Onderwerp: impellorpomp VP lekt

Hallo allen.

Dit weekend bleek dat bij een routine controle van de aandrijving water onder van het motorblok druppelde. gedurende mijn onderzoekje naar deze ongewenste lekkage bleek dat de koelwaterpomp die op mijn MD11c zit gemonteerd water te lekken. Snuffelen op het internet maakte mij duidelijk dat er seals in de pomp zit (2 stuks) die versleten zijn en bij slijtage het water afvoeren via een klein gaatje in de pompbehuizing. Oke, hier moet wat aan gebeuren. Nu heb ik een aantal vragen (met name ook aan Fer).

- Aan beide zijden (in en uitvoer) is de pomp aangesloten aan messing buisjes. Hoe kunnen deze los gemaakt worden?

- Gezien de ouderdom en niet de mogelijkheid om de deksel om te draaien (deksel is al aardig ingesleten, maar pomp nog steeds prima), is het zinvoller om een kompleet nieuwe pomp aan te schaffen ipv de seal set. (als de foto bekeken wordt zie je ook dat een van de 2 klemmen waarmee de pomp op het blok gemonteerd zit gebroken. Deze moet dus zowiezo vervangen worden.

- wat zijn zo de kosten van een hele pomp set of de seal set + deksel + montage klemmen.

Ik hoor graag wat de mogenlijkheden zijn en kosten, en natuurlijk hoe nu verder?

Mvrgr.
George

Op mijn site staat een beschrijving hoe je de pomp reviseert

De kosten weet ik niet precies er zijnsleer service setjes voor pompen maar wet niet of die er ook nog voor de jouwe is. Dit type pomp word niet meer geleverd, seals wel die zijn het zelfde gebleven

De 2 seals kosten 10,68 en de deksel z'n 25 euro

Een nieuwe pomp 225 euro

Dank je voor deze info,

Wellicht dat iemand mij kan vertellen hoe de messing in en uitvoer in de pomp behuizing (vast)zit. Ben als de dood dat ik bij het losmaken de boel kapot maak.
Zijn de klemmen waarmee de pomp vast gezet is ook los te koop?

Mvrgr.
George

De klemmen zijn niet meer te koop.

De buizen is een vervelend systeem. De bovenste buis zit onder het spruitstuk en gaat over in een rubberen slang , als je die los haalt heb je ruimte om de pomp er af te treken . Het zelfde geld voor de pijp er onder.

ai. vervelend dat die klemmen niet meer te koop zijn. zoals je ziet op de foto is er een doormidden gebroken (heeft bij mij altijd zo gezeten daar ik nog nooit mee bezig ben geweest)
Zitten die buisjes er gewoon ingestoken??

Mvrgr.
George

Klemmen zijn er nog wel, mijn fout

De pijpjes zitten er ingestoken en er zit een rubberen ring om het pijpje die voor de afdichting zorgt

Hoi Fer,

Kun jij dit leveren?
Seals, Asje, impeller,deksel en klemmen en eventueel de rubber ringetjes voor de buisjes?
Voor welke prijs?

Groetjes
George

Ik ga even kijken wat er nog heb leggen en wat ik eventueel nog kan betellen, als ik niet meer alles kan krijgen kom ik wel met een oplossing


Je krijgt een PM van me als ik alles heb

George,

Ik heb eenzelfde motor met pomp.
Dekseltje heb ik met een bandschuurmachine gevlakt zodat de impellor er weer mooi groefvrij tegenaan loopt.
De MS strippen die jij op de foto hebt staan heb ik niet, de in en uitlaat aansluiting zit met "O"ringen ingeklemd en kunnen niet lekken tenzij de ringen beschadigd zijn.
De pomp zelf kun je demonteren door de halve maan shim van je blok te schroeven, deze klemt de pomp tegen je motorblok aan.
In de pomp zit een geslepen as met een groef voor een nok om het aan te drijven.
Als je de pomp gedemonteerd hebtm dan zitten er idd 2 oliekeringen in die tegenelkaar in opgesteld staan. aan de motorzijde de afdichtingslip en de tweede met de afdichtingslip aan de impellor zijde. Tussen deze 2 keeeringen zit een ruimte met een afwatergaatje onderin. Hiermee wordt voorkomen dat er olie uit het blok lekt, en water langs de inpellor behuizing het blok in.
Evt lekkages worden door het afwatergaatje je bilg ingeleid.
De keeringen,...ik heb bij Brammer gewoon de normale olie keeringen gekocht (kosten ca 1 euro/st)en heb van de oude de RVS veertjes die achter de afdichtlippen zit overgezet naar de nieuwe keeringen. Let wel op dat de veertje nog goed zijn.
Het spul gemonteerd en dat draaid nu alweer 4 jaar storings en lekvrij.
Komende winter de halve maan shim die in de impellor behuizing zit namaken zofat de impellor wat beter functioneerd. (halve maanshim is nu een beetje aan vervanging toe...)
Ik heb overigens ook nog een compleet gereviseerde pomp liggen (gezandstraald en voorzien van nieuwe keeringen, compleet met montage beugel) Bij interresse even een PM.

gr,
Pim

Ik wil zeker niemand tegen het hoofd stoten en heb zo hier en daar mijn hengeltje uitgegooid. Ik stel de hulp hier ook zeer op prijs. Ik heb ook naast de vraag hier een offerte opgevraagd bij shipshape. Die kwamen met een prima prijs voor nieuwe pomp en montage.(292 euro all in) Ik denk dat ik in dit geval voor zekerheid wil gaan en dit aan mensen overlaat die hier dagelijks mee werken. Als ik het zelf wil doen zul je net zien dat er van alles mis gaat.
Oke, het is de weg van de minste weerstand, maar ik mag er van uit gaan als deze mensen de pomp leveren en er helemaal opzetten sluit ik fouten van mijzelf in ieder geval uit.
Bijkomend voordeel is dat ik al in Muiderzand lig.
Of ik maak hiermee een grote fout, dan hoor ik dat graag van jullie.

Mvrgr
George

Je doet natuurlijk niets fout als je het helemaal uitbesteed. Echter.... door het zelf te doen (met hulp van het forum en van Fer) bespaar je niet alleen ruim €200 maar leer je ook je motor weer een stuk beter kennen. Mocht er zich in de toekomst een probleem voordoen met de koeling dan sta je veel beter gesteld dan wanneer je het laat doen. Bedenk, je hebt waarschijnlijk de hele winterperiode om dit probleem te lijf te gaan, dus tijdsdruk is er niet echt.

Je kan er altijd nog voor kiezen om, nadat je de pomp zelf gereviseerd hebt, een inspectie door een pro te laten uitvoeren. Dat kost natuurlijk ook wel wat (half uurtje werk?), maar dan heb je wel de voldoening en de kennis zelf opgedaan.

Ja, now we are talking, maar je moet er natuurlijk wel de uitdaging van inzien. Als je niets met techniek hebt dan is er waarschijnlijk weinig uitdaging om dit varkentje te wassen.

Jullie hebben natuurlijk gelijk als je zegd dat zelf doen leer je van. Maar de tijdsdruk is er in dit geval wel daar het uitkranen op 1 november staat en dit dus redelijk kort voor de deur staat zeker gezien dat mijn weekend van 22 okt. Al wegvalt door andere afspraken.
Ik vindt het niet verantwoord om met een lekke pomp naar de kraan te gaan en winter beurt uit te voeren. Nu heb ik alleen water in de bilge, straks heb ik water in de carter. Dat is iets waar ik geen risico mee wil lopen.. Het ding moet op 1 november in topshape zijn om zorgeloos de winter in te kunnen gaan.
Was dit halverwege de zomer gebeurd had ik waarschijnlijk dit zelf opgepakt. Nu heb ik (voor mijn gevoel) te weinig speelruimte.
Bij mij is het vaak de wet van murphy..

Mvrgr
George

Moet deze mens in het kader van de zelfredzaamheid niet verplicht worden om zelf die pomp te reviseren?

Nee

Ik kan goed begrijpen dan hij er tegen op ziet , misschien is een kleine dieselcursus wel op zijn plaats om zelf zelfverzekerder te werk te gaan .

Dank je Fer voor je steun en toeverlaat.
Ik zal zeker als de mogelijkheid er is meedoen aan een diesel cursus.
Het feit dat de pomp deze kuren ging vertonen vlak voor de winterstop kwam mij een beetje koud op mijn dak. In dit geval kies ik voor de weg van de minste weerstand en meeste zekerheid.
Dinsdag wordt de pomp vervangen en kunnen we met een gerust hart de laatste voorbereidingen doen voor de winterslaap.
Allen bedankt voor jullie input.

Mvrgr.
George

Op mijn Vertus 3.10 zit net zo''n soort pompje, waarschijnlijk vergelijkbaar met die van jou. Bij mij is het asje ingesleten waardoor ik per 1,5 jaar een nieuw keerringetje moet plaatsen. De keerring aan de oliekant(motorzijde) blijft altijd goed. Tegenwoordig doe ik dat op de volgende manier: na het verwijderen van de impeller zie je de zwarte keerring zitten. Ik draai links en rechts van het asje een koperen houtschroef in de keerrring en hiermee trek ik de keerring er uit. Even wat pielen maar tot nu toe lukt het. Een nieuw ring kan je er dan zo indrukken. Wel goed aandrukken zodat hij er helemaal in zit en niet uitsteekt. Gebruik koperen of messing houtschroeven, dan is de kans op beschadiging van het pomphuis het kleinst.

gr. Gerard D.

vraag na de reparatie/vervanging de oude pomp terug,dan kun je die op het gemakje reviseren(en heb je gelijk een reservepomp)
vraag of je mee mag kijken als ze aan het sleutelen zijn,daar leer je ook veel van

groeten
Frank

Vanmiddag gaat Shipshape aan de slag. Ik ben er zelf ook bij en zal zeker vragen of ik de oude pomp mag houden.
Ben eigenlijk wel benieuwd wat voor bak water er straks uit de uitlaat komt. Het was altijd prima, geen problemen mee gehad, maar de opbrengst zal zeker hoger zijn dan het was.

gr.
George

Inmiddels is vanmiddag de pomp vervangen voor een nieuwe Johnson. De messing buis aansluiting is omgebouwd naar slangtule aansluiting. De klemmen waarmee de pomp vast zit waren in dit geval redelijk uniek en de nieuwe klemmen die bij de Johnson zaten waren te kort. De monteur heeft heel inventief in de werkplaats de orginele klem nagemaakt en daarmee de nieuwe pomp op het blok gemonteerd.
Tijdens het proefdraaien kwam er een mooie bak water uit de uitlaat

mooi dat het is opgelost

nu nog je motor een onderhoudsbeurt geven, goed zelf te doen met misschien wat hulp van het forum