Onderwerp: tikkende motor/keerkoppeling/schroefas?

Door tegen een motor te duwen kun je tikkende kleppen echt niet stil maken hoot.
Het zou theoretisch wel kunnen dat er ergens iets los ligt te rammelen binnen in de motor.
Een losse moer onder in de carterpan bijv.
Maar om dat te vinden valt inderdaad niet mee.
Misschien eens een stetoscoop kopen dan kun je gerischt de motor afzoeken.
Hier bijv.:http://www.autogereedschap.com/a-22022661/test-en-diagnose-gereedschap/midlock-automotive-stethoscoop/
Of , als dat te duur is hier:
www.gereedschapbestellen.nl/motor-stethoscoop
Het beste zijn trouwens de electronische waarbij je de geluidssterkte kunt regelen.
Maar die zijn wel een stuk duurder.
Ad

Je kunt ook nog kijken of de voet van een motorsteun los op de fundatie staat.
Was bij mijn Friendship de oorzaak van een tik.
Ook in dat geval toerental omhoog,tik weg

Ik ga er Maandag maar weer eens voor/achter zitten en neem zo'n stethoscoop mee.

Eerst een blow-up van het blok zoeken om een idee te krijgen wat er waar draait.

Brassman schreef : De krukas en de nokkenas draaien,de rest gaat op en neer

Google: "Volvo Penta 2002 exploded vieuw"

Zo een dus, maar dan met een tikje..



Op de exploded vieuw staat wel een trillings-demper (aan de binnenkant van het vliegwiel gemonteerd natuurlijk..)

Ik hoop dat dat het niet is eigenlijk, € 838,53

In de plaats van een stethoscoop kan je ook een stuk bezemsteel of een lange schroevendraaier nemen.
Daar hoef je niet voor de deur uit of geld aan uit te geven.

misschien kun je er iets mee;
ooit ook wat getik en gerammel bij bepaalde toeren (BMC blok)
met een grote schroevendraaier elke motorrubber om de beurt iets gelicht
bleek het probleem "te verhelpen" mee te zijn.

ergo; situatie motorsteun en rubbers iets aangepast en daarmee definitief opgelost
was volgens mij ook in combinatie met een iets te laag stationair.
de exacte situatie weet ik niet meer, maar was volgens mij iets van metalen bus die tegen onderlegringen tikte bij een te grote swing.

>het gaat om de "truc" met de schroevendraaier.

Zelfde motor, na de proefvaart ook een ferme tik, bleek van 1motorsteun de schroefdraad los te liggen op de grondplaat, en bij elke klap werd de motorsteun een fractie gelicht. Bijna onzichtbaar en alleen gevonden omdat mn oog er toevallig op viel

Proost schreef :
Dat kan maar gat lang niet zo goed als een stethoscoop hoor.
Bovendien moet je dan wel met die bezemsteel of lange schroevendraaien inclusief je hoofd overal rond de motor kunnen.
En vooral dat zal moeilijk worden.
Ëen keer een stethoscoop gebruiken en je weet wat je daaraan hebt.
En een eenvoudige heb je al voor een paar tientjes.
Ad

HPV, die ga ik eens zeer nauwkeurig als eerste checken maandag.

Bedankt voor de tip.

Brassman schreef :
Zie ook mijn eerste tip, zelfde verhaaltje

Ik had jou tip verkeerd gelezen Douwe, maar ook jij (en alle andere meedenkers) natuurlijk bedankt..

Ik zal het twee keer checken!

ik had die van Douwe ook niet gezien, lijkt idd zelfde. 1 dikke lasrups erop en al 17 jaar geen probleem meer

Het zit dus niet in de motorondersteuning, alles twee keer bekeken, ondersteund en en geblokkeerd.. niets resultaat..

Stuurboord een lichte druk tegen de Alternator als blok-trillingsdemping en weg tik..

Op het filmpje dat ik hieronder hoop te linken hoor je gelijk een droge tik (een stuk gereedschap dat viel). Gelijk daarna begint het met de motor meelopende getik..

Als ik vervolgens aan bakboord met een vinger tegen het vierkante deksel net achter/onder het opvoerpompje stopt het tikken ook gelijk, en blijft weer even weg...




View My Video

zit dus iets los en rammelt, of iets tikt net tegens iets anders aan.
..lekker vaag, maar je snapt het wel...

Als het niet zo vaag zou zijn zat ik hier niet te typen, maar had ik de oorzaak vast al gevonden..

Op het gedownloade filmpje is de droge tik niet meer te horen, je hoort gelijk vijf doordringende tikken totdat ik op het afdekplaatje druk, de eerste drie seconden. Even drukken en het is weg..

Op de exploded view www.marinepartseurope.com/nl/v...726000-21-11488.aspx kan ik niet genoeg info vinden over wat er achter dat deksel draait (ik neem aan de dieselpomp)om een idee te krijgen van mogelijke oorsprong van deze 'oorwurm'

Misschien iets op een as dat ooit een vulringetje zou kunnen gebruiken, misschien ligt Murphy op de loer..

Suggesties blijven welkom.

Misschien off topic, maar een mogelijke oorzaak:
In mijn boot en ook in de boot van mijn zoon zit dezelfde motor. Als ik op het filmpje kijk dan zie ik deze stationair nogal schudden, veel meer dan bij ons. Ongeveer 1000 motoruren geleden was dat schudden de reden om bij mijn motor alle motorsteunen te vervangen.
Een motorsteun is pas goed op beschadigingen te checken als je dat ding in je handen hebt.
En geloof me of niet, die dingen zijn na pak weg 20 tot 25 jaar echt op.

De steunen zijn allemaal vervangen, ik heb wel het gevoel dat de motor meer schudt/trilt als daarvoor..
Misschien dat het rubber wat gebruikt is zachter t.o.v. 30 jaar geleden..

[quote="Brassman" post=570954

Op de exploded view www.marinepartseurope.com/nl/v...726000-21-11488.aspx kan ik niet genoeg info vinden over wat er achter dat deksel draait (ik neem aan de dieselpomp)om een idee te krijgen van mogelijke oorsprong van deze 'oorwurm'

[/quote]

Nee , niet de pomp maar de regulateur( toerenregelsysteem) zit daar.
Moet je even verder snuffelen op marineparts:
www.marinepartseurope.com/nl/v...726000-21-11585.aspx
en daar zit dan dit weer in:
www.marinepartseurope.com/nl/v...726000-23-11653.aspx
Daar zitten trouwens wel allerlei bewegende dingen met veertjes en gewichtjes en zo in dus dat kan best een beetje rammelen of tikken.
Maar ik zou er maar afblijven want een regulateur is nou niet bepaald een DHZ onderdeel.
In de workshop manual (www.bluemoment.com/manuals/vol...enta_2002_worksh.pdf) kun je er vanaf pagina 17 vanaf paragraaf 7A in het "assembly" deel wat meer van zien.De foto rechts boven toont de regulateur.
Ik heb ooit een probleem gehad met de regulateur van mijn vroegere MD5A . Of die tikte weet ik niet(nooit op gelet en die maakte sowieso al herrie genoeg) maar daarvan was een lager aan gort en het tandwiel uitgelubbert. Odnks dat liep die motor nog redelijk goed.
Gelukkig kon ik toen een tweedehands regulateur kopen bij Mulder.
Ad

Dank je yellow Boat. Ik heb weer eens wat om verder op te kluiven.

Ga zelf dus niet sleutelen aan de motor, maar enig vooronderzoek kan de rekening van de Volvo monteur misschien binnen de perken houden.

Als het inderdaad daar zit is dat met een stethoscoop perfect te horen.Zelfs waar het achter dat deksel zit.
Toch maar eentje aanschaffen
Voor de kosten hoef je het niet te laten:
www.google.nl/webhp?sourceid=c...stethoscoop&tbm=shop
Ad

Brassman schreef :
Heb je na het vervangen de motor ook uitgelijnd?.

Er zit wel een Sealing ring (part no 2) de uitgaande as. Staat n.l. op de tekening (exploded vieuw) van de "Flywheel casing"

Deze sealring zit tussen motorblok en vliegwiel, dus vliegwiel moet er wel af om er bij te komen.

Yellow Boat schreef :
En met een stuk slang van een metertje kun je ook al veel localiseren.

It Paradyske schreef :
Klopt maar het verschil met een "echte" stethoscoop is echt verbluffend hoor.
En vooral heb je met een stethoscoop vrijwel geen last meer van de andere geluiden van de motor.Daarom werkt dat ook zo goed.
En trouwens , dat stuk slang is al bijna net zzo duru als een goedkope stethoscoop.

Wat heeft iedereen toch tegen een stethoscoop om dit soort problemen op te sporen?
Ad