Onderwerp: Kan geen gas geven in achteruit.

Wij hebben een probleem, nl. dat als wij onze Solé mini 26 in de achteruit zetten wij geen gas kunnen geven. Als 'ie in zijn achteruit staat wil 'ie slecht ( lees:zwaar) in z'n vrij.
Wie kent dit probleem?

Heb recent precies hetzelfde probleem mogen ervaren. De morse handel ging altijd al zwaar, voor/achteruit maar op een zeker moment zat de boel echt vast. Een zoektocht leerde dat inwendig de boel uitgesleten was. Heel vreemd, voldoende vet en het ding [pas] 12 jaar oud. Vetus, dus, nooit een fan van geweest.

CO26 schreef : Heb je iets meer info hierover.
Ik heb ook een Vetus morse handel, pas 2 jaar oud, en zou graag problemen voorkomen, als dat nog kan.
Waar was het uitgesleten? en hoe heb je het kunnen zien?

Voor wat tegengas, Proost heeft nu 10 jaar een Vetus bediening en totaal geen problemen. Als zo'n hendel al van het begin af zwaar gaat is er iets niet in orde en dat kan ook nog aan de KK liggen. Kan je de Vetusbediening de schuld van geven, maar eerder degene die het gemonteerd heeft.

Wanneer er na 2 jaar gebruik al vragen komen of iets in de loop der tijd problemen kan geven, kan je alleen maar ja zeggen, maar niet wanneer. Vertrouw je het niet, gauw pegels te voorschijn halen voor een nieuwe bediening.

Mensen, het gaat hier niet om een Vetus morsebedieningprobleem maar om een ander probleem.
Zijn er ook die hier op kunnen reageren?

Waarom kan het geen bedieningsprobleem zijn?
Als je de KK in achteruit zet, kan je dan wel meer gas geven door de gasklep (of hoe heet dat ding) op het motorblok zelf aan te drukken? Gaat de motor dan wel meer toeren maken? Zo ja -> bediening, en zo nee -> waarschijnlijk iets niet goed in de KK.
Hoeveel toeren maakt je motor stationair? Gaat schakelen van vooruit naar neutraal en andersom wel zonder merkbare problemen? Is het slecht schakelen van achteruit naar neutraal plotseling gekomen of geleidelijk?

Op grond van je beschrijving zou ik echt als eerste in de bediening gaan zoeken. Misschien is de borging van de morsekabel wel eraf gelopen, bijvoorbeeld.

Begin even met een simpele test , de kabel van de koppeling halen en kijken of de kopen handmatig wel te bedienen is, zo ja dan zit het hem in de kabel of de handel op de stuurstand

Bedankt.
Deze test ga ik eerst uitvoeren.

Wordt vervolgd.

Tony2920 schreef :
Een beetje mijn eigen schuld natuurlijk, zoals gezegd het ging altijd al zwaar. Tot het echt vastzat. Midden op het ijselmeer de gaskabel los gehaald en zo met de hand in de bakskist de haven bereikt.
Daar bleek dat het mechanisme op de as is dicht geperst, toch opengemaakt en conclusie te veel speling/uitgesleten op de schijf/as van de gasbediening.
Op Mp een 2e hands van een ander merk gevonden, toen viel pas op hoe fragiel, met plastic onderdelen dat Vetus ding was[nieuw 250.-]
Dus, als het zwaar loopt negeer het niet maar zoek de oorzaak.

Groet, Jules.

Ik zou het eerder in de hendel zoeken dan in de kabel, aangezien het vooruit blijkbaar wel goed gaat. Daarnaast gaat niet alleen het gasgeven moeilijk, maar ook het schakelen vanuit de achteruit. Ik zou dan vermoeden dat de hendel in de achterste helft van zijn bereik een probleem heeft.

Welk type een hendel is het eigenlijk?

Edit: het kunnen natuurlijk ook twee afzonderlijke problemen zijn. Het schakelprobleem zou bijvoorbeeld in de keerkoppeling kunnen zitten en het gasgeefprobleem in de hendel.

Is dit een romin IV koppeling? Deze heeft een moer op de buitenkant van de bak (onderzijde in het midden als hij gemonteerd is uit mijn hoofd maar kon ook de tov kant van het brandstofpompen zijn. Is al weer een jaarvs of wat gelee) draai die moer eens goed aan. Deze houdt het tussenwiel voor de achteruit vast. Grote kans dat die los zit.

Mocht het de romin zijn dan wordt vervangen leuk omdat deze geen gangbare maat heeft. Ook de demper plaat heeft geen standaard aansluiting. Je kan er dan dus niet zonder het vliegwiel huis uit te laten frezen en een andere demper plaat te monteren een andere koppeling als een Hurth of technodrive op zetten.

De test zonder kabels is uitgevoerd en wij zijn niet blij.
Zonder kabels is het resultaat net zo als met.
Geen gas kunnen geven en de versnelling is zeer zwaar te bedienen(tang).
???

wat voor keerkoppeling is het? merk/type en/of foto's

Dus als ik het goed begrijp heb je het volgende gedaan:
- motor gestart
- kk in achteruit gezet (handmatig, zonder gebruik van de bedieningsunit)
- gas geven dmv de klep op de motor

Wat gebeurt er dan als je de achteruit inschakelt: gaat de motor dan meteen zwaarder lopen? En als je gas geeft, hoor je dan dat de motor wel wil maar niet kan? Andere geluiden die afwijken van wat je normaal hoort?

En wat Mephisto zegt is zeker belangrijk: merk en type van de keerkoppeling.

De motor gaat zwaarder lopen als'ie in de achteruit gaat. Ik kan dan aan het gashendel drukken wat ik wil maar er gebeurt helemaal niets. Het merk keerkoppeling moet ik jullie nog schuldig blijven.
Kan dit het gevolg zijn van de "aanvaring" vorig jaar met een zwevende boomstam?
Deze hebben we geraakt met als gevolg: schroefas krom en afstandhouder krom.
€1800'- schade.
Mocht dit het geval zijn ga ik nog even contact opnemen met de verzekering.

Zijn schroefas en uithouder gerepareerd?
Als de klap hard is geweest dan kan ik me een beetje voorstellen dat er iets in de keerkoppeling beschadigd is geraakt, maar het lijkt me voorlopig vergezocht. Wel is het zo dat je met de huidige info de bediening uit kunt gaan sluiten en naar de keerkoppeling mag gaan kijken. Het klinkt bijna alsof ie niet volledig in de achteruit schakelt maar ergens halverwege vooruit en achteruit terechtkomt. Maar misschien weet Fer meer van dit soort dingen?

Waarschijnlijk is het probleem dat de kiwiprop die wij gebruiken iets teveel spoed achteruit heeft.
Daardoor kan de motor het niet "trekken".
En daardoor schakelt het e.e.a. Ook niet lekker.
Wordt vervolgd!

lijkt me niet de goede conclusie..
ik kan me voorstellen dat met een te grote (veel te grote) spoed je wel gas kan geven maar de motor onvoldoende op toeren kan komen (maar een flinke toerental verhoging kan altijd.
Je geeft aan dat je geen gas kan geven.. dwz: kun je de gashandle ook niet handmatig bewegen? wanneer KK los gekoppeld is moet je wel gewoon gas kunnen geven in zijn vrij.

Een monteur heeft getest: pythondrive los gekoppeld van de keerkoppeling en dan schakelen en gas geven.
Geen probleem!
Ik heb met de importeur van de Kiwiprops gebeld en die herkende het probleem.
Deze gaat nu de schroef anders afstellen in de achteruitspoed.

De motor werd bij gas geven in de achteruit gesmoord.
Daar kwam ook veel zwarte rook bij vrij.
Terwijl het motortje normaal nooit rookt of walmt.

zonder schroef heb je geen belasting, en als er een probleem in de koppeling zit door slijtage is juist die belasting op de uitgaande as van invloed op het schakel gedrag. daar heeft de schroef of python drive vrij weinig mee te maken zo als eerder aangegeven. ik vind het een beetje een vreemde conclusie. maar goed ze gaan er naar kijken. niet betalen, hooguit aanbetalen voor het is verholpen dus.