Onderwerp: Saildrive 2gm20 ring met speling

Betreft :yanmar 2gm20

Vandaag mijn winner winterklaar gemaakt en kwam iets raars tegen.
Er zit een ring tuseen schrief en staartstuk o de saildrive
Deze ring zit speling op.
Wat doet deze ring en kan het kwaad dat deze te bewegen is?

Ik zou me vooral zorgen maken over de stand van je saildrive en minder over de speling van je zinkandode.

Wat bedoel je met de stand?
Is die ring die je op de overgang tussen brons en staartstuk ziet een anode?
Zo ziet het er niet uit?

hij zit ondersteboven gemonteerd

Luchtschroef?

On topic: De ' ring' is inderdaad een anode. Het is een zeer vitaal onderdeel van de saildrive, zonder anode zou de aluminiumlegering van de saildrive snel gaan corrodereren (doorgaans putcorrosie) agv het potentiaalverschil met de bronzen schroef en andere hoogwaardigere metalen.

Helaas wordt een saildrive standaard afgeleverd met een zinken anode. Op zoet water doet die weinig tot niets en is een alu anode beter. Op brak of zout water is zink wel OK. TS meldt dat er speling op zit, dat is een teken dat de anode ofwel zijn werk heeft gedaan en deels opgeofferd is, ofwel dat de boutjes gewoon losgetrild zijn. Ik zou het zekere voor het onzekere nemen en de anode vervangen. Afhankelijk van het vaarwater dus van zink of van alu.

Voor het demonteren moet de schroef er even af. Als je voor de nieuwe anode een deelbare koopt hoeft dat een volgende keer in ieder geval niet meer. Op zich is het vervangen van de anode een zeer eenvoudig klusje. De klapschroef kan mogelijk wat lastiger zijn, dat is na te gaan in de handleiding.

Luchtschroef? Nee ipad!
Die heeft deze neiging vaker,

Ok dus die ring is een anode, ik zaleens googelen op spare parts

Dat de anode los zit kan wel degelijk veel kwaad want die moet goed contact kamen met de saildrive m.b.v. de boutjes.
Zonder goed contact kan de saildrive ernstig gaan corroderen , vooral op zout water.
Overigens is de aanbevolen anode voor alleen zoet water magnesium .
Aluminium is voor Brak water (delen van Zeeland bijv.) of als je af en toe op zee komt.
Trouwens , weliswaar doet een zinkanode op zoet water minder dan op zout water maar hij doet echt wel wat hoor.
Ik heb tenminste op de saildrives van de boten die ik had nooit corrosie gezien met zinkanodes en ik heb een zoete ligplaats.
Ik heb weliswaar een keer een magnesium anode gebruikt maar die was erg snel weg omdat ik 'szomers ook een flinke tijd op zout water zat.
Dus nu maar weer gewoon zink (aluminium ga ik ook nog een keer proberen).
Ad

Yellow Boat schreef : Een zinken anode doet inderdaad wel iets op zoet water, maar op den duur komt er een harde, kalkachtige harde laag op die de werking hindert en alleen mechanisch verwijderd kan worden.

Magnesium anodes zijn alleen bedoeld voor aluminium boten die nooit op zout of brak water komen. Het potentiaalverschil tussen brons of RVS met magnesium is gewoon te groot waardoor er alsnog schade kan ontstaan en er een hele magnesium waas neerslaat. Yanmar heeft het ook lange tijd ontraden om te gebruiken, maar dat zie ik nu niet meer staan. Ik zou het in ieder geval zeker niet als het 'aanbevolen' materiaal willen betitelen.

Op zoet (en af en toe zout) water is aluminium een prima tussenvorm. Lager in de galvanische reeks dan zink en goed verkrijgbaar.

Dat heb ik inderdaad intussen ook gelezen. Alleen snap ik chemisch niet hoe er (corrosie?) schade aan de saildrive of rvs kan ontstaan door neerslaan van een magnesium of magnesiumhydroxide waas.
Vervelend is wel dat je voor de volvo penta saildrive klapschroeven alleen magnesium en zink anodes (die drie halve maantjes) kunt krijgen. Voor de saildrive is geen probleem maar om nou twee verschilelnde anodematerialen toe te passen lijkt me ook niet echt verstandig.
Of weet jij daar een adresje voor?
Ad