Onderwerp: Snel ,kort technisch vraagje Volvo Penta RB kopp.

Ik ben een VP MD1B met RB koppeling in mijn boot aan het bouwen, thans de voorbereidingen aan het treffen. Allemaal in dat specifieke topic te volgen.
Nu kom ik telkens tegen op het net dat een RB koppeling niet geschikt is voor een flexibele koppeling, vanwege dat een RB afhankelijk zou zijn van de stuwdruk van de schroef om goed te functioneren, zowel voor en achteruit, en dan met name in achteruit.
Alleen zou ik dan wel van meer kanten bevestigd willen horen of dat nou een Indianenverhaal is of niet.

Ik vraag mij dit af omdat ik misschien voornemens ben om trillingsdempers eronder te bouwen (en de fundatie dus anders voor te bereiden), maar daarbij moet ik wel een flex koppeling hebben. Een Volvo Penta MD schudt , en dat is bij een starre schroefas verbinding vragen om problemen terwijl de motor flexibel staat opgesteld.
Als dat dus inderdaad niet kan, weet ik genoeg en gaat de motor gewoon ijzer op ijzer vast..

Bij de RB koppeling moet de schroefas 1.5 cm ruimte hebben om de koppeling z'n werk te laten doen, door de stuw druk van de schroef blijft deze koppeling in z'n werk, is die ruimte er niet dan kan de koppeling niet functioneren. De as moet dus heen en weer kunnen glijden.

Door motor op rubbers te zetten en een flexibel te plaatsen, wordt de zelf houdendheid te niet gedaan.

Kan inderdaad niet. De RB koppeling gebruikt de stuwdruk op de schroefas om in zijn werk te blijven.
Gewoon star opstellen (of met stugge dempers) of een MS koppeling kopen en dan flexibele dempers, homokineet etc monteren.

't zal wel waar zijn dan.
Er gaat dan gewoon wat plat rubber onder de motorsteunen.

Flens vervolgens ijzer op ijzer.

Afwachten hoe mijn boot gaat liggen schudden. Misschien valt het ook wel mee, het is een zware boot.
Mijn sleepboot heeft tenslotte ook geen trillingsdempers onder de 5000 kg zware motor.

Een beetje flexibel in de vorm van een paar rubber plaatjes tussen de motorsteunen heeft ook geen zin, dan beter alles star, beter voor de uitlijning ook.

Tja... om eerlijk te zijn twijfelde ik er zelf ook over of het wel nut heeft..

Ik vroeg me eigenlijk ook af of het relatief zwaar gaande schakelhevel wel met een eenhandel bediening gashendel kan worden bediend.?

T gaat net, maar ik heb 3 kabels erop gebroken en toen was ik zat en heb ik een MS en pythondrive erin gezet...

Eigenlijk geen succesproduct dus, zo'n RB koppeling..

Ik denk dat ik er gewoon een HELE zware morsekabel aan maak, en dan een zelfgemaakt schakelhendel wat even sterker is dan standaard.
Gasgeven is de issue niet, maar ik zie bij deze combi een eenhandelbediening geen succes worden.

Aan de andere kant maakt dat ook niet uit, want geen van de boten waar ik op vaar heeft eenhandel bediening, dus ben ik het niet gewend ook.
(Sleepboot: gasgeven met wieltje en schakelen met een pook. Voor de rest alleen maar met buitenboordmotoren gevaren.)

Zou een standaard Vetus singlehandle geschikt zijn (sterk genoeg) om de RB mee te schakelen? Iemand daar ervaring mee? Even ongeacht of ik dat nou via een morsekabel doe of via twee dikke trekkabels.
(Vooral achteruit moet je er echt in rammen bij een RB, anders staat hij niet goed in zijn achteruit.)

Ik kan namelijk zo'n handle van iemand overnemen.

Ik had een morse, die is helemaal van metaal en was sterk genoeg. Maar lekker werkte het niet, omdat die morse bedieningen geen druk laten staan op de kabel na het bereiken van de eindstand.
Grote kans dat ie dan in zijn achteruit gaat slippen of eruit slipt.
Beter een tweehandelbediening nemen met de RB. Ben ik ook weer naar teruggegaan voor mijn MS.

Ik maak wel een twee handle bediening..
Ik heb nog het nodige RVS buismateriaal staan, heb misschien wel een ideetje.
Doormiddel van twee in elkaar passende rvs buisprofielen kan ik op een plek een schakel en gashendel maken.
Aan de binnenkant van de kuipwand dan een spoel die de ene kant op staaldraad laat vieren en aan de andere kant binnenhaalt. Dan kan je een grote kracht uitoefenen op de hevel van de koppeling. Twee kanten op. Alleen wel een gecompliceerd systeem omdat je de staaldraad helemaal naar de koppeling moet geleiden via allerlei katrollen/blokken.

Kun je als tijdelijke oplossing tot de winter niet gewoon de handel op de koppeling in de kuip laten uitkomen? Gaatje boren in de vloer en klaar?

Dan kun je weer een waterdichte mof om die schakelstang heen gaan zien te maken. Anders wordt het een afwatering , met de gevolgen van dien..

Een extra gegeven is dat je best wel wat hefboom nodig hebt om die koppeling te bedienen op zo'n afstand.

Ik ga zo eens kijken wat ik kan met de materialen die ik heb.

ja, das waar. Ben benieuwd wat je gaat knutselen
succes!

Een RB heeft qua bediening het meest weg van een oude tractor, het moet een beetje erg lomp zijn om het goed te laten werken.

Je idee met kabels is zo gek niet, zelfde systeem als een oud stuurkabel systeem.

Je zou het nog kunnen proberen met een oude Mercontrol van Mercury die zijn redelijk lomp uit gevoerd inwendig. Op Marktplaats wel te vinden voor zeg 50 euro, lukt het niet dan slijt je die wel weer.

Ik hou het voorlopig wel bij een zelfgemaakt handle met inderdaad kabels.
Volgt nog wel. Vervelend gegeven is dat de plasmasnijder het niet blijkt te doen, kan ik weeeer niet verder.

En toch heb ik nog steeds de moed om verder te knutselen.

Plan veranderd, de kabel constructie komt best veel laswerk bij kijken, en het wou allemaal niet lekker lukken vanmiddag.

De afstanden laten het toe om via de bakskist een stang constructie te maken. Een hevel achter de wand van de kuip, hendel buiten. Vanaf het hevel een stang naar de koppeling. Er komt een gleuf in de houten vloer van de bakskist waar de stang doorheen kan bewegen.
De hevel op de koppeling zet ik andersom op de koppeling, zodat je , wanneer je de hendel in de kuip naar voren zet , de hevel op de koppeling achteruit gaat, koppeling juist vooruit..

Ik koop een simpel bronzen doorvoertje om de rvs hendel doorheen te zetten. Ik heb een mooi bochtje in rvs buis, wat ik er zo voor kan gebruiken.

Lijkt mij een leuke oplossing, Karel. Denk je dat de lange stang, die van de hevel naar de koppeling loopt , op deze wijze zal werken? Kan wel als de hendel van de koppeling in een horizontaal vlak ligt. Staat hij verticaal dan trekt de stang er scheef aan.

Gerard,
De hendel of hevel staat ''plat'' op de koppeling gemonteerd. Precies zoals op de tekening. Horizontaal dus. Komt dus perfect uit.
Ik zal met een klein bochtje uit moeten komen bij de koppelingsghevel om verticaal het met een bout te bevestigen, hij komt wat schuin van boven aan bij het koppelingshevel uiteraard.
Maar inderdaad, als de hevel verticaal had gestaan, dan komen er wellicht verkeerde krachten op, scheef eraan trekken. Al vraag ik me af of het kwaad kan.

Volgens mij komen er zeker geen rare krachten op zoals het nu moet worden.
Het wordt natuurlijk wel een hele stevige stang.

Ben blij dat deze hevel plat staat, je kan ze wel van verticaal naar horizontaal veranderen bij de RB's, maar dan kun je de motor van zijn plek halen.



Het lijkt me voor voorlopig een prima oplossing, het enige waar ik geld aan hoef uit te geven zijn een doorvoer en een morsekabel voor het gasgeven. Kost niks voor de rest!

ik heb hier nog diverse morsekabels liggen als je er belang bij hebt.
Hoef er niets voor te hebben.

Karel, zoals je het nu uitlegt met die horizontaal liggende koppelingshendel zie ik ook geen vreemde krachtswerking meer. Blijft de hendel in de gewenste stand staan of moet er op de bakskist nog een soort kam komen met 3 standen?

Ik denk gewoon even uitvogelen in welke stand je het hendel zetten moet om daar beneden precies vrij te schakelen..
De rest spreekt voor zich... Bijv: precies midden is vrij, dat zou naar mijn mening het beste zijn. Voor of achteruit dat komt vanzelf goed door het hendel gewoon maximaal door te duwen naar voren of naar achteren.
Dat maximaal doordrukken is wel nodig ook bij zo'n RB.

jessejohn schreef : Je kan rekenen op een PB.

ok