Onderwerp: koelsysteem motor spoelen

Waarschijnlijk door de lange stilstand is er veel (naar mijn gevoel) aangroei via de aanzuigmond in de motor en het uitlaatsysteem terecht gekomen.

Kan ik van een MD6A met aangekoppelde uitlaat, het koelsysteem spoelen door middel van een waterslang??
Als dit mogelijk is, op welke zaken moet ik dan letten of extra aandacht geven.

door de motor te laten draaien en op die manier te spoelen had niet het beoogde effect

Thomass

NEE !!! WATERSLAG

het is echt zeer riskant om dit te doen en adviseer je om het spuitstuk los te halen en goed schoon te maken,dit geeft een beter resultaat dan spoelen

kan het doen maar de uitlaatslang MOET los van de motor zodat hij niet vol loopt en dan het water de cilinders in gaat.

denk niet dat je hiermee een beter resultaat krijgt

Dank je wel Fer, voor dit duidelijk antwoord / waarschuwing.

Thomass

Nou , het kan echt wel hoor Fer.
Alleen uiteraard niet met een aangekoppelde waterslang.
Ik deed dat ( in de winterstalling naast mijn huis toen ik nog mijn vorige boot had) door simpelweg een waterslang in het koelwaterfilter met gedemonteerd deksel en filterkorf te hangen ( als de boot in het water ligt uiteraard de boordafsluiter eerst dicht draaien).
Er moet dan wel een afsluiter ( bijv zo'n sproeiding voor de tuin maar ze hebben er ook mooie kogelkraantjes voor in het tuincentrum)) op de slang zitten om te kunnen regelen.
Dan motor starten en direct de kraan op het eind van de slang zover openen dat het filter net niet overloopt.Het beste is daarom als je met zijn tweeën bent.
Zo test ik ook de motor wel eens als de boot op de wal staat.
Ad

het kan maar je moet echt opletten en aangegeven waarop

ik moet helaas meerdere keren per jaar een kop er af halen omdat met met een waterslang aan de gang zijn geweest.

als je klaar ben met spoelen de motor met de hand rondtornde om er absoluut zeker van te zijn dat er toch niet wat water in de cilinder is gekomen

ik heb een knelkoppeling op de deksel van mijn wierpot gemonteerd (2C lijm) waar ik een tuinslang met een stukje koperbuis met knelfitting op heb zitten.
Afsluiter op de saildrive drichzetten, een paar bussen (20 ltr kannen) met water aan de tuinslang (of de waterkraan)aan de wierpot.
Motor starten en ....water loopt via de natte uitlaat weer naar buiten.
In het voorjaar test ik zo de draaiende motor met koeling en...kan de motor ook langdurig schoonspoelen met schoon leiding water.

Dus als ik het goed begrijp, kan ik dus het uitlaatdeel van de motor af monteren en vandaar uit het uitlaatsysteem spoelen.
Of heb ik dat verkeerd gelezen / begrepen.

de wierpot, het filter en de aanvoer van en naar heb ik al schoongemaakt door demontage en handwerk.
het filter zat was overigens redelijk schoon en het zelfde geld voor de verbinding tussen wierpot en pomp..

De reden van mijn vraag, was ik overigens vergeten te vermelden in de originele vraag.

Tijdens het stationair draaien van de motor (laadspanning meten), viel het mij op dat samen met het beetje koelwater en uitlaatgassen ook stukjes aangroei de boot verlieten.
het verontruste mij en kwam tot deze vraag.

Thomass

Dan kun je toch ook net zo makkelijk de slang van de afsluite losnemen en die in een jarrycan met schoon leiding water hangen? Speol je die ook meteen mee.

De Optimaal schreef :
Je motor moet draaien voordat er koelwater door mag lopen. Als je koelwater door een stilstaande motor perst kan het water via je uitlaatspruitstuk, via een openstaande uitlaatklep, de cilinder inlopen. Daarna starten = waterslag = motor stuk.

Als je motor draait zorgen de uitlaatgassen die de uitlaatklep uitkomen, er voor dat er geen water de cilinder in kan lopen.

Oftewel, zorg er altijd voor dat de motor zelf zijn koelwater aanzuigt!

Koezt schreef :
Duidelijk en zeer helder (en ook zeer logisch) , Dank je wel voor dit antwoord.

Thomass

De Optimaal schreef :
En dat is nu juist bloedlink! zoals Fer terecht zegt.
Nooit de slang vast aansluiten maar los in de wierpot of in een emmer hangen.Dan kan er niks mis gaan want je doet niks anders dan normaal.
De wateraanvoer moet namelijk drukloos zijn zodat de pomp alleen het water aanzuigt wat hij aankan.

En... die truuk kan alleen met draaiende motor!
Dus , wie niet goed begrijpt waar hij mee bezig is en de risico's kent kan er beter niet aan beginnen.
Ad

Misschien hier eens kijken.

www.zeilersforum.nl/index.php/...irect-gekoelde-motor

daarom slang in een vat hangen zodat de motor het water ZELF moet aanzuigen. Daarom is de knelfitting ook op de wierpot gelijmd en de saildrive afgesloten.Okay ik kan onder de saildrive ook in een grote metselkuip plaatsen waar ik water ingooi maar dat vind ik veel omslachtiger

De Optimaal schreef :
ja , en dat is nou juist de fout.
Als je nou nog de afluiter op de saildrive open zou zetten valt het nog mee maar zo dwing je met de waterdruk uit de waterleiding ( een paar bar immers!) het water door de pomp en de motor .
Dat houdt de impellerpomp echt niet tegen.
En precies dat geeft dat risico dat er water terug de motor in stroomt als je hem af zet.
Ad

Bij onze boot heb ik via een T-stuk en kleine kogelkraan een Gardena koppeling aangebracht. Daarop is eenvoudig een stuk slang aan te koppelen waarmee je bij draaiende motor kunt spoelen of antivries vullen (uit emmer of jerrycan).

nog nooit last van gehad dat de water druk ervoor zorgt dat het water via de uitlaat terugloopt.
Wel een correctie tav de situatie, mijn boot staat dan op het droge en heeft de uitlaat de vrije ruimte het water te lozen. koelwater uit het blok komt overigens iets lager uit dan het uitlaatspruitstuk....dus nee bij mij kan het niet fout gaan

Succes gewenst. Maar Optimaal is het niet . Er is overigens een eenvoudige oplossing en dat is de tuinslang in een emmer hangen en van daaruit op laten zuigen.

Toch geef ik je ter overweging dat je uitlaat systeem waarschijnlijk een zwanehals heeft waardoor deze eenvoudig kan vollopen. De zwanehals zal hoger oplopen dan het injectiepunt voor het koelwater in je uitlaat. Ook zijn deze injectiepunten lang niet altijd betrouwbaar. Bij mijn 2GM20 is de wordt het koelwater geinjecteerd in een dubbelwandige buis. Binnenste buis is de uitlaat. De binnenste wand rot echter nogal eens door waardoor ook water terug de motor in kan lopen.

De Optimaal schreef :
Dan heb je kennelijk geen zwanehals in de uitlaat vlak voor de spiegel tot ruim boven de waterlijn.
En soms ook geen beluchter?
Kom nou niet met "nooit problemen mee gehad" want een flinke golf achterop onder het zeilen kan het einde voor je motor betekenen.
Er zijn diverse zeilers die dat aan den lijve hebben ondervonden.
Kijk beneden maar eens hoe het eigenlijk hoort:
Komt uit: www.vetusweb.com/manuals/files...19%20r02%2003-04.pdf
Ad

Koezt schreef :
Je verhaal klopt niet helemaal als oozaak voor waterslag.
De oorzaak kan aan veel zaken liggen maar kan ook met een gloednieuwe uitlaatbocht gebeuren.
Maar dat is niet erg.
Gewoon de zaak installeren zoals het hoort. Zie manual van Vetus.
En uiteraard geen "rare dingen"doen als je er niet heel goed over hebt nagedacht en ook begrijpt wat je doet.
Maar ja , dat laatste is vaak het eigenlijke probleem......

Oei , nou wordt het psychologisch
Ad

De Optimaal schreef :
Kunnen jullie nu niet lezen, of snap ik niet waar jullie een probleem van maken? Zolang de motor ZELF AANZUIGT uit een vat, er dus GEEN druk uitgeoefend wordt dan gebeurt het toch precies zoals jullie willen? Volgens mij maken jullie de onterechte assumptie dat hij een slang aansluit op de waterleiding, maar dat heeft hij nergens geschreven.. Zonder de waterdruk van de waterleiding kan dit inderdaad niet fout gaan. Het kan hooguit fout gaan als een eventuele volgende eigenaar niet nadenkt en gewoon de op druk staande waterleiding op de passende tuinslangkoppeling aansluit

FMJ schreef :
Oh , je bedoelt dat je die aanzuigslang van dat vat op de wierpot aansluit.
Dan heb ik het inderdaad verkeerd begrepen.
Maar beter drie keer hard geblazen dan de mond verbrand.....

Toch heb ik toch nog een opmerking.
Vul wel die slang en de leiding tot aan de pomp van tevoren met water .
Een impellerpomp kan maar vrij beperkt aanzuigen ,zeker als hij al wat ouder is.
Het is nu eenmaal geen vacuümpomp.
Ad

De Optimaal schreef :
IK lees hier 2 opties. Opzuigen uit vaten (uitstekend) / slang aan de kraan (waterslag risico).

Aangezien er advies gevraagd wordt en in 1 van de adviezen een werkwijze gezien kan worden die een snel en pijnloos einde van je motor kan opleveren, reageer ik hierop.

opzuigen is het beste maar als de kanalen verstopt zitten dan helpt dat niet en ook niet de waterdruk, deze neemt de minderde weerstand weg en de prop of vernauwing zal er niet weg van gaan.


dek dat de \t\s wel nu weet wat het beste is, de vraag is wat is er pressies aan de hand. word de motor warm ?

nee de motor wordt niet warm.
Er komt alleen aangroei met het koelwater mee naar buiten,
dat verontruste mij en dacht er goed aan te doen om te spoelen.
De wierpot was redelijk schoon en mijn vermoeden was dat misschien het uitlaatsysteem vervuild was.

en om dat een MD6A nu een maal andere zorg vraagt dan een MBo stelde ik de vraag hier.
Voor mij is dit allemaal nieuwe materie, maar ik wil het mij wel eigen maken, zodat ik de komende jaren met heel veel plezier en redelijke zekerheid kan gaan zeilen.

Ja, ik realiseer mij ter degen dat de motor in mijn bootje slechts secundair is.

Thomass

Yellow Boat schreef : Nee, dat is niet de fout. Je moet wel lezen wat hij schrijft!