Onderwerp: Omdraaien stroomrichting fliter?

Ik las in Zeilen een ingezonden brief van mensen die de stroomrichting van hun filter annex waterscheider hadden omgedraaid. De gedachte was dat de vuile diesel, inclusief sludge (bacteriepoep) dan eerst in het glazen deel terecht kwam en de gefilterde diesel dan van bovenaf werd aangezogen.
Zo als het nu gaat komt de troep eerst op het filter te liggen, dat daardoor verstopt zonder dat je het kan zien. Door om te draaien zie je de rommel in het glazen deel drijven. Inspectie en ontdekken van problemen gaat zo een stuk eenvoudiger/ sneller

Klinkt mij slim en kiss in de oren. Bij mijn weten is een filter niet veel meer als een heel slim gevouwen papiertje, waardoor een groot oppervlak papier in dat kleine huisje past. Stroomrichting lijkt me dan niet zo'n punt.
Maar ja, veel verder dan boerenverstand gaat mijn kennis op dit onderdeel niet. Wie kan er meer gefundeerd iets zeggen over de effecten van omdraaien van de stroomrichting?

als je twijfelt of dit verstandig is (zoals ik, de filterontwerper heeft er beter over nagedacht dan de Zeilen-briefschrijver) dan is de oplossing nog steeds eenvoudig:

monteer een tweede filter, achterstevoren, voor het eerste.

Gewoon een tweede filter er naast, wat je open zet wanneer het eerste vervuild is zodat je deze kunt vervangen. Doet men in het echte werk ook. Hetzelfde met de oliefilters en of koelwaterfilters als je deze gebruikt.

De reden dat de vervuilde brandstof eerst door het filter gaat is dat dat filter , naast vuil afscheiden, ook fijne waterdruppels agglomereert zodat ze daarna in het onderste deel beter uit kunnen zakken.Het vuil, zeker die bruine blubber houdt nl fijne waterdruppels vast die bij omgekeerde installatie dus niet meer geheel worden afgescheiden.Daarom moet eerst de blubebr eruit en pas daarna de waterdruppels.
Ook als je gescheiden filter en waterafscheider hebt zit de waterafscheider altijd na het filter.
De glazen pot is helemaal niet bedoeld om vuil op te vangen maar alleen om water af te scheiden.
Het vuil zit trouwens in de diesel , niet in het eventuele water.
Als je een hoeveelheid sterk vervuilde diesel bekijkt zie je dan ook dat de beruchte bruine blubber op het water drijft.
Alleen ander vuil zoals roest of zand ligt helemaal onderin de tank , onder de eventuele waterlaag.
Overigens is zo'n filter ook opgebouwd uit verschillende finheid filters, eerst grof en aan het eind fijn die vanaf de juiste kant moeten worden doorstroomd om goed te kunnen werken . Daardoor krijgt het filter ook zijn bedoelde vuilcapaciteit. Draai je de richting om wordt meteen alles op het fijne deel afgevangen en doet de rest niks meer.
Omdraaien geeft du eerder een kortere als een langere standtijd.

Gewoon installeren zoals de fabrikant het ontworpen heeft. Die weet het echt beter , zeker in dit geval.
Zo'n filter is wel wat anders dan simpel een "rol wc-papier"
Ad

Als het filter met gravity werkt zal het wel kunnen. Bij enige overdruk toch wel goed kijken dat de " fijn " laag als eerste in de oliestroom staat. De steunlaag van het filterlichaam als laatste. Anders dreigt platdrukken van het filterlichaam. Dreigt bij retourfilters, maar het platdrukken kan bij vervuiling ook worden veroorzaakt door de zuigdruk als de stroomrichting verkeerd is.
Vr.groet, Peter

ik heb zaterdag van Fer zo een Delphi scheider gekocht. Na dertig jaar dan ook maar installeren. Ik vraagt me wel af hoe het zo lang zonder problemen heeft gewerkt.

De algemene indruk is toch dat het eigenlijk onverantwoord is om te varen zonder groffilter/waterscheider.

zijn de ontwerpers van separ dan fout dan wel dom of onwetend.
daar gaat de diesel wel eerst door het glas daarna pas door het filter.

Separ doet inderdaad andersom. Ik heb hier ook een separ filter (imho een stuk prettiger en beter dan dat Delphi spul, mijn tweede filter maar dat ter zijde).

Er zijne echter wel verschillen:

- Separ is vanaf den beginne ontworpen voor omgekeerd gebruik. Iets heel anders dan een Delphi of ander filter omdraaien. Maasgrootte is dus in de goede volgorde voor 'omgekeerd' gebruik.

- Separ scheidt in de eerste fase in de glazen bol water én vuil van de diesel door middelpunt vliegende werking (centrifuge). Dan moet je wel eerst door de glazen bol voor het filter. Maar bij mijn/onze geringe snelheid van de dieselpomp is die functie niet heel groot of zelfs helemaal weg. Blijft wel het bezinken over in een grotere bol.

Zomaar omdraaien van een filter dat andersom bedoeld is zou ik zeker niet doen. Omdraaien van mijn Separ ga ik zéker niet doen

In principe kun je bij een Delphi filter de stroomrichting omdraaien. Het voordeel zou zijn dat water direct onderin wordt gevangen, zonder dat het door het papierfilter hoeft te zakken. Je imiteert daarmee de filterwerking van een Separ filter.

Delphi :



Separ :



Voor meer info over filterwissel e.d. van Delphi filters zie hier

Petervdw schreef :
Klopt helemaal maar van (veel) druk is bij onze toepassingen geen sprake.

Overigens zit de steunlaag uiteraard altijd onder in het filter maar dat is inderdaad alleen nodig bij hogere drukvallen dan die bij de meeste jachtmotoren worden toegepast.

Wees gerust , ik heb al heel wat filtertypes toegepast en gezien en er zijn inderdaad zeer veel verschillende types.
Als je ooit bijv. zoals ik een paar dagen op de Achema in Frankfurt hebt rondgelopen weet je wel hoeveel dat er zijn
Ook al daarom moet je een filter gewoon volgens de gebruiksaanwijzing gebruiken en bij voorkeur niet zelf gaan experimenteren.
Ad

Baasklusje schreef : Als het zo'n Delphi filter betreft betwijfel ik dat.

Yellow Boat schreef : In dit geval moet ik je gelijk geven, als je een Delphi filter omgekeerd toepast heb je last van de luchtbel die bovenin het filter blijft hangen bij het met onderdruk vullen van dit gedeelte van het brandstofsysteem.
In slecht weer of onder helling kan zo'n luchtbel losschieten en gaat je motor sputteren (als ie niet voorzien is van een automatische ontluchting). Helaas spreek ik hier uit ervaring. Sindsdien is bij mij het filter weer aangesloten zoals het ooit bedoeld was.

Helder verhaal wat mij betreft.

Het leek me zo simpel en kiss dat het me bijzonder aansprak, maar zoals ik al zei: met boerenverstand.

Had niet gedacht dat het filteren zou helpen bij het scheiden van het water en de diesel. Trouwens ook niet verwacht dat het waterscheidingsfilter NA de het filter geplaatst moest worden.

Binnenkort wissel ik mijn Delphi filter. Zal hem voor de lering en vermaak eens open zagen om het filter element te bekijken.