Onderwerp: Mercury 2 takt motor blijft niet lopen

Hee,

Ik heb een 2 takt buitenboord motor voor een boot en hij doet het niet. Deze loopt voor 20 seconden voortreffelijk en valt daarna uit. Ik heb er een filmpje van gemaakt:

https://www.youtube.com/watch?v=NOdqV4I16ck

We hebben de carburateur eraf gehaald en helemaal schoongemaakt. Sproeier doorgeblazen en ziet er goed uit. Ook gekeken of er ergens een verstopping zit... nergens te vinden. Verhouding benzine/mengsmering is erg nauwkeurig gedaan.

In het filmpje is te zien dat we de tank van de motor vasthouden. Het maakt niet uit of je hem erop zet of hoger houdt

Hoop dat iemand hier een oplossing voor heeft.

Het serie nummer van de motor is: 09622680. Deze kan ik ook nergens achterhalen. Het is een 4 pk motor en komt waarschijnlijk uit 1996.

Koen

Zo te horen krijgt hij geen benzine meer..vlotternaald?Vlotter zelf of afsluiter?Moelijk zo op afstand.

Jeroen

Hij staat toch wel in een emmer met water? Anders kun je ook de impeller vervangen.

Is de choke wel teruggezet? Anders verzuipt-ie.

En dat allemaal zonder dodemanskoord

Maar blijft ie stationair wel lopen?

Hij staat in een olievat met water. Hij is water gekoeld en het water loopt goed door. Om hem aan te zetten hoeven we geen choke te gebruiken.

De vlotternaald ziet er best goed uit. Ook kan je als je in de carburateur kijkt zie je het benzine nog verstuiven ook als hij uitvalt.

In zijn stationair valt hij ook uit.

De bougie is aan de natte kant. Is de verhouding dan te rijk?

Koen

Volgens mij blijft de choke (draaiknop rechts) geactiveerd. Deze moet na het starten weer naar links gedraaid worden. Anders blijft het mengsel "te rijk", m.a.w. hij verzuipt.

\koen2144 schreef :

Ik zou het is proberen met een losgedraaide benzine dop.
Hiermee sluit je uit dat er een verstopping in de ontluchting zit.
Zelf een keer meegemaakt met een nieuwe honda bbm.

Succes, Rob

ik heb de 6 pk versie van deze motor, is volgens mij hetzelfde blok.
er is een electronische ontsteking. Maar die heeft een mechanische vervroeging. Als je de choke-knop uittrekt of je draait er aan (slow-fast) dan verstel je de vervroeging van de ontsteking door de pickup-spoel die net onder het startkoord zit iets te verstellen. Bij mijn motor was dat mechanisme droog geworden en werkte niet meer goed. Beetje WD40 er op en de motor loopt prima.
Het is niet dezelfde storing, maar wel makkelijk te controleren.verder vind ik het wel verdacht dat je de chocke niet hoeft te gebruiken bij starten. Ik zou denken dat de choke open blijft staan en dat de motor dus na een paar minute verzuipt. Dat levert dan ook weer natte bougies op.

GR Rob

De draaiknop rechts in beeld is de benzinekraan. Staat die open? Choke is het uit trek knopje links in beeld.
Waarom geef je gas aan de carb en niet met de gashendel? Zaken losgehaald? Zo te zien staat de choke klep open dus verzuipen lijkt me sterk.

Kan er ergens valse lucht aangezogen worden?

Vonkt de bougie nog net nadat de motor is afgeslagen? (Bougie er meteen uit draaien, tegen het blok aanhouden en aan het koord trekken)

Hoi, ik heb een zelfde motor(bij de scouting), bouwjaar 2000 dan wel, met het zelfde probleem.
Koud loopt hij goed, maar als hij warm is en je wil langzaam varen dan gaat hij uit en bijna niet meer aan.
Carburateur heb ik al schoongemaakt maar probleem blijft.

Wat ik nu vermoed wat er aan de hand is, rechts op de carburateur zit dat zwarte blokje waar je benzine slang opzit. Dit is een soort van vacuüm huisje met een aantal membranen en fijne filters. Ik vermoed dat ze bij langzaam varen niet meer genoeg benzine levert en dat daardoor de motor uitvalt.

Dit blokje ga ik vervangen door een nieuwe exemplaar. Tevens vervang ik ook gelijk het benzine filtertje wat tussen de benzine kraan en de carburateur zit.

Als het nieuwe er opzit zal ik melden of het probloom ook daadwerkelijk opgelost is!

gr.,
Jeroen

Die membraantjes en klepjes, is de benzinepomp. Die wordt geactiveerd door inlaatvaccuum. Dus als hij loopt gaat die benzine leveren.

Welke kleur heeft de bougie? Die hoort koffie met melk bruin te zijn.

Levert hij wel vol vermogen? Dwz, niet in de ton, maar als hij achter een boot zit?

Stationair lopen is altijd een wankel proces. Je wilt dat hij zo weinig mogelijk benzine gebruikt, maar ook niet afslaat. Als er ook maar iets mis is, doet hij het niet meer.

Wat kan dat beinvloeden? Slecht mengsel: Nee, meer benzine is niet beter. Het moet precies goed. Er zit op de carburateur ergens een stationaire luchtschroef. Die kun je proberen te verstellen. Let wel op: houdt goed bij hoe die staat. Daar kun je eindeloos mee eikelen. Dus het eerste wat je doet, is een passende schroevendraaier nemen, en hem per halve slag dicht draaien (rechtsom) en tellen en dit opschrijven.

Het is een lucht schroef, dus: open=armer mengsel, dicht=rijker. Proberen per kwart slagje.

Ik ga er even vanuit dat er inderdaad geen gekke dingen aan de hand zijn met vervuiling en de vlotternaald of valse lucht. Kun je hier een close-up plaatsen van het puntje van de vlotternaald? Daar mag geen enkel groefje in zitten!

Als je er niet uit komt, haal er op tijd iemand bij die er verstand van heeft. Je kan hier eindeloos mee aan de gang zijn, en nog vanalles stuk maken ook.

Als je koud kan starten zonder choke dan is de kans inderdaad groot dat ie wel erg rijk afgesteld staat.

Een vergelijkbaar probleem ook weleens gehad doordat de bougie versleten was, afstand waarover gevonkt moest worden werd te groot om het nog te doen als de boel warm was. Toen wat verbogen en het probleem was opgelost (nieuwe bougie was niet voor handen op dat moment).

Zit er wel verse benzine in de tank?

Ik het een keer met mijn motor gehad dat het niveau van de vlotter te laag was (lipje dat vlotternaald induwt verboven). Het kan ook zijn dat de vlotter overstroomt juist.

De rest is al genoemd. Het lijkt me absoluut brandstof gerelateerd, dus OF hij verzuipt, of hij komt tekort.

Makkelijk te controleren: neem een bus startpilot oid en spuit dat als hij dreigt af te slaan in de luchtinlaat. Blijft hij daarop wel lopen dan krijgt hij te weinig brandstof...

En idd choke controleren. zet je die wel terug? en als je hem terugzet weet je zeker dat de klep open gaat?

Ja hadden de carb. opengehaald en schoongemaakt. Choke klep staat open dus verzuipen kan indd in mijn ogen niet.

Kan het zo zijn dat er valse lucht wordt aangezogen in de benzinepomp? Dat die membraantjes versleten zijn.

Ik hoor graag wat er is uigekomen zat er zelf ook aan te denken om het gewoon te vervangen.

Ik heb in de handleiding gelezen dat ik hem eerst helemaal moet dichtdraaien en dan 1 1/2 weer moet opendraaien. Ik heb dit gedaan en het lijkt erop dat hij het beste loopt als hij 1 1/4 opengedraaid is.

De benzine zit er net nieuw in.

Wat moet ik doen als hij te weinig brandstof krijgt?

Stationaire luchtschroefje kwartslag dicht (rechtsom).

Maar als hij te weinig brandstof krijgt kun je hem aan de gang houden door de choke een beetje te gebruiken, en wordt de boigie wit.