Onderwerp: tikkende motor/keerkoppeling/schroefas?

Gebroken demperplaat veer

Fer, is dit te rijmen met het loskoppelen van de schroefas? Het doet zich niet voor wanneer de askoppeling er af is gehaald. Zowel met werkende als niet werkende kk en zonder askoppeling geen tikkend geluid.

Henk

Je hebt in de zomer al veel veranderd/vernieuwd aan schroef/as/buitenlager. Ik heb meermalen gehoord dat een nieuw buitenlager na heel weinig uren versleten bleek na een kleine verandering in uitlijning of aan de schroef. Ben met een vergelijkbaar proces bezig en ik verdenk het buitenlager. Kan het daar zitten?

Koopmans 30 schreef :
nee dan zal dat het waarscheinlijk niet zijn

Ik denk het eigenlijk niet. De wijziging in binnen en buitenlagers heb ik vorig jaar gedaan en de lagers in de winter kunnen controleren. Waren prima. Ook nu heb ik niet het idee dat het hier aan kan liggen. Het geluid komt echt uit de motorruimte en m.i. niet achter/onder de boot vandaag. Daarnaast tikt het ook als de schroef niet in zijn werk staat. Inmiddels ook van een bevriende monteur doorgekregen dat de demperplaat wel eens de schuldige kan zijn.

Op zich eenvoudig te controleren, ik heb deze er in een dik half uur af.
Ga ik zaterdag maar eens doen, weet ik het gelijk zeker.

Oorzaken zoeken is vaak het uitsluiten van zaken, toch?

het is goed mogelijk, vandaar dat ik dit aangaf in me eerste post. meest is het wel zo dat het loskoppelen van de schroefas niet veel uit maakt.

ik zou de koppeling er onder vandaan halen. je kan met een schroefdraaier luisteren of hij bij het vliegwielhuis tikt.

zet een grote schroevendraaier op het huis en leg je oor op de bovenkant van de schroevendraaier

Goed plan. Ik heb echter sinds heel kort een stethoscoop voor motoren. Die kan ik ook proberen.

Overigens trad het geluid redelijk plotseling op, wat mij dan ook weer richting demperveer stuurt.

Wordt vervolgd!

Het kan ook heel goed de schroef zijn die te kort op het buitenlager zit.
Als er te weinig ruimte zit tussen buiten lager en schroef dan veroorzaken de trillingen van de motor dat de schroef tegen het lager gaat tikken.

Had ik ook aan gedacht en daarom de as iets verder uit de bulleflex geschoven. Was dit vergeten te melden.

Geen resultaat...

Gisteren de demperplaat en de trillingsdempers er uit gehaald. Trillingsdempers zijn prima, mankeert niets aan. Aan de demper plaat is niet veel bijzonders te zien. Wel heeft deze wat speling. Omdat deze niet veel kosten haal ik straks een nieuwe en bouw deze in. De zaak ligt nu toch open. De oude neem ik mee, kan de expert er even naar kijken. Met enig geluk zit alles vanmiddag weer in elkaar en kan ik het testen.

ziet er idd nog goed uit

En toch was dat het probleem. Er zat speling op. Nieuwe er op gezet, zaak weer in elkaar, nog even de rubbers afgesteld en draaien. Weg herrie....

Koopmans,

Was het geluid een korte 'metaalachtige' tik?

Ik ben nu al twee maanden op zoek naar de oorzaak hiervan bij onze Volvo Penta 2002.
Het tikken loopt mee met het toerental, maar verdwijnt (meestal) als ik er wat gas bijgeef.

Het komt ergens uit de motor, stopt als ik de trilling van het blok demp,maar is weer terug zodra ik daarmee stop.

Dit gebeurt meestal bij lagere toerentallen.

Er zit overigens een saildrive aan gekoppeld.

Brassman,

Klopt. Metaalachtige tik, welke meeloopt met het toerental. Met vol gas was het weg, maar vanaf stationair tot 3/4 nadrukkelijk aanwezig. Het werd niet erger, maar bleef irritant. Het vreemde was wel dat dit zowel in als uit zijn werk gebeurde, behalve als de schroefas afgekoppeld werd. Zal wel de tegendruk zijn oid.

Zeker met een saildrive zullen het de rubbers (uitlijning) niet kunnen zijn.
Je zou dus de demper er af kunnen halen en bekijken. Bij mij kon ik de veren met de hand een beetje heen en weer bewegen. Omdat ik een nieuwe demperplaat heb gekocht kon ik dit mooi vergelijken. Bij de nieuwe was met de hand bewegen onmogelijk.

Het is dus mogelijk dat het ook bij jou hier aan ligt. Nu kosten demperplaten niet zo heel veel, ik was 63,- kwijt, en wat ellebogenstoom.

Brassman schreef :
Bekend probleem bij de 200 serries

wat is je motor nummer

Ik zal morgen het motornummer noteren als ik op de boot ben,

Het schip is van 1985, maar of deze motor er evenlang instaat weet ik niet.

het is iets later geworden Fer, maar ik heb dit weekend weer eens op de boot gespendeerd.

Het betreft een Volvo Penta 2002 D met Motornummer FL7158 met

Saildrive Volvo Penta 120 SB No. KG120B 2745 / 2.2:1



Kan je me er meer over vertellen?

ik kan even niet zo veel met het nummer wat je opgeeft maar vanaf motor nummer 2300059159 is het probleem met het opvreten van de spline as opgelost.

ik hoop voor je dat dit niet het geval is want het is erg kostbaar om dit op te lossen.

ik heb nog iemand die dit heeft en heeft het geluk gehad dat hij een goede saildrive op mp heeft kunnen vinden en met de aanpassing kit die ik heb is het probleem van opvreten van de spline opgelost.

een nieuwe as kost zn 1900 euro

Ik heb wat research gedaan, en deze Penta is van 1983 tot 1991 in productie geweest.

De Boot is van 1985, dus een vroeg productie-model neem ik aan.

Maandag de motor gestart, nix geen tick onder vrijloop..?

Na 5 minuten de box uitgevaren en onder stationaire belasting.. daar was íe weer, meelopend met de motortoeren. Beetje gas erop en het is weg.. Terug de haven in, belast op stationair, weer die tik..

Ik heb alles gechecked, de motor en aanbouwsels raken niets, en het getik komt érgens' uit het blok.

Om de demperplaat te controleren moet het blok losgekoppeld en richting kajuit gemanouvreerd.

Dan zijn er natuurlijk nog diverse klussen te doen die enkel als...(koop een boot en...)

Affijn, op zoek naar de 'Tik"..

www.volvopenta.com/volvopenta/...duction_engines.aspx

...Darn!!link geef mijn Penta niet weer.

Evengoed een goed zoeklinkje..

deze motor heeft geen demperplaat

Dan zal daar dus de tik niet vandaan komen..

Wordt het verder zoeken

Bedankt voor de info Fer.

Komt het echt niet van een van de motorsteunen die tegen elkaar tikken wanneer de motor bij een bepaald toerental een beetje staat te schommelen.

Steunen zijn vorig jaar tegelijk met het membraam voor de saildrive vervangen. De motor steunt puur op de rubbers en staat verder geheel vrij in het motorruim..

De tik moet ergens van binnen de motor komen, maar als ik de motortrilling handmatig demp door er zijdelings tegen aan te duwen is het weg..

Misschien de klepspeling eens controleren.

Door tegen een motor te duwen kun je tikkende kleppen echt niet stil maken hoot.
Het zou theoretisch wel kunnen dat er ergens iets los ligt te rammelen binnen in de motor.
Een losse moer onder in de carterpan bijv.
Maar om dat te vinden valt inderdaad niet mee.
Misschien eens een stetoscoop kopen dan kun je gerischt de motor afzoeken.
Hier bijv.:http://www.autogereedschap.com/a-22022661/test-en-diagnose-gereedschap/midlock-automotive-stethoscoop/
Of , als dat te duur is hier:
www.gereedschapbestellen.nl/motor-stethoscoop
Het beste zijn trouwens de electronische waarbij je de geluidssterkte kunt regelen.
Maar die zijn wel een stuk duurder.
Ad