Onderwerp: Expertise dieselmotor

Hallo,

kunnen jullie me zeggen hoever jullie gegaan zijn in het laten controleren/onderzoeken van een dieselmotor bij de aankoop van jullie tweedehands schip? Vele experts bieden, buiten de standaard motor-expertise, ook een uitgebreider onderzoek aan. Ik denk hierbij aan compressiemeting, olieonderzoek (labo),...

Hoe hebben jullie dit aangepakt en in hoeverre biedt zich een gedetailleerdere expertise hieromtrent aan?

Bedankt voor jullie reacties, Jeroen.

Geen enkele expertise kan je garanderen dat alles perfect is en je geen problemen krijgt. Calculeer bij het kopen van een gebruikt schip een ruim bedrag in voor onvoorziene uitgaven, want je komt altijd iets tegen wat je anders geregeld wilt hebben.

Succes.

Dat heb ik ook gedaan. Motor had jaren niet gedraaid en verkoper wist niets en kon niets overleggen dus toen heb ik die onzekerheid in de prijs verdisconteerd. Inderdaad heb ik in mijn budgettering er rekening mee gehouden dat er een nieuwe in moest.

Ik heb nu 2 boten gekocht en elke keer zat ik rond de 10% vd aankoopprijs voor naar mijn hand zetten en onverwachte kosten.

Hermafrodiet schreef : Zie reactie"reactie op roestsporen op motor"

Standaard compressie meten bij een aankoopkeuring is niet gebruikelijk.
Ook zonde van het geld van aspirant koper. En er gaat veel tijd in zitten die niet gebruikt kan worden voor beoordeling andere zaken.
Het is een specialisme.

Een aanbeveling tot compressie meten kan wel voortkomen uit de aankoopinspectie, daar is dan zichtbaar een aanleiding voor geweest.
En naar mijn mening, kosten zijn dan voor verkoper om de (voldoende) conditie van de motor aan te tonen.

Een smeerolie analyse is eveneens niet standaard, maar minder tijdrovend en veel economischer om een beeld van de motor te krijgen. Moet wel de leeftijd en soort van de olie in de motor bekend zijn, anders zonde van het geld. Dit is aan de koper om te laten doen.

Koude start en proefvaart zij goede indicatoren om motor, visueel, te kunnen beoordelen, en wellicht aanvullend onderzoek aan te bevelen, mits er een aanleiding toe is.

is wel zo'n beetje de gehanteerde volgorde, misschien nog een kleine tip. Voel aan de motor of deze koud is voordat deze gestart wordt voor de proefvaart. Gewoon zeggen dat je even de motor nog een keertje wilt zien en impesant voel je gelijk ergens aan de motor. Het wil nog wel eens gebeuren dat men al even de motor laat warmdraaien en is vaak niet toevallig.

svalk schreef :
Minimaal 24 uur niet gedraaid hebben is de standaard, maar dat is uiteraard arbitrair. (winter, zomer). Ik voel en neem gewoon een foto met de warmtebeeld camera voor de start. Is het vastgelegd of ie nu wel of niet koud was. En die camera is ideaal tijdens de verdere visuele inspectie als de motor draait.