelf, m.i. niet mogelijk .
Ik zou het typenummer/merk plaatje opzoeken ergens op de alternator en daarmee gaan googelen.
Daar zal waarschijnlijk de capaciteit ook wel op staan.
Dan vind je het meestal wel.
Standaard zit er inderdaad een van 40 Amp op :http://www.motoren.ath.cx/Download.php?filename=/sole/Sole-mini-11-17-26.pdf
Overigens ziat op de oudere Vetus motoren t/m/ 3 cilinder ook een 40 Amp alternator.

Meer vermogen kan natuurlijk wel maaar is eigenlijk alleen zinvol als je een grote verbruiker hebt zoals een boegschroef .
Alternators hoeven normaliter op een boot zelden of nooit de nominale capaciteit te leveren.
Een grotere alternator kan wel maar kan problemen geven met de steunen van de alternator als die te zwak blijken.
Alleen weet je dat meestal niet van tevoren
Goed 50 of 60 amp zal nog wel gaan maar wat heb je daaraan?
Daarnaast kost het ( als de alternator maximum stroom levert tenminste) natuurlijk ook motorvermogen en 40 Ampere is al 0,7 pk.
Ad

Vinni,
Een grotere dynamo, bijv 70 À is heel goed mogelijk. Het probleem is meestal de ophanging. Ik heb er indertijd de oude dynamo afgehaald en bij zo'n dynamospecialist gebracht. Die heeft toen voor mij een dynamo met ingebouwde regelaar en praktisch dezelfde ophanging opgezocht. De originele regelaars van VP gingen steeds kapot, maar met de nieuwe dynamo's nooit last meer gehad..
Vr.groet, Peter

Oh ja, voor een grotere dynamo de v-snaar opnieuw opmeten en een getande nemen.

waarschijnlijk wil je meer capaciteit?
is een grotere accu met een solarpaneel geen betere oplossing?

V-snaar is iets onm op te letten, grotere alternator/dynamo draait "zwaarder" kan je V-snaar van gaan slippen.
Ik heb een iets zwaardere dan origineel gekregen toen de oude versleten was waarvan monteur zei zo zwaar als je V-snaar kan hebben, anders moet er een dubbele op met dubbele poelies. Service accu's 2x ieder 180ah.

sy helios schreef :
Lijkt me evident....
Meer kunnen laden in een kortere tijd.
De motor staat natuurlijk zo min mogelijk aan.
Andere mogelijkheden om de accu's te laden heb ik thans niet.
Zonnepanelen zullen er wel komen.
Wil deze plaatsen op mijn nieuwe buiskap.
Maar goed....wil de korte tijd dat de motor draait optimaal benutten om de
accu's te laden.

Vinni

Stroomdraaien met een flink lege accu en een amperetang (in feite ook een DMM) om de kabel en je weet een stuk meer.
Heb je die niet, dan met een shunt. Doet een accumonitor ook zo.

zelf 30-35A vervangen door 40-45 A, dat ging prima.
maar eerst geprobeerd met een 70A, dat ging dus niet goed, V-snaren die eraan gingen
omdat ik geen zin had om van alles aan te moeten passen het bij 45A gelaten.
met vervangen accu en betere zonnepanelen geen issue meer.
de koelkast kan weer continue aan (lees; koud bier)

@Vinni,
ik snap wel je insteek, maar uiteindelijk zal het beste komen van opslagcap. en solar
het blijft anders toch maar kort laden.

Hmm...misschien eerst maar de alternator zo laten.

Ik ben met de stroom bezig omdat ik nu bijna klaar ben met de
geplande winterklussen. Het volgende is nu AIS installeren en den Autopilot.
Maar ja....dan moet dus wel eerste de stroom op orde.

Oh ja.....we installeren geen koelkast.
We hebben wel een koelbox maar die draait alleen op de walstroom.
Voor een kouwe klets hang ik wel een netje overboord.

Vinni

Een andere optie is kijken naar een slimme regelaar, bijvoorbeeld van Sterling. Die halen meer stroom uit je huidige alternator, die 40A van je huidige alternator haal je eigenlijk nooit. Met zo'n regelaar wel. Bovendien laden je accu's optimaal op via 3-traps laadt technieken ongeveer gelijk aan een normale 230v acculader.

Aansluiten is en kwestie van draadjes. Wel komt er ook meer spanning op je V-snaar te staan. Kosten iets meer dan E100 dacht ik.

Ik heb er al een klaar liggen want met mijn 55A dynamo haal ik die 55A nooit met de standaard regelaar. Vaak slechts een fractie daar van.

Zou daar nog wel het forum even op naslaan.
Meen me een draadje te herinneren over deze regelaars.
iets met erg warm worden van de dynamo en verbranden van wikkelingen.....

Er zijn zeker tegenstanders. Maar van elk iets is wel een tegenstander te vinden op dit forum

Als je alternator overhoop stuk zou gaan, kan je altijd nog plan A doen: een grotere monteren. Maar met dergelijke kleine verbruikers verwacht ik dat zeker niet.

Bijna alles is al gezegd, mis alleen nog 1 invalshoek. Zorgen voor minder verbruik. Dan kan je met de huidige setup meer doen. Zoals normale verlichting vervangen door led. Je kunt op 2 manieren sparen, of zorgen dan er meer in komt of zorgen dat er minder uitgaat.

Philip schreef :
Ik heb mijn dynamo wel eens met 90A zien laden.
Dat was toen ik onder het varen op de motor de senseo aan deed,
het toerental duikelde omlaag en de snelheid ook

Het kan dus wel bijna de maximale stroom uit je dynamo halen.

Ja met direct grote verbruikers kan dat zeker. Maar ik lees geen grote verbruikers. Voornaamste 'verbruiker' als de motor loopt is dan het laden van je accu's en dat wil ik zo snel mogelijk. Juist daarmee kan zo'n regelaar wel helpen.

Bij mij (55A alternator) heb ik max. 15A op de monitor gezien en toen was de accu zo'n 70% vol. In principe zou ik dan ik dan met mijn accubank tot 48A mogen laden (C/5) maar C/10 (dus 24A) zou ik al fijn vinden. Dat is al bijna 2x zo veel als nu en dan zit ik nog steeds maar op 50% van de belasting van wat dat ding aan zou moeten kunnen. Met vollere accu's gaat het nu nog lager, soms wel heel droevig. Aan de andere kant zat ik me na 24u motoren af te vragen of ik nu weer de accu's niet aan het overladen was.

Ik hoop dus dat accu laden wat beter te krijgen met zo'n regelaar.

Sprokkie schreef :
Logisch toch? Kost je 1,34 KW ofwel dik 1,8 pk van het vermogen van de motor .
Zou je dat langere tijd willen dan wordt je motor zelfs overbelast tenzij je de schroef erop aanpast of een stuk langzamer gaat varen.
Bij relatief lage toerentallen heeft nl de motor vermogen over , in de buurt van de rompsnelheid niet meer ( als je tenminste de optimale schroef hebt).
Ad

Gelukkig is de senseo snel warm

Vinni,
volgens de handleiding van je motor is er origineel 40 ampère alternator gemonteerd.

Misschien kan je wat hoger in ampère maar dat moet je motor het wel trekken.
Aangezien het een 3 cilinder is zou het volgens mij wel kunnen.

Dank voor de reacties.
40Ah blijkt dus het theoretisch maximaal vermogen.
Ik lees gemengde reactie over het monteren van een hoger vermogen alternator.
Het verbruik naar beneden brengen is niet mogelijk. Het gaat er juist om dat ik er apparatuur
bij krijg dus het verbruik zal omhoog gaan.

Voorlopig laat ik de alternator maar zo en ga me orienteren op een andere manier om
meer stroom op te wekken.

Vinni

auto pilot verbruikt niet heel veel, zonnepaneel kan het wel op spanning houden.