Onderwerp: Impellerkam versleten?

Hallo,
Ik heb een Bavaria 300 (ja ja, een Bav, ik weet het... ) met een Volvo Penta MD2002 van 1989 (direct gekoeld) met ongeveer 1500 draaiuren. Al een hele zomer neemt hij nogal weinig koelwater waardoor er op 2000 t/min al witte stoom begon te komen.

Wat heb ik al gedaan?

1. De aanvoerleidingen tussen de saildrive, wierpot, impeller, beluchter en motor zijn met de waterslang doorgespoeld en zijn proper.
2. De saildrive is met de waterslang doorgespoeld (van binnen naar buiten).
3. Al de slangen zijn dubbel vastgezet: dus geen luchtlekken. De rubberen ring van het deksel van de wierpot is ingevet en luchtdicht.
4. De impeller en de pakking zijn vervangen.
5. Van het deksel van het impellerhuis heb ik de verf verwijderd en dan omgedraaid.

Zo zag het deksel er uit voor schoonmaken:



Zo zag het er uit na lichtjes afschuren:





De motor neemt alvast meer koelwater, althans terwijl hij in de box lag te draaien (met schroef in werking). Ik heb helaas niet de kans gehad om er effectief even mee te gaan varen.
Na de winter gaat de boot uit het water en ga ik de saildrive proberen proper te maken.
Ik vraag me af of de impellerkam aan vervanging toe is. Kan er iemand met kennis van zaken dat beoordelen?








Alvast bedankt voor de reacties!!
Pieterjan.

Naar de foto's te oordelen, ziet je impellor er nog uitstekend uit.
Dat de deksel in slijt is niet te voorkomen, maar niet het ergste.

Volgens mij heb je alles gedaan volgens het boekje. De impeller zelf zou ik toch vervangen. Niet omdat deze er op de foto's slecht uitziet, maar omdat je de deksel hebt omgedraaid. Het kan zijn dat de impeller toch iets was ingesleten op de oude 'binnenkant' van het deksel. Door de impeller te vervangen (moet toch elke 2-3 jaar) sluit je in ieder geval uit dat deze nog problemen zou kunnen geven.

Het zal niet direct nodig zijn, maar als je er komend voorjaar een nieuwe in zet dan begin je weer met een fris koelsysteem aan het nieuwe seizoen.

BTW: prima zeilboot hoor zo'n Bav 300

Bedankt voor de reacties!
De impeller is vervangen: op de foto zie je de nieuwe impeller. Ik vraag me af of de kam (die voor de vernauwing zorgt waardoor de impellerbladen naar binnen buigen) niet versleten is en er daardoor minder drukverschil ontstaat.

Gemiddeld is een kam 4 mm dik, bij twijfel vervangen

Op het forum staat een uitgebreid topic over een vergelijkbaar probleem. Gebruik de zoekfunctie om het topic daarover te vinden.

Ik weet niet wat een nieuw deksel kost, als dit het probleem op zou lossen, anders kun je een speedseal overwegen. Ongeveer € 60,- zie: www.speedseal.com/SpeedsealLife/SpeedsealLife.html

Jan

Wat vanaf de foto´s te zien is, lijkt de cam wat aan de dunne kant.
Wanneer je een nieuw dekseltje te duur vind kun je zelf gewoon een dekseltje maken.

Ik moest ooit een impeller op zee wisselen, via de bakskist, daarbij ging het dekseltje verloren, overboord.
Dan maak je iets van spul wat je hebt.
In dit geval een stuk transparant kunststof.
Het heeft er jaren gezeten en de impeller was te zien, dat was ook wel handig.

Allemaal bedankt voor de antwoorden!
Ik plan na de vervanging van de impeller en het impellerdeksel nog de bijkomende vervanging van de impellercam, het plaatje achter de impeller en het proper maken van de saildrive. Nadien laat ik weten wat het resultaat is. Hopelijk rijkelijk veel gutsend koelwater.

hoi pieterjan
vorig jaar had ik het zelfde weinig water naar mijn mening,alles gedemonteerd slangen deze vervangen pomp geinspekteerd en weer proberen echter niet het gewenste effect,moet ik wel even vertellen dat er eerder eens een impeller stuk gegaan is en volgens mij alles er uit gekomen was nu zat er bij mij een banjobout in de cilinderkop en daar bleek toch nog een stukje in te zitten daarna alles weer oke,het is maar een suggestie.
gr henk

PieterJan,

Kijk ook eens naar je warmtewisselaar; die heeft de neiging om (na verloop van jaren) dicht te slibben. Ook verzamelen zich hier de stukjes (als die afbreken) van je impeller.
Even demonteren en met een krachtige waterstraal en/of breinaald (voorzichtig!) doorprikken/schoonmaken.
Ook in het staartstuk van de saildrive kunnen mosselen zich vestigen. Ook hier brengt dezelfde breinaald, mits voorzichtig gehanteerd, uitkomst.

Succes! Gartjan

Goforith schreef :
Oeps lees nu dat het een motor met directe koeling is....bovenstaande betreft natuurlijk indirect gekoelde motor.

Gertjan

Kan het zijn dat koelkanalen verstopt zijn? George Kniest heeft daar middeltjes voor. (ontkalken)

Wacht nou even tot Pieterjan het resultaat meldt.
Het zal me trouwens verwonderen als het probleem echt over is.
Ad

Ter vergelijk de imperkam van onze VP (600 draai uren):